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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlagen-Anzeigevorrichtung
zum Anzeigen von Einstellwerten im Hinblick auf eine Einzelsteuerung
und eine Gesamtsteuerung der Anlage, wobei die Anzeige des Einstellwerts
im Hinblick auf die individuelle Steuerung bzw. die Gesamtsteuerung verbessert
ist.
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2. Beschreibung des einschlägigen Standes
der Technik
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Herkömmlicherweise
wird eine Anzeigevorrichtung mit einer Flüssigkristallanzeigeeinheit
zum Anzeigen eines Einstellwerts im Hinblick auf eine individuelle
Steuerung eines Geräts,
wie z. B. einer Klimaanlage, sowie eines Einstellwerts im Hinblick
auf eine Gesamtsteuerung des Geräts
bzw. der Anlage beispielsweise als in einem Fahrzeug angebrachte Anzeigevorrichtung,
die in einer in einem Fahrzeug angebrachten Klimaanlage vorgesehen
ist, häufig verwendet.
Bei einer solchen Anzeigevorrichtung weist ein erster Anzeigebereich
einen Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich zum Anzeigen
eines ersten Einstellwerts im Hinblick auf eine individuelle Steuerung
der Fahrersitz-seitigen Temperatur im Inneren eines Fahrzeugs sowie
einen Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich zum Anzeigen
eines zweiten Einstellwerts im Hinblick auf eine individuelle Steuerung
der Beifahrersitz-seitigen Temperatur im Inneren des Fahrzeugs auf.
Wenn die Gesamtsteuerung für
die Temperatur in dem gesamten Innenraum des Fahrzeugs einschließlich eines Fahrersitz-seitigen
Raums und eines Beifahrersitz-seitigen Raums ausgeführt wird,
wird ein dritter Einstellwert für
die Gesamtsteuerung nur in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
und nicht in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
angezeigt, oder der dritte Einstellwert im Hinblick auf die Gesamtsteuerung
wird sowohl in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich als auch in dem Beifahrersitz-seitigen
Tempe raturanzeigebereich angezeigt (siehe ungeprüfte
japanische Patentanmeldungsveröffentlichung
Nr. 2003-175 717 (
3)).
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Wenn
jedoch zum Zeitpunkt der Gesamtsteuerung der dritte Einstellwert
im Hinblick auf die Gesamtsteuerung nur in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
und nicht in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
angezeigt wird, gelangt ein Fahrer leicht zu dem Eindruck, dass die
Beifahrersitz-seitige Temperatur nicht gesteuert wird, da keine
Zahl in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich angezeigt
wird, obwohl die Temperatur in dem gesamten Innenraum des Fahrzeugs
einschließlich
des Beifahrersitz-seitigen Raums gesteuert wird.
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Wenn
der dritte Einstellwert im Hinblick auf die Gesamtsteuerung sowohl
in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich als auch
in dem Fahrer-seitigen Temperaturanzeigebereich angezeigt wird,
wird ferner der gleiche Einstellwert sowohl in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich als auch in dem Fahrer-seitigen Temperaturanzeigebereich
gleichzeitig angezeigt. Obwohl eine Bedienungsperson den in dem
Anzeigebereich angezeigten Einstellwert sieht, ist eine Unterscheidung
dahingehend schwierig, ob die individuelle Steuerung der Temperatur
auf der Seite des Fahrersitzes und der Temperatur auf der Seite
des Beifahrersitzes oder aber eine Gesamttemperatursteuerung ausgeführt wird.
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Die
DE 196 36 210 C1 offenbart
eine Fahrzeug-Klimaanlage mit einem ersten Anzeigebereich zum Anzeigen
der Temperatur auf der Fahrersitzseite des Fahrzeugs und einem zweiten
Anzeigebereich zum Anzeigen der Temperatur auf der Beifahrersitzseite
des Fahrzeugs.
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Ferner
sind auch Vorrichtungen mit drei oder mehr Anzeigebereichen bekannt.
Die
FR-A-2 376 601 offenbart
z. B. eine Uhr mit einer Alarmfunktion. Die Anzeigeeinheit der Uhr
ist in drei Bereiche zum Anzeigen des Datums, des Wochentages bzw.
der aktuellen Zeit unterteilt.
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Die
US-A-4 988 996 offenbart
ein Anzeigesystem in einem Wasserfahrzeug. Die Anzeigevorrichtung
ist in mehrere Anzeigebereiche zum Anzeigen von solchen Werten,
wie dem Ölstand,
dem Kraftstoffstand, der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, der Motordrehzahl
und dergleichen unterteilt.
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KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung ist daher zum Lösen der vorstehend geschilderten
Probleme ausgebildet, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht
in der Schaffung einer Klimaanlagen-Anzeigevorrichtung, die einer
Bedienungsperson eine einfache Unterscheidung dahingehend ermöglicht,
ob ein Einstellwert im Hinblick auf eine individuelle Steuerung
der Anlage angezeigt wird oder ein Einstellwert im Hinblick auf
eine Gesamtsteuerung von dieser angezeigt wird.
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Zum
Erreichen des vorstehend genannten Ziels schafft die vorliegende
Erfindung eine Klimaanlagen-Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen
des Anspruchs 1.
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Bevorzugte
Ausführungsformen
sind in den Unteransprüchen
angegeben.
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Bei
der vorliegenden Erfindung mit der geschilderten Konstruktion wird
der dritte Einstellwert im Hinblick auf die Gesamtsteuerung an einer
Stelle zwischen den beiden Einstellwerten (dem ersten Einstellwert
und dem zweiten Einstellwert) im Hinblick auf die individuelle Steuerung
angezeigt. Das heißt, der
erste, zweite und dritte Einstellwert werden an verschiedenen Positionen
angezeigt. Ferner wird der dritte Einstellwert im Hinblick auf die
Gesamtsteuerung an einer Stelle zwischen den beiden Einstellwerten
im Hinblick auf die individuelle Steuerung angezeigt, so dass er
mit einem Bild für
die Gesamtsteuerung übereinstimmt.
