DE61022C

DE61022C - Vorrichtung zur Aenderung der Geschwindigkeit für Fahrräder mit Kettenantrieb

Info

Publication number: DE61022C
Application number: DENDAT61022D
Authority: DE
Original assignee: R. SCHWEERS, Regierungs-Baumeister, in Danzig, Faulgraben 2I
Anticipated expiration: 1911-06-28

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei der Ausführung der durch das Haupt-Patent geschützten Vorrichtung hat sich herausgestellt, dafs es zweckmäfsiger . ist, die im Anspruch unter b) genannten, um eine gemeinsame Achse drehbaren Hebel r und T₁ durch zwei am Gestell federnd angebrachte Schlagbolzen zu ersetzen, von denen nach Bedarf der eine oder der andere mit dem betreffenden Gewinde der Kuppelhülse 0 in Eingriff gebracht wird, um die gewünschte Verschiebung der letzteren herbeizuführen.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulichen die Fig. 1, 2 und 3 einen theilweisen Schnitt bezw. eine Seitenansicht, eine Hinteransicht und einen Grundrifs der in der eben angedeuteten Weise abgeänderten Vorrichtung des Haupt-Patentes.

0 ist die auf der Trittkurbelwelle verschiebbare Kuppelhülse, welche, nach einer Seite (in Fig. 2 nach links) verschoben, das Kettenrad a und nach der anderen Seite (rechts) verschoben, das Kettenrad a^] unter Vermittelung der federnden Bolzen m bezw. m^l mit der Trittkurbelwelle kuppelt. Zur Verschiebung der Kuppelhülse dienen die beiden federnden Bolzen r und r¹, welche oberhalb der Kuppelhülse neben einander im Gestell auf und ab beweglich gelagert sind, wie dies aus den Figuren ersichtlich ist.

Jeder Bolzen hat oben einen Bund r^x, welcher einen gröfseren Durchmesser als das im Gestell vorgesehene Führungsloch für den Bolzen hat und folglich die Abwärtsbewegung des letzteren begrenzt (s. Fig. 2 links). Ferner ist über jeden Bolzen r bezw. r¹ eine Kappe w an dem Gestell festgeschraubt, durch deren Kopf ein abnehmbares Verlängerungsstück r? des Bolzens hindurchgeht. Innerhalb der Kappe ist um das Verlängerungsstück r? herum eine Schraubenfeder s¹ angeordnet, welche sich einerseits gegen den Bund r^x, andererseits gegen den Kopf der Kappe u stützt und das Bestreben hat, den Bolzen r bezw. r¹ nach abwärts zu drücken.

Um die Bolzen r und r¹ entgegen der Wirkung ihrer Feder s¹ nach Bedarf heben zu können und in gehobener Lage zu erhalten, ist jedes Verlängerungsstück r? durch je ein Drahtseil s mit je einer Stange q (Fig. 2 oben) verbunden, welche sich parallel der Lenkstange entlang erstreckt und an dieser verschiebbar gelagert ist. Die beiden Drahtseile sind oben über eine an der Lenkstange feste Führung n> geleitet. Verschiebt man die eine oder die andere dieser Stangen q, indem man gegen den am äufseren Ende derselben angebrachten Knopf q^l drückt, so wird' der Bolzen r¹ gehoben und der Bolzen r durch die Feder s¹ nach abwärts gedrückt. Damit der gehobene Bolzen in seiner Lage verbleibt, ist einerseits an der Stange q ein Bund i und andererseits an der Lenkstange ein federnder Anschlag e vorgesehen. Dieser Anschlag wird herabgedrückt, wenn man die Stange verschieben will.

Fig. 2 zeigt diejenige Stellung, bei welcher der Bolzen r gesenkt und durch denselben die Kuppelhülse ο nach rechts verschoben ist. Der Bolzen r läuft während der Fahrt in der Nuth η der Kuppelhülse o. Bezüglich der letzteren wäre noch zu erwähnen, dafs die beiden Gewindegänge derselben eine vom Umfang der Hülse allmälig ansteigende dreieckige Nase einschliefsen, deren rechte Seite auf den Bolzen r¹, deren linke Seite auf den Bolzen r einwirkt.

Claims

Patent-Anspruch:

Bei der durch das Patent No. 58319 geschützten Vorrichtung zur Aenderung der Geschwindigkeit für Fahrräder mit Kettenantrieb anstatt der um eine gemeinsame Achse drehbaren Hebel zur Verschiebung der Kuppelhülse die Anordnung zweier Bolzen (r und r^l) zur Verschiebung der Kuppelhülse (0), von welchen sich der eine hebt, während sich der andere senkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.