DE613164C

DE613164C - Batteriezuender, insbesondere fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE613164C
Application number: DEB158550D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1935-05-13

Description

Batteriezünder, insbesondere für Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf Batteriezünder, insbesondere für Motorräder, mit einer Lichtmaschine, die eine Batterie über einen Selbstschalter speist, und mit einer Zündspule. Bei solchen Batteriezündern ist es bekannt, die Zündspule durch einen Schalter unmittelbar an die Lichtmaschine anzuschließen, um bei schadhaften Batterien zum Anlassen des Motors die Lichtmaschine verwenden zu können. Dabei ist es meist nötig, die Batterie abzuklemmen, damit nicht die Lichtmaschine, wenn sie auf volle Spannung gekommen und daher der Selbstschalter geschlossen ist, durch die Batterie kurzgeschlossen wird, wenn diese z. B. einen inneren Kurzschluß hat. Die Erfindung , besteht nun darin, den Schalter, durch den die Lichtmaschine unmittelbar mit der Zündspule verbunden werden kann, auch zum Abschalten der Batterie zu verwenden.
In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.
In dem Schaltbild ist a eine Lichtmaschine. Ein Pol der Maschine liegt an Masse; der andere Pol ist über einen Selbstschalter b mit dem Schaltarm c eines Umschalters verbunden. Der Umschalter hat zwei Kontakte d und e. Der Kontakte ist unmittelbar mit der Lichtmaschine durch eine Leitung f verbunden. Der andere Kontakt d ist mit einem Pol einer Batterie g verbunden, deren anderer Pol an Masse liegt. Von der' Verbindungsleitung zwischen dem Selbstschalter b und dem Schaltarm c zweigt eine Leitung h ab, die über einen Schalter! zu der Primärwicklung k einer Zündspule m führt. n ist der Unterbrecher der Zündspule, o der Verteiler und p die Zündkerzen der Einrichtung. Die Einrichtung wirkt in folgender Weise: Wenn ein Fahrer sein Motorrad in Gang setzen will, schließt er den Zündungsschalter i und dreht den Motor des Rades an. Ist die Batterie in Ordnung, so fließt über den Umschalter, dessen Schaltarm c bei normalem Betrieb auf Kontakt d liegt; ein Strom zu der Zündspule und über den Unterbrecher n zu Masse und .erzeugt bei jeder Unterbrechung einen Zündfunken. Ist jedoch die Batterie nicht in Ordnung, so kann der Fahrer sein Rad in Gang setzen, indem er den Schaltarm c auf den Kontakt e umlegt und sein Rad anschiebt. Der dabei in der Lichtmaschine entwickelte Strom kann nun über die Leitung f, den Schaltarm c und den Zündungsschalter i der Zündspule m zufließen. über den Selbstschalter kann während des Anschiebens noch kein Strom fließen, weil die Spannung der Lichtmaschine noch zu gering ist, um den Schalter zu schließen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Batteriezünder, insbesondere für Motorräder, mit einem Zündschalter, einer Zündspule, einer die Batterie über einen Selbstschalter speisenden Lichtmaschine und einem Verbindungsschalter zwischen Lichtmaschine und Zündspule, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsschalter (c) die Batterie (g) vollständig abschaltet, wenn er die Verbindung zwischen Lichtmaschine (a) und Zündspule (m) herstellt. a. Batteriezünder gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Masseverbindung der Batterie (g) durch den Verbindungsschalter (c) unterbrochen wird.