DE138967C - - Google Patents

Description

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Rückenlehne für Fahrradsattel, welche zwecks Anpassens an den Fahrer durch Drehung nach vorwärts und rückwärts bis zu i8o° und in ihrer Höhe beliebig verstellt werden kann. Dieselbe kann an jedem der bis jetzt gebräuchlichen Fahrradsättel angebracht werden.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist die Rückenlehne in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar ist:

Fig. ι eine Draufsicht des hinteren Teiles des Fahrradsattels mit der Rückenlehne.

Fig. 2 ist eine Ansicht der an dem Fahrradsattel befestigten Rückenlehne von hinten.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt des Sattels nach A-B der Fig. 1 mit an demselben, befestigter Rückenlehne.

Fig. 4 zeigt im Grundriß eine Rückenlehne mit zwei Tragarmen, welche der den Sattel stutzenden Spiralfeder angepaßt sind.

Fig. 5 ist ein Schnitt derselben nach Linie C-D der Fig. 4.

Fig. 6 zeigt die Arme in Seitenansicht mit Zubehörteilen einer Rückenlehnstange.

Fig. 7 zeigt in Seitenansicht die vordere Platte P¹ der beiden Arme.

Fig. 8 zeigt in Vorderansicht die Unterlagsscheibe Q.¹ mit ihren beiden Stiften, welche mit der vorderen Platte des Armes verbunden ist.

Fig. 9 zeigt die gezahnte oder hintere Ansicht derselben, welche mit dem Tragauge am hinteren Teile des in Fig. 10 gezeigten Armes in Verbindung steht.

Fig. 10 zeigt die Einrichtung zum Verstellen der Lehne, in ihrer Höhenlage..

Fig. 11 zeigt eine ähnliche Einrichtung in umgekehrter Anordnung.

In den Fig. 1, 2 und 3 ist die Rückenlehne an einem von Spiralfedern getragenen Sattel angeordnet. Z stellt den hinteren Teil des Sattels und Y die den letzteren tragenden Spiralfedern dar; die Rückenlehne E, welche aus beliebigem Material, aus einem dünnen Brett oder Metallblech, vorzugsweise aber aus Aluminiumblech bestehen kann, ist mit Leder überzogen und gepolstert und dem Rücken des Fahrers entsprechend gekrümmt. Die Lehne E wird von einem Paar Trägern F aus Stahlrohr getragen, deren obere Enden in flache Stangen G auslaufen, an welchen die Lehne mit ihrem Hinterteil mittels Schrauben oder Stiften oder dergl. befestigt wird.

Die unteren Enden der Träger F sind mit Schraubengewinde versehen, über welches eine das Abnehmen der Lehne verhindernde Schraubenmutter .F¹ geschraubt ist. Jeder Träger ruht in einem Arme, welcher, wie die Fig. i, 2 und 3 zeigen, aus einem Stück besteht und dessen innerer Teil P eine Platte mit Bolzenlöchern S R und M bildet; von letzteren ist das Loch S mit Schraubengewinde versehen und Loch R dient zum Verstellen der Lehne in der Längsrichtung des Sitzes. Der Arm O ist zuerst rund und geht dann in eine flache Stange über; letztere ist bei / im rechten Winkel nach unten, dann wieder bei I¹ nach innen gebogen und endigt bei / in einen nach aufwärts gebogenen Ansatz. K ist ein den Träger umfassender Klemmring, dessen äußeres Ende zur Aufnahme der Flügelmutter N

mit Schraubengewinde versehen ist und den Träger an jeder beliebigen Stelle umklammert. Der Tragarm POII¹ ist an der oberen Wickelung der Federn mittels eines Bolzens M befestigt (Fig. 2), der von einem Rohre Af¹, dessen Enden in die Öffnungen der Wickelungen hineinpassen, umgeben und mittels einer über das eine Ende desselben übergeschraubten Schraubkappe Af² in der Spiralfeder gehalten ist. Ein an dem dickeren Teile mit Schraubengewinde versehener Kopfstift V wird unter der Feder durch die in den Platten P befindlichen Löcher S hindurchgeführt und in ein Loch S eingeschraubt, wodurch der Tragarm an dem Sattel festgelegt ist.

Wenn die Rückenlehne verstellt werden soll, wird der Stift V entfernt und die Rückenlehne so weit nach vorn oder hinten gedreht, wie man wünscht; die Träger können auch eine wagerechte Lage einnehmen, wie in Fig. 3 durch punktierte Linien veranschaulicht ist. In dieser Lage kann die Rückenlehne auch als Gepäckhalter benutzt werden. Ist die Drehung erfolgt, so wird der Stift V wieder in die Löcher S eingeführt.