Auf diese Weise ist durch bloße Betrachtung
des in dem Anzeigebereich angezeigten Einstellwerts eine Unterscheidung
dahingehend möglich,
ob eine individuelle Steuerung oder eine Gesamtsteuerung ausgeführt wird.
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Ferner
sind gemäß der vorliegenden
Erfindung der erste Anzeigebereich, der zweite Anzeigebereich und
der dritte Anzeigebereich in einer Linie in horizontaler Richtung
vorgesehen, und zwei oder mehr Stellen aufweisende Zahlen, die die
Einstellwerte darstellen, werden in dem ersten Anzeigebereich, dem
zweiten Anzeigebereich bzw. dem dritten Anzeigebereich angezeigt.
Darüber
hinaus ist ein Spalt zwischen benachbarten Anzeigebereichen gleich
einem Spalt zwischen Zahlen, die in den jeweiligen Anzeigebereichen
angezeigt werden.
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Wenn
bei der vorliegenden Erfindung mit der geschilderten Ausbildung
die die jeweiligen Einstellwerte darstellenden Zahlen in dem ersten
Anzeigebereich bzw. dem zweiten Anzeigebereich angezeigt werden,
ist zwischen dem ersten Anzeigebereich und dem zweiten Anzeigebereich
ein leerer bzw. freier Bereich gebildet, dessen Breite größer ist
als der Spalt zwischen den Zahlen, und zwar durch den dritten Anzeigebereich,
in dem keine Zahl angezeigt wird, so dass der erste Anzeigebereich
in erkennbarer Weise von dem zweiten Anzeigebereich getrennt ist.
Somit lässt
sich eine Verwechslung der den ersten Einstellwert darstellenden
Zahl, die in dem ersten Anzeigebereich angezeigt wird, mit der den
zweiten Einstellwert darstellenden Zahl, die in dem zweiten Anzeigebereich
angezeigt wird, verhindern, ohne dass zusätzlicher Raum zum Trennen des
ersten Anzeigebereichs von dem zweiten Anzeigebereich zwischen dem
ersten Anzeigebereich und dem zweiten Anzeigebereich vorgesehen
wird.
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Weiterhin
sind bei der vorliegenden Erfindung der erste Anzeigebereich, der
zweite Anzeigebereich und der dritte Anzeigebereich in einer Linie
in horizontaler Richtung vorgesehen, und zwei oder mehr Stellen
aufweisende Zahlen, die die Einstellwerte darstellen, werden in
dem ersten Anzeigebereich, dem zweiten Anzeigebereich bzw. dem dritten Anzeigebereich
digital angezeigt. Darüber
hinaus weist der dritte Anzeigebereich einen überlappenden Bereich mit zumindest
einem von dem ersten Anzeigebereich und dem zweiten Anzeigebereich
sowie einen nicht-überlappenden
Bereich auf, wobei eine Zahl in dem überlappenden Bereich und dem nicht-überlappenden
Bereich angezeigt wird.
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Wenn
bei der vorliegenden Erfindung mit der geschilderten Ausbildung
der dritte Einstellwert in dem dritten Anzeigebereich angezeigt
wird, wird die Zahl in dem zumindest einen von dem ersten Anzeigebereich
und dem zweiten Anzeigebereich überlappenden
Bereich des dritten Anzeigebereichs sowie in dem einen beliebigen
von dem ersten Anzeigebereich und dem zweiten Anzeigebereich nicht-überlappenden Bereich des dritten
Anzeigebereichs angezeigt. Wenn die Einstellwerte in dem ersten
Anzeigebereich bzw. dem zweiten Anzeigebereich angezeigt werden,
wird ferner eine Zahl in dem überlappenden Bereich
des dritten Anzeigebereichs angezeigt, während keine Zahl in dem nicht-überlappenden
Bereich des dritten Anzeigebereichs angezeigt wird. Auf diese Weise
wird ein freier Raum zum Trennen des ersten Anzeigebereichs von
dem zweiten Anzeigebereich gebildet. Auf diese Weise lässt sich
eine Verwechslung der den ersten Einstellwert darstel lenden Zahl,
die in dem ersten Anzeigebereich angezeigt wird, mit der den zweiten
Einstellwert darstellenden Zahl, die in dem zweiten Anzeigebereich
angezeigt wird, verhindern, ohne dass zusätzlicher Raum zum Trennen des
ersten Anzeigebereichs von dem zweiten Anzeigebereich zwischen dem
ersten Anzeigebereich und dem zweiten Anzeigebereich vorgesehen ist,
und ferner lässt
sich auch eine Verkürzung
der Gesamtabmessung der drei Anzeigebereiche in der horizontalen
Richtung erzielen.
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Darüber hinaus
handelt es sich bei der vorliegenden Erfindung bei der Anlage bzw.
dem Gerät
um eine Fahrzeug-Klimaanlage, wobei es sich bei dem ersten Anzeigebereich
um einen Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich handelt, der
auf der Seite des Fahrersitzes der Anzeigeeinheit vorgesehen ist, um
den ersten Einstellwert im Hinblick auf eine individuelle Steuerung
für die
Fahrersitz-seitige Temperatur im Inneren des Fahrzeugs anzuzeigen,
wobei es sich bei dem zweiten Anzeigebereich um einen Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich handelt, der auf der Seite des vorderen
Beifahrersitzes der Anzeigeeinheit vorgesehen ist, um den zweiten
Einstellwert im Hinblick auf eine individuelle Steuerung für die Beifahrersitz-seitige
Temperatur im Inneren des Fahrzeugs anzuzeigen, und wobei es sich bei
dem dritten Anzeigebereich um einen Gesamttemperaturanzeigebereich
zum Anzeigen des dritten Einstellwerts im Hinblick auf eine Gesamtsteuerung für die Temperatur
in dem gesamten Innenraum des Fahrzeugs einschließlich eines
Fahrersitz-seitigen Raums und eine Beifahrersitz-seitigen Raums
handelt. Dabei wird eine zwei Stellen aufweisende Zahl, die den
ersten Einstellwert darstellt, in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
digital angezeigt, eine zwei Stellen aufweisende Zahl, die den zweiten
Einstellwert darstellt, wird in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
digital angezeigt, und eine zwei Stellen aufweisende Zahl, die den
dritten Einstellwert darstellt, wird in dem Gesamttemperaturanzeigebereich
angezeigt.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung mit der geschilderten Ausbildung ist es einer Bedienungsperson
in einfacher Weise möglich,
die Anzeige des ersten Einstellwerts und des zweiten Einstellwerts bei
der Ausführung
einer individuellen Steuerung der Fahrersitz-seitigen Temperatur
und der Beifahrersitz-seitigen Temperatur von der Anzeige des dritten Einstellwerts
bei der Ausführung
der Gesamttemperatursteuerung im Inneren des Fahrzeugs zu unterscheiden.
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Ferner
sind gemäß der vorliegenden
Erfindung eine Stelle des Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereichs
sowie eine Stelle des Gesamttemperaturanzeigebereichs in überlappender
Weise vorgesehen.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung mit der geschilderten Ausbildung kann eine Verwechslung der
den ersten Einstellwert darstellenden Zahl, die in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich angezeigt wird, mit der den zweiten Einstellwert
darstellenden Zahl, die in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
angezeigt wird, durch einen den Fahrersitz-seitigen Anzeigebereich überlappenden
Bereich des Gesamttemperaturanzeigebereichs verhindert werden, wobei
es darüber
hinaus möglich
ist, die Gesamtabmessung des Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereichs,
des Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereichs und des Gesamttemperaturanzeigebereichs
in der horizontalen Richtung zu verkürzen. Da sich ferner der Gesamttemperaturanzeigebereich
an einer Stelle befindet, die zwischen dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
und dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich weiter zu
dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich hin gelegen ist, ist die Sicht auf den
Gesamttemperaturanzeigebereich von der Seite des Fahrersitzes aus
in einfacher Weise möglich.
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Wie
vorstehend beschrieben worden ist, ist durch bloße Betrachtung des in dem Anzeigebereich angezeigten
Einstellwerts eine einfache Unterscheidung dahingehend möglich, ob
eine individuelle Steuerung der Temperatur oder eine Gesamtsteuerung
der Temperatur ausgeführt
wird.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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In
den Zeichnungen zeigen:
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1 eine
Darstellung einer Betätigungsvorrichtung
einer Fahrzeugklimaanlage, die mit einer Anzeigevorrichtung gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung versehen ist;
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2 ein
Blockdiagramm zur Erläuterung
eines elektrischen Systems des vorliegenden Ausführungsbeispiels;
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3 eine
Ansicht unter Darstellung eines Zustands, in dem Zahlen, die einen
ersten Einstellwert und einen zweiten Einstellwert darstellen, auf
einem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich bzw. einem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich eines in 1 gezeigten
zweiten großen Anzeigebereichs
angezeigt werden;
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4 eine
Ansicht unter Darstellung eines Zustands, in dem eine einen dritten
Einstellwert darstellende Zahl in einem Gesamttemperaturanzeigebereich
des in 1 gezeigten zweiten großen Anzeigebereichs dargestellt
wird;
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5 eine
Ansicht unter Darstellung eines Zustands, in dem die den ersten
Einstellwert darstellende Zahl nur in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
des in 1 gezeigten großen Anzeigebereichs angezeigt
wird;
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6 eine
Ansicht unter Darstellung eines Zustands, in dem die den zweiten
Einstellwert darstellende Zahl nur in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich des in 1 gezeigten
zweiten großen
Anzeigebereichs angezeigt wird,
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7 eine
Ansicht unter Darstellung eines weiteren Beispiels eines zweiten
großen
Anzeigebereichs, der den Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich,
den Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich und den Gesamttemperaturanzeigebereich
umfasst; und
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8 eine
Ansicht unter Darstellung eines weiteren Beispiels eines zweiten
großen
Anzeigebereichs, der den Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich,
den Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich und den Gesamttemperaturanzeigebereich
umfasst.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
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Im
Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel einer
Anzeigevorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben.
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1 zeigt
eine Betätigungsvorrichtung
eines Fahrzeugklimaanlagengeräts,
das mit einer Anzeigevorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung ausgestattet ist. 2 zeigt
ein Blockdiagramm zur Erläuterung
eines elektrischen Systems des vorliegenden Ausführungsbeispiels. 3 zeigt
einen Zustand, in dem einen ersten Einstellwert und einen zweiten
Einstellwert darstellende Zahlen in einem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
bzw. in einem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich eines
in 1 gezeigten zweiten großen Anzeigebereichs angezeigt werden. 4 zeigt
einen Zustand, in dem eine einen dritten Einstellwert darstellende
Zahl in einem Gesamttemperaturanzeigebereich des in 1 gezeigten
zweiten großen
Anzeigebereichs angezeigt wird. 5 zeigt
einen Zustand, in dem die den ersten Einstellwert darstellende Zahl
nur in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich des in 1 gezeigten
zweiten großen
Anzeigebereichs angezeigt werden. 6 zeigt
einen Zustand, in dem die den zweiten Einstellwert darstellende
Zahl nur in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich
des in 1 gezeigten zweiten großen Anzeigebereichs angezeigt
wird.
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Das
vorliegende Ausführungsbeispiel
nimmt auf ein in einem Fahrzeug angebrachtes Gerät Bezug, wie z. B. eine Anzeigevorrichtung,
die in einer in einer Fahrzeugklimaanlage vorgesehenen Betätigungsvorrichtung 20 enthalten
ist. Wie in 1 gezeigt ist, wie in 1 gezeigt
ist, ist die Betätigungsvorrichtung 20 mit
einer Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 gemäß dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel ausgestattet.
Die Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 weist
eine Mehrzahl von großen
Anzeigebereichen, wie z. B. einen ersten, einen zweiten und einen
dritten großen
Anzeigebereich 2 bis 4, auf, die in einer Reihe
angeordnet sind. Der Einstellzustand einer Mehrzahl von Steuerparametern
einer Fahrzeugklimaanlage, d. h. ein Einstellwert für das Luftvolumen, ein
Einstellwert für
die Temperatur und ein Einstellzustand eines Luftaustritts, werden
jeweils in diesen großen
Anzeigebereichen 2 bis 4 angezeigt.
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In
dem ersten großen
Anzeigebereich 2 wird der Einstellwert des Luftvolumens
durch die Buchstaben „AUTO", die eine automatische
Steuerung darstellen, sechs Stufenzahlen „1" bis „6" sowie zwischen den sechs Stufenzahlen
vorgesehene Striche angezeigt. Mit anderen Worten wird bei der Anzeige der
automatischen Steuerung nur die Bezeichnung „AUTO" hell angezeigt. Beim Anzeigen des Einstellwerts
des Luftvolumens werden alle der Zahlen 1 bis 6 hell angezeigt,
und die Striche zwischen allen der Zahlen werden bis zu der Zahl
hell angezeigt, die den Einstellwert darstellt. Wenn z. B. die Zahl „3" als Einstellwert
ausgewählt
wird, werden die Zahlen 1 bis 6, ein Strich zwischen den Zahlen „0" und „1" sowie ein Strich
zwischen Zahlen „1" und „2" und ein Strich zwischen
den Zahlen „2" und „3" hell dargestellt.
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Ein
zweistellige Zahl, die den Einstellwert der Temperatur darstellt,
wird in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 digital angezeigt. Das heißt, die
Temperatur wird durch eine Gradzahl im Bereich von 16° bis 30° angezeigt.
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Ferner
wird der Einstellzustand des Luftaustritts in dem zweiten großen Anzeigebereich 4 durch helles
Anzeigen von Pfeilen angezeigt, welche die Richtungen des Windes
bzw. des Luftstroms zu dem Gesicht, dem Körper und den Beinen hin darstellen. Hinsichtlich
des Einstellzustands des Luftaustritts werden ein Luftstrom in Richtung
zu den Beinen hin, ein Luftstrom zu den Beinen und dem Körper hin,
ein Luftstrom nur zu dem Körper
hin, ein Luftstrom zu dem Körper
und dem Gesicht hin sowie ein Luftstrom zu dem Gesicht, dem Körper und
den Beinen hin angezeigt.
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Weiterhin
weist die Betätigungsvorrichtung 20 einen
ersten, zweiten und dritten Schalter 5 bis 7 vom
Drucktasten-Typ sowie einen drehbaren Drehknopf 8 auf.
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Der
erste, zweite und dritte Schalter 5 bis 7 sind
in der Nähe
der unteren Bereiche des ersten, zweiten bzw. dritten großen Anzeigebereichs
angeordnet. Wenn der erste Schalter 5 gedrückt wird,
wird ein Steuergegenstand zum Verändern des Einstellzustands
des Luftvolumens ausgewählt.
Wenn der zweite Schalter 6 gedrückt wird, wird ein Steuergegenstand
zum Verändern
des Einstellzustands der Temperatur ausgewählt. Wenn der dritte Schalter 7 gedrückt wird,
wird ein Steuergegenstand zum Verändern des Einstellzustands
des Luftaustritts ausgewählt.
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Der
Drehknopf 8 ist in der Nähe des unteren Bereichs des
ersten, zweiten und dritten Schalters 5 bis 7 angeordnet,
um den Einstellzustand des ausgewählten Steuergegenstands zu
verändern,
und wird für
alle Steuergegenstände
gemeinsam verwendet. Die Betätigungsvorrichtung 20 ist
mit einem Drehcodierer 9 (sie he 2) versehen,
um den Drehwinkel des Drehknopfes 8 zu detektieren und
den detektierten Drehwinkel an eine Steuervorrichtung 21 auszugeben.
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Weiterhin
ist die Betätigungsvorrichtung 20 mit
der in 2 dargestellten Steuervorrichtung 21 (einem
Mikrocomputer) verbunden. Die Steuervorrichtung 21 weist
eine CPU 21a, einen ROM 21b und einen EEPROM 21c auf,
die mit Hilfe der von einer Energiequelle 26 zu liefernden
Energie angesteuert werden, wobei die Steuervorrichtung 21 auf
der Basis von EIN-Signalen, die von dem jeweiligen ersten, zweiten
und dritten Schalter 5 bis 7 einzugeben sind, sowie
auf der Basis eines Drehwinkelsignals betätigt wird, das den Drehwinkel
des Drehknopfes 8 wiedergibt und von dem Drehcodierer 9 einzugeben
ist.
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Die
CPU 21a steuert eine LCD 10, eine Fahrzeugklimaanlage
sowie den Gesamtbereich der Steuervorrichtung 21 auf der
Basis von jeweiligen EIN-Signalen von dem ersten, zweiten und dritten Schalter 5 bis 7 sowie
auf der Basis des Drehwinkelsignals von dem Drehcodierer 9.
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In
dem ROM 21b sind Steuerprogramme und Steuerfunktionen vorab
gespeichert, um die LCD 10, die Fahrzeugklimaanlage sowie
den gesamten Bereich der Steuervorrichtung 21 zu steuern.
Darüber hinaus
ist der ROM 21b vorab in der Fahrzeugklimaanlage enthalten,
wobei dieser die überschüssige Speicherkapazität zum Steuern
der LCD 10 verwendet.
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Der
EEPROM 21c speichert von der CPU 21a zu berechnende
Werte, die Steuerzustände
eines Gebläsemotors 22,
eines Servomotors 23, einer Kühlvorrichtung 24 und
einer Heizvorrichtung 25 der Fahrzeugklimaanlage, den Steuerzustand
der LCD 10 sowie detektierte Werte von verschiedenen Sensoren
zum Steuern der Fahrzeugklimaanlage.
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Darüber hinaus
sorgt der Gebläsemotor 22 für die rotationsmäßige Bewegung
eines Gebläses der
Fahrzeugklimaanlage. Der Servomotor 23 steuert einen Schieber
oder einen Luftmischschieber zum Öffnen und Schließen eines
Luftaustritts an. Im Allgemeinen ist eine Mehrzahl von Servomotoren
vorgesehen, wobei jedoch in den Zeichnungen zur Vereinfachung der
Erläuterung
nur ein Servomotor 23 dargestellt ist. Die Kühlvorrichtung 24 kühlt ferner
die Luft auf der Basis des Einstellwerts der Temperatur sowie der
detektierten Werte von verschiedenen Sensoren zum Zeitpunkt eines
Kühlvorgangs.
Die Heizvorrichtung 25 erwärmt die Luft auf der Basis
des Einstellwerts der Temperatur und der detektierten Werte von
verschiedenen Sensoren zum Zeitpunkt eines Heizvorgangs. Die verschiedenen
Sensoren beinhalten einen Fahrersitz-seitigen Temperatursensor 27 zum
Detektieren der Temperatur auf der Fahrersitzseite, einen Beifahrersitz-seitigen
Temperatursensor 28 zum Detektieren der Temperatur auf
der vorderen Beifahrersitzseite im Inneren des Fahrzeugs oder dergleichen.
Ferner werden für
eine individuelle Steuerung die detektierten Werte von dem Fahrersitz-seitigen
Temperatursensor 27 sowie von dem Beifahrersitz-seitigen
Temperatursensor 28 individuell verwendet, während für eine Gesamtsteuerung
der Durchschnittswert aus den beiden Werten verwendet wird.
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Insbesondere
ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel,
wie es in 1 gezeigt ist, der zweite große Anzeigebereich 3 aus
einem ersten, zweiten und dritten Anzeigebereich gebildet. Bei dem ersten
Anzeigebereich handelt es sich um einen Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a,
der auf der Fahrersitzseite (beispielsweise der rechten Seite, wenn
ein Lenkrad auf der rechten Seite vorgesehen ist) in dem zweiten
großen
Anzeigebereich 3 vorgesehen ist und in dem ein erster Einstellwert
hinsichtlich der individuellen Steuerung für die Fahrersitz-seitige Temperatur
in Form einer zweistelligen Zahl digital angezeigt wird. Bei dem
zweiten Anzeigebereich handelt es sich um einen Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b, der auf der Beifahrersitzseite
in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 vorgesehen ist und in dem ein zweiter
Einstellwert hinsichtlich der individuellen Steuerung für die Beifahrersitz-seitige
Temperatur in einer zweistelligen Zahl digital angezeigt wird. Der
dritte Anzeigebereich besteht aus einer Ziffer, die sich in dem
Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a auf der linken
Seite befindet, sowie aus einer Ziffer, die zwischen dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a und dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b vorgesehen ist, wobei es sich bei
dem dritten Anzeigebereich um einen Gesamttemperaturanzeigebereich 3c handelt,
in dem ein dritter Einstellwert hinsichtlich der Gesamtsteuerung für die Temperatur
in dem gesamten Raum des Fahrzeugs einschließlich des Raums auf der Fahrersitzseite
und des Raums auf der Beifahrersitzseite angezeigt wird. Mit anderen
Worten kann eine fünfstellige Zahl
in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 digital angezeigt werden. Das heißt, die
beiden Stellen auf der Fahrersitzseite (auf der rechten Seite) bilden
den Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a, die
beiden Stellen auf der Bei fahrersitzseite (auf der linken Seite)
bilden den Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b,
und eine Stelle auf der linken Seite des Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereichs 3a und
eine Stelle im Zentrum bilden den Gesamttemperaturanzeigebereich 3c.
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Außerdem steuert
die Steuervorrichtung 21 die LCD 10 derart, dass
keine Anzeige in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c stattfindet,
wenn die den ersten Einstellwert darstellende Zahl in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt wird und die den
zweiten Einstellwert darstellende Zahl in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt wird, wie dies in 3 dargestellt
ist. Wenn die den dritten Einstellwert darstellende Zahl in dem
Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt wird, steuert
ferner die Steuervorrichtung 21 die LCD 10 derart,
dass keine Anzeige in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a und
dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b stattfindet,
wie dies in 4 gezeigt ist.
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Wenn
ferner der zweite Schalter 6 in einem Zustand mit Druck
beaufschlagt wird, in dem die die Einstellwerte darstellenden Zahlen
in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a bzw.
dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt
werden, wie dies in 3 gezeigt ist, steuert die Steuervorrichtung 21 die
LCD 10 ferner derart, dass die den dritten Einstellwert
darstellende Zahl, die sich auf die Gesamtsteuerung bezieht, in
dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt wird, wie
dies in 4 gezeigt ist. Wenn ferner der Drehknopf 8 in
einem Zustand rotationsmäßig bewegt
wird, in dem die den dritten Einstellwert darstellende Zahl in dem
Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt wird, steuert
die Steuervorrichtung 21 die LCD 10 derart, dass
die den dritten Einstellwert darstellende Zahl, die in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt
wird, größer wird
oder kleiner wird.
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Wenn
der zweite Schalter 6 in einem Zustand gedrückt wird,
in dem die den dritten Einstellwert darstellende Zahl nur in dem
Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt wird, wie dies
in 4 gezeigt ist, steuert die Steuervorrichtung 21 die
LCD 10 ferner derart, dass die den ersten Einstellwert
darstellende Zahl nur in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt
wird, wie dies in 5 gezeigt ist. Wenn der Drehknopf 8 in
einem Zustand gedreht wird, in dem die den ersten Einstellwert darstellende
Zahl in dem Fahrersitz-seitigen Tempera turanzeigebereich 3a angezeigt
wird, steuert die Steuervorrichtung 21 die LCD 10 derart,
dass nur die den ersten Einstellwert darstellende Zahl, die in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt wird, größer oder
kleiner wird. Wenn der zweite Schalter 6 in einem Zustand
gedrückt
wird, in dem die den ersten Einstellwert darstellende Zahl in dem
Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt
wird, wie dies in 5 gezeigt wird, steuert die
Steuervorrichtung 21 die LCD 10 ferner derart,
dass die den zweiten Einstellwert darstellende Zahl nur in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt wird, wie dies in 6 gezeigt
ist. Wenn der Drehknopf 8 in einem Zustand rotationsmäßig bewegt
wird, in dem die den zweiten Einstellwert darstellende Zahl in dem
Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt wird,
steuert die Steuervorrichtung 21 die LCD 10 derart,
dass die den zweiten Einstellwert darstellende Zahl, die in dem
Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt
wird, größer oder
kleiner wird.
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Das
vorliegende Ausführungsbeispiel
mit der geschilderten Konstruktion arbeitet folgendermaßen.
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[Einstellung des Luftvolumens]
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Im
Folgenden wird der Vorgang zum Einstellen des Luftvolumens erläutert.
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In
einem Zustand, in dem der Einstellwert des Luftvolumens, der Einstellwert
der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts, wie diese zuvor
eingestellt worden sind, jeweils auf dem ersten, zweiten bzw. dritten
großen
Anzeigebereich 2 bis 4 angezeigt werden, wird
die Betätigungsvorrichtung 20 als
Erstes mittels der Steuervorrichtung 21 derart gesteuert,
dass ein beliebiger von dem Einstellwert des Luftvolumens, dem Einstellwert
der Temperatur und dem Einstellzustand des Luftaustritts selbst
bei Rotationsbewegung des Drehknopfes 8 keine Veränderung
erfährt.
Das heißt,
die Betätigungsvorrichtung 10 befindet
sich in einem Anzeigemodus.
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In
einem Zustand, in dem sich die Betätigungsvorrichtung 20 in
dem Anzeigemodus befindet, wird dann, wenn eine Bedienungsperson,
wie z. B. ein Fahrer, den ersten Schalter 5 drückt, ein
EIN-Signal von dem ersten Schalter 5 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die Betätigungsvorrichtung 20 wird
durch die Steuervorrichtung 21 gesteuert. In der Betätigungsvorrichtung 20 kann
denn der Einstellwert des Luftvolumens auf der Basis der Drehbewegung
des Drehknopfes 8 verändert
werden, und ferner kann in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 (der LCD 10)
die Anzeige des Einstellwerts des Luftvolumens verändert werden.
Das heißt,
die Betätigungsvorrichtung 20 gelangt
in einen Luftvolumen-Einstellmodus. In diesem Fall wird nur der
Einstellwert des Luftvolumens in dem ersten großen Anzeigebereich 2 hell
angezeigt, während
der Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts
in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 bzw. dem dritten großen Anzeigebereich 4 nicht
angezeigt werden.
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Wenn
in einem solchen Luftvolumen-Einstellmodus die Bedienungsperson
den Drehknopf 8 dreht, wird ein den Drehwinkel des Drehknopfes 8 darstellendes
Detektionssignal von dem Drehcodierer 9 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die LCD 10 wird durch die Steuervorrichtung 21 derart gesteuert,
dass der in dem ersten großen
Anzeigebereich 2 angezeigte Einstellwert des Luftvolumens ausgehend
von dem zuvor eingestellten Wert größer oder kleiner wird.
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Wenn
der Drehknopf 8 innerhalb einer vorbestimmten Zeitdauer
von beispielsweise 2 s nicht betätigt
wird, wird die Betätigungsvorrichtung 20 von der
Steuervorrichtung 21 gesteuert. Die Betätigungsvorrichtung 20 kehrt
dann in einen Anzeigemodus zurück,
in dem alle Werte, d. h. der Einstellwert des Luftvolumens, der
Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts,
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 angezeigt
werden und keiner von diesen selbst bei Drehen des Drehknopfes 8 durch
die Bedienungsperson verändert
wird, so dass der Einstellvorgang des Luftvolumens abgeschlossen
ist.
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Außerdem wird
der Gebläsemotor 20 durch die
Steuervorrichtung 21 derart gesteuert, dass das Gebläse mit einer
Drehzahl angetrieben wird, die dem zuletzt eingestellten Luftvolumen
entspricht.
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[Einstellung des Luftaustritts]
-
Im
Folgenden wird der Vorgang zum Einstellen des Luftaustritts beschrieben.
-
Zuerst
befindet sich die Betätigungsvorrichtung 20 in
einem Anzeigemodus. Zu diesem Zeitpunkt wird der zuvor eingestellte
Zustand des Luftaustritts in dem dritten großen Anzeigebereich 4 der
Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 angezeigt.
-
Wenn
in einem Zustand, in dem sich die Betätigungsvorrichtung 20 in
dem Anzeigemodus befindet, die Bedienungsperson den dritten Schalter 7 drückt, wird
ein EIN-Signal von dem dritten Schalter 7 in die Steuervorrichtung 20 eingegeben,
und die Betätigungsvorrichtung 20 wird
durch die Steuervorrichtung 21 gesteuert. Dann kann in
der Betätigungsvorrichtung 20 der
Einstellzustand des Luftaustritts auf der Basis der Drehbewegung
des Drehknopfes 8 verändert
werden, und in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 (der
LCD 10) kann die Anzeige des Einstellzustands des Luftaustritts
verändert
werden. Das heißt,
die Betätigungsvorrichtung 20 gelangt
in einen Luftaustritts-Einstellmodus. Zu diesem Zeitpunkt wird nur
der Einstellzustand des Luftaustritts in dem dritten großen Anzeigebereich 4 hell
angezeigt, während
der Einstellwert des Luftvolumens und der Einstellwert der Temperatur
in dem ersten großen
Anzeigebereich 2 bzw. dem zweiten großen Anzeigebereich 3 nicht
angezeigt werden.
-
Wenn
in einem solchen Luftaustritts-Einstellmodus die Bedienungsperson
den Drehknopf 8 dreht, wird ein den Drehwinkel des Drehknopfes 8 darstellendes
Detektionssignal von dem Drehcodierer 9 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die LCD 10 wird von der Steuervorrichtung 21 gesteuert, so
dass die Anzeige des dritten großen Anzeigebereichs 4 von
der Anzeige des zuvor eingestellten Luftaustritts auf die Anzeige
eines anderen Luftaustritts umgeschaltet wird.
-
Wenn
der Drehknopf 8 innerhalb von 2 s nicht betätigt wird,
wird die Betätigungsvorrichtung 20 durch
die Steuervorrichtung 21 gesteuert. Die Betätigungsvorrichtung 20 kehrt
dann in den Anzeigemodus zurück,
in dem alle Werte, d. h. der Einstellwert des Luftvolumens, der
Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts,
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit
angezeigt werden und bei keinem von diesem selbst bei Rotation des
Drehknopfes 8 durch die Bedienungsperson eine Veränderung
erfolgt, so dass die Einstellung des Luftaustritts abgeschlossen
ist.
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Weiterhin
wird der Servomotor 23 durch die Steuervorrichtung 21 derart
gesteuert, dass ein dem zuletzt eingestellten Luftaustritt entsprechender Schieber
geöff net
wird und diesem nicht entsprechende Schieber bzw. Klappen geschlossen
werden.
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[Einstellung der Temperatur]
-
Im
Folgenden wird der Vorgang zum Einstellen der Temperatur anhand
von drei Fällen
beschrieben.
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(1) Temperatureinstellung im Fall einer
Gesamtsteuerung
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Als
Erstes befindet sich die Betätigungsvorrichtung 20 im
Anzeigemodus. Eine Zahl „23", die den zuvor eingestellten
ersten Einstellwert darstellt, wird in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a des
zweiten großen
Anzeigebereichs 3 angezeigt, und eine Zahl „25", die den zuvor eingestellten
zweiten Einstellwert darstellt, wird in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt, wie dies in 3 zu
sehen ist.
-
Wenn
in einem Zustand, in dem sich die Betätigungsvorrichtung 20 im
Anzeigemodus befindet. die Bedienungsperson den zweiten Schalter 6 einmal drückt, wird
ein EIN-Signal von dem zweiten Schalter 6 einmal in die
Steuervorrichtung 21 eingegeben, und die Betätigungsvorrichtung 20 wird
durch die Steuervorrichtung 21 gesteuert. In der Betätigungsvorrichtung 20 kann
dann der dritte Einstellwert auf der Basis einer Rotationsbewegung
des Drehknopfes 8 verändert
werden, und in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 kann
die Anzeige der den dritten Einstellwert darstellenden Zahl, die
in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c dargestellt wird,
verändert
werden. Das heißt,
die Betätigungsvorrichtung 20 gelangt
in einen Gesamttemperatur-Einstellmodus. Zu diesem Zeitpunkt wird
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 nur
die Zahl, die den dritten Einstellwert darstellt, in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c des
zweiten großen
Anzeigebereichs 3 hell angezeigt, während der Einstellwert des
Luftvolumens und der Einstellzustand des Luftaustritts in dem ersten
großen Anzeigebereich 2 bzw.
dem zweiten großen
Anzeigebereich 4 nicht angezeigt werden. Das heißt, wenn der
zuvor eingestellte dritte Einstellwert „24" ist, wird die Zahl „24" in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt.
-
Wenn
in einem solchen Gesamttemperatur-Einstellmodus die Bedienungsperson
den Drehknopf 8 dreht, wird ein den Drehwinkel des Drehknopfes 8 darstellendes
Detektionssignal von dem Drehcodierer 9 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die LCD 10 wird von der Steuervorrichtung 21 derart
gesteuert, dass die den dritten Einstellwert darstellende Zahl,
die in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt
wird, ausgehend von der Zahl „24" größer wird
oder kleiner wird.
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Das
heißt,
wenn der Drehknopf 8 in 1 nach rechts
gedreht wird, nimmt die in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c als
dritter Einstellwert angezeigte Zahl um jeweils 1 von „24" auf „25", „26", ..., „30" zu. Wenn dagegen
der Drehknopf 8 in Richtung nach links gedreht wird, nimmt
die in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c als dritter
Einstellwert angezeigte Zahl um jeweils 1 von „24" auf „23", „22", ..., „16" ab.
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Wenn
der Drehknopf 8 in einer Zeitdauer von 2 s nicht betätigt wird,
wird die Betätigungsvorrichtung 20 von
der Steuervorrichtung 21 gesteuert. Die Betätigungsvorrichtung 20 kehrt
dann in den Anzeigemodus zurück,
in dem alle Werte, d. h. der Einstellwert des Luftvolumens, der
Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts,
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 angezeigt
werden und bei keinem von diesen selbst bei Rotationsbewegung des
Drehknopfes 8 durch die Bedienungsperson eine Veränderung
erfolgt, so dass der Temperatureinstellvorgang im Hinblick auf die
Gesamtsteuerung abgeschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt wird in dem
zweiten großen
Anzeigebereich 3 nur die den dritten Einstellwert darstellende
Zahl, die als Letztes eingestellt worden ist, in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c angezeigt,
und es werden keine Zahlen in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a und
dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt.
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(2) Temperatureinstellung im Fall einer
individuellen Steuerung für
die Fahrersitzseite
-
Zuerst
befindet sich die Betätigungsvorrichtung 20 im
Anzeigemodus. Wie in 3 gezeigt ist, wird in dem zweiten
großen
Anzeigebereich 3 eine den ersten Einstellwert darstellende
Zahl „23", die zuvor eingestellt
worden ist, in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt,
und eine den zweiten Einstellwert darstellende Zahl „25", die zuvor eingestellt
worden ist, wird in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt.
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Wenn
in einem Zustand, in dem sich die Betätigungsvorrichtung 20 im
Anzeigemodus befindet, die Bedienungsperson den zweiten Schalter 6 zweimal
drückt,
wird ein EIN-Signal von dem zweiten Schalter 6 zweimal
in die Steuervorrichtung 21 eingegeben, und die Betätigungsvorrichtung 20 wird
durch die Steuervorrichtung 21 gesteuert. Anschließend kann
in der Betätigungsvorrichtung 20 der
erste Einstellwert auf der Basis einer Rotationsbewegung des Drehknopfes 8 verändert werden,
und in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 (der
LCD 10) kann die Anzeige der den ersten Einstellwert darstellenden
Zahl, die in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt
wird, verändert
werden. Das heißt, die
Betätigungsvorrichtung 20 gelangt
in einen Einstellmodus zum Einstellen der Temperatur auf der Fahrersitzseite.
Zu diesem Zeitpunkt wird in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 nur
die den ersten Einstellwert darstellende Zahl in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a des
zweiten großen Anzeigebereichs 3 angezeigt,
während
die Anzeige des Einstellwerts des Luftvolumens in dem ersten großen Anzeigebereich 2 und
die Anzeige des Einstellzustands des Luftaustritts in dem dritten
großen Anzeigebereich 4 nicht
stattfinden. Das heißt,
die Zahl „23", die den zuvor eingestellten
ersten Einstellwert darstellt, wird in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt.
-
In
einem derartigen Einstellmodus zum Einstellen der Temperatur auf
der Fahrersitzseite wird ein den Drehwinkel des Drehknopfes 8 darstellendes Drehwinkelsignal
von dem Drehcodierer 9 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die LCD 10 wird durch die Steuervorrichtung 21 derart
gesteuert, dass die den ersten Einstellwert darstellende Zahl, die
in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt
wird, ausgehend von dem Wert „23" größer wird
oder kleiner wird.
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Das
heißt,
bei Rotationsbewegung des Drehknopfes 8 in Richtung nach
rechts in 1 wird die in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a als erster Einstellwert angezeigte
Zahl jeweils um 1 von dem Wert „23" auf „24", „25", ..., „30" erhöht. Wenn
dagegen der Drehknopf 8 in Richtung nach links gedreht
wird, wird die in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a als
erster Ein stellwert angezeigte Zahl jeweils um 1 von dem Wert „23" auf „22", „21", ..., 16" vermindert.
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Wenn
der Drehknopf 8 beispielsweise für eine Zeitdauer von 2 s nicht
betätigt
wird, wird die Betätigungsvorrichtung 20 von
der Steuervorrichtung 21 gesteuert. Die Betätigungsvorrichtung 20 kehrt
dann in den Anzeigemodus zurück,
in dem alle Werte, d. h. der Einstellwert des Luftvolumens, der
Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts,
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 angezeigt werden
und keiner von diesen verändert
wird, selbst wenn die Bedienungsperson den Drehknopf 8 dreht, womit
die Einstellung der Temperatur im Hinblick auf eine individuelle
Steuerung für
die Fahrersitzseite abgeschlossen ist. In diesem Fall wird in dem
zweiten großen
Anzeigebereich 3 die Zahl, die den zuletzt eingestellten
ersten Einstellwert darstellt, in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt,
während
die Zahl, die den zuvor eingestellten zweiten Einstellwert darstellt,
in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt wird
und keine Zahl an der einen Stelle angezeigt wird, die sich in dem
Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf der linken Seite
befindet.
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(3) Temperatureinstellung im Fall einer
individuellen Steuerung für
die Beifahrersitzseite
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Zuerst
befindet sich die Betätigungsvorrichtung 20 im
Anzeigemodus. In dem zweiten großen Anzeigebereich 3,
wie er in 3 gezeigt ist, wird eine Zahl „23", die den zuvor eingestellten
ersten Einstellwert darstellt, in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt,
und eine Zahl „25", die den zuvor eingestellten
zweiten Einstellwert darstellt, wird in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt.
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Wenn
die Bedienungsperson in einem Zustand, in dem sich die Betätigungsvorrichtung 20 im Anzeigemodus
befindet, den zweiten Schalter 6 dreimal drückt, wird
ein EIN-Signal von dem zweiten Schalter 6 dreimal an die
Steuervorrichtung 21 geliefert, und die Betätigungsvorrichtung 20 wird
von der Steuervorrichtung 21 gesteuert. In der Betätigungsvorrichtung 20 kann
dann der zweite Einstellwert auf der Basis einer Rotationsbewegung
des Drehknopfes 8 verändert
werden, und in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 kann
die Anzeige der den zweiten Einstellwert darstellenden Zahl, die
in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt wird,
verändert
werden. Das heißt,
die Bedienungsvorrichtung 