DE60512C - Gepäckhalter - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gepäckhalter.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Gepäckhalter für Fahrräder, der das bis jetzt bei der gebräuchlichen Befestigungsweise des Gepäcks auf der Lenkstange stets vorkommende lästige Vor- und Rückwärtsrutschen wirksam verhindert und dabei gleichzeitig so eingerichtet ist, dafs er ohne Anwendung von Schrauben durch Bewegen eines Excenters auf der Lenkstange befestigt bezw. abgenommen werden kann.

Beiliegende Zeichnung stellt den neuen Gepäckhalter dar, und zwar zeigt:

Fig. ι den Gepäckhalter in Oberansicht,

Fig. 2 in Unteransicht;

Fig. 3 stellt einen Schnitt nach x-x der Fig. 2 dar;

Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach jr-y der Fig. 2;

Fig. 5 stellt denselben Schnitt wie Fig. 4, jedoch in der Stellung dar, in welcher sich der Gepäckhälter nach der Befestigung auf der Lenkstange befindet;

Fig. 6 zeigt einen Schnitt nach \-\ der Fig. 2 und

Fig. 7 endlich die Anordnung des Gepäckhalters auf der Lenkstange eines Fahrrades.

Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, besteht der Gepäckhalter' zunächst aus der die Auflagefläche für das Gepäck bildenden Platte A C, welche zur Befestigung des Gepäcks vermittelst. Riemen mit einer beliebigen Anzahl Oesen B versehen ist.

Diese Auflageplatte besteht ihrerseits aus dem breiten Mittelstück A, an welches sich seitlich die beiden Arme C entweder fest, wie in der Zeichnung, oder auch drehbar anschliefsen.

Das Mittelstück, auf welchem die Klauen D D und E befestigt sind, dient einem Schlitten F zur Führung, auf dem die beiden Klauen G G und H, sowie das in den Lagern JJ drehbare Excenter K angebracht sind.

Eine an einem Stift L des Mittelstückes A einerseits und an dem. Schlitten F bezw. wie in der Zeichnung an der Klaue H andererseits befestigte Schraubenfeder Q ist bestrebt, den Schlitten F stets in der aus Fig. 2 und 4 ersichtlichen Stellung zu erhalten.

An den beiden Enden der Arme C sind die Federklammern M um Stifte N drehbar angeordnet. Die Construction dieser Klammer ist aus Fig. 6 ersichtlich.

Die Befestigung des Gepäckträgers auf der Lenkstange geschieht nun in folgender Weise:

Der Gepäckhalter wird bei der aus Fig. 2 und 4 ersichtlichen Schlittenstellung F, wobei sich das Excenter K aufser Angriff mit der Klaue E befindet, derart auf die Lenkstange O aufgesetzt, dafs die Klauen E und H genau dem Kreuzkopf P (auf dem die Lenkstange O befestigt ist) gegenüberliegen, wobei sich alsdann die Klauen D D und G G in entsprechender Lage zu beiden Seiten des Kreuzkopfes P befinden.

Die Federklammern M werden dabei über die Lenkstange O gedrückt, so dafs der Gepäckhalter bereits auf der Lenkstange O festgehalten wird.

Wird nun das Excenter K aus der aus Fig. 2 und 4 ersichtlichen in die in Fig. 5 dargestellte Stellung gebrächt, so verschiebt sich der Schlitten F durch den durch Excenter K auf die Klaue E ausgeübten Druck derart, dafs die Klauen D D und G G die Lenkstange O rechts und links des Kreuzkopfes P fest umklammern,

während sich gleichzeitig die Klauen E und H an die Steuerstange P anlegen, wodurch wirksam ein Vorwärts- bezw. Rückwärtsbewegen des Gepäckhalters und somit auch des Gepäcks um die Lenkstange O verhindert wird.

Der Gepäckhalter kann sowohl mit als ohne das Gepäck ohne die geringste Mühe auf der Lenkstange befestigt bezw. von derselben abgenommen werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Gepäckhalter für Fahrräder, welcher ohne Anwendung von Schrauben eine rasche und sichere Befestigung des Gepäcks auf der Lenkstange (O) ermöglicht und das Rutschen des Gepäcks um die Lenkstange wirksam verhindert, bestehend aus einer mit Oesen (B) versehenen breiten Auflageplatte, welche aus einem Mittelstück (A) und zwei seitlichen Armen (C) besteht, an deren Unterseite die Klauen (D D E), sowie die um "Stifte ^ drehbaren Federklammern (M) befestigt sind, während gleichzeitig das Mittelstück (A) einem Schlitten (F) zur Führung dient, auf dem die Klauen (G GH), sowie die Lager (J J) für das Excenter (K) angeordnet sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.