Die Fig. 4 bis 11 zeigen eine Abänderung des in den Fig. 2 und 3 dargestellten Tragarmes. In dieser Abänderung besteht der Tragarm IO P der Fig. 3 aus zwei Teilen, von denen O¹ den hinteren Arm und P¹ den vorderen Teil bildet und zwischen welchen eine Reibungsscheibe Q.¹ angeordnet ist; das Ganze wird dann um einen von einem Rohre Af¹ umgebenen Bolzen angeordnet und mittels einer kräftigen Flügelmutter Ai³ (Fig. 4), welche die Stelle der in Fig. 2 dargestellten Schraubenmutter M" vertritt, zusammengehalten.

In der Fig. 4 ist diese Anordnung im Grundriß und in Fig. 5 im Schnitt nach Linie C-D der Fig. 4 veranschaulicht, wobei der obere Teil der Lehne fortgelassen ist.

Die Fig. 6 bis 11 zeigen in Seitenansicht die verschiedenen Peile des Doppeltragarmes, von dem O¹ (Fig. 10) den hinteren Teil und Q.¹ (Fig. 8 und 9) die dazwischen angeordnete Reibungsscheibe darstellt. Drei Bolzenlöcher sind in dem Teile P¹ (Fig. 6 und 7) vorgesehen, von denen h an der linken Seite des Sattels mit Schraubengewinde zwecks Aufnahme des Stiftes V versehen ist, während die Löcher / und m zur Aufnahme des Bolzens M dienen, das letztere m zur Verstellung des Tragarmes vom Sattel fort, falls dies erforderlich sein sollte. Außerdem sind in P¹ zwei Stiftlöcher η und 0 zur Aufnahme der auf der Seitenfläche der Scheibe Q.¹ vorstehenden Stifte ρ und q vorgesehen und die hintere Fläche der Scheibe ist mit radialen Zähnen versehen, die in die Zähne der anliegenden Stange O¹ eingreifen. Vermittels dieser Zähne kann die die Rückenlehne tragende Stange O¹ nach Lösen der Flügelmutter M³ in einem beliebigen Winkel oder beliebiger Neigung zum Sitz gedreht und in der jeweiligen Lage durch die Flügelmutter Ai³, ohne daß der Fahrer abzusteigen braucht, festgelegt werden, oder die Stange kann auch zwecks Verwendung der Lehne als Gepäckhalter so weit nach unten gedreht werden, bis sie eine nahezu wagerechte Lage einnimmt.

Die Fig. 6, 10 und 11 zeigen eine Abänderung in der Festlegung der Träger der Rückenlehne an dem Tragarm zwecks Höher- und Tieferstellens der Lehne ohne Absteigen des Fahrers von dem Rade. Zu diesem Zwecke ist die eine Seite der Träger gezahnt bezw. der Träger zu einer Zahnstange r umgebildet, gegen welche sich eine an dem Ansatz um Stift 3 bewegliche Klinke s legt. Die Klinke wird mittels einer entweder durch Gewicht χ (Fig. 6 und 11) oder durch eine Feder u (Fig. 10) belasteten Stange an der Zahnstange festgehalten. Ein an der Klinke s vorgesehener Knopf ν (Fig. 6 und 11) oder ein Handhebel w (Fig· 10) dienen zum Verstellen des Trägers.

Fig. 11 zeigt den Arm in umgekehrter Anordnung, wodurch die Rückenlehne besonders hochgestellt werden kann.

Claims (3)

Patent-An Sprüche:

1. Eine verstellbare Rückenlehne für Fahrradsattel, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne (E) an Tragarmen (P OI bezw. P¹Q¹ O¹J um einen Bolzen (M) derart an den Satteltragfedern drehbar angeordnet ist, daß durch Drehung desselben die Lehne bis zu i8o° verstellt werden kann.

2. Eine Ausführungsform der Tragarme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieselben aus zwei Teilen (P¹ O¹) bestehen, von denen der letztere gezahnt ist und in eine zwischen den beiden Teilen angeordnete, ebenfalls gezahnte Scheibe (Q¹) eingreift.

3. Ausführungsform der durch Anspruch 1 und 2 geschützten Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (F) zu einer Zahnstange ausgebildet sind, in welche sich eine durch Feder (u) oder Gewicht (x) belastete Klinke (s) einlegt, zum Zweck, die Rückenlehne gleichzeitig auch in ihrer Höhenlage verstellen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.