DE606276C - Endlose Gleiskette fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

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Endlose, zwischen den Umlenkrollen drucksteife Gleiskette für Fahrzeuge mit auf der Innenseite eines biegsamen Verbindungsmittels angeordneten plattenförmigen Gliedern, die mittels nach innen ragender hakenförmiger, ineinandergreifender Ansätze einen Zuggurt bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die einander benachbarten, in bekannter Weise auf der Innenseite eines elastischen Bandes (δ) angebrachten eigentlichen plattenförmigen Kettenglieder (a) selbst durch Nuten (d) und Federn (e) ineinandergreifen, um senkrechte Verschiebungen der Glieder gegeneinander zu verhindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1. Die Erfindung betrifft endlose Gleisketten für Fahrzeuge, insbesondere für solche, die nicht durch Eigenkraft bewegt werden, wie z. B. Ackerwagen oder landwirtschaftliche Maschinen. Der Erfindungsgegenstand hat mit bekannten Gleisketten gemeinsam, daß die Kette zwischen den Umlenkrollen drucksteif ist und aus auf der Innenseite eines biegsamen Verbindungsmittels angeordneten plattenförmigen Gliedern besteht, die mittels nach innen ragender hakenförmiger, ineinandergreifender Ansätze einen Zuggurt bilden. Die Erfindung besteht darin, daß die einander benachbarten, in ebenfalls bekannter Weise auf der Innenseite eines elastischen Bandes angebrachten eigentlichen plattenförmigen Kettenglieder selbst durch Nuten und Federn ineinandergreifen, um senkrechte Verschiebungen der Glieder gegeneinander zu verhindern.

   ao Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiele dar, und zwar zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch das Tragorgan, Fig. 2 einen teilweise gestreckten, teilweise gebogenen Teil des Tragorgans in Seitenansicht, Fig. 3 den in Fig. 2 wiedergegebenen Teil des Tragorgans von innen gesehen, Fig. 4 einen Querschnitt durch den unteren Teil des in Fig. 1 wiedergegebenen Gliedes in vergrößertem Maßstabe.

   Die den Druckgurt der Gleiskette bildenden plattenförmigen Glieder sind mit α bezeichnet. Sie sind mit einem z.B. aus Gummi bestehenden elastischen Bande δ, das zweckmäßig durch eine oder mehrere Leinwandeinlagen verstärkt wird, durch Schrauben c oder auch in anderer Weise, wie z. B. durch Niete oder durch Aufvulkanisieren, verbunden.

   Die Platten «tragen auf der Innenseite haken- bzw. U-förmig gestaltete Teile f, welche den Zuggurt bilden. Die Teile f benachbarter Platten greifen ineinander, so daß sie eine Durchbiegung des zwischen den Umkehrrollen am Boden befindlichen Teiles des Bandes δ verhindern.

   Die Glieder α stoßen unmittelbar aneinander, so daß das elastische Band b, während das Tragorgan sich in Berührung mit dem Boden befindet, nicht beansprucht wird.

   Der Erfindung gemäß greifen die Platten a durch Nuten d und Federn e ineinander, so daß sie gegen Verschiebungen durch senkrecht zur Fläche des Bandes δ gerichtete Querkräfte gesichert sind.

   Auf der äußeren Seite des Bandes b kann eine Weichgummiauflage g angeordnet werden, durch welche eine elastische Zwischenlage zwisehen der Fahrbahn und dem elastischen Bande gebildet wird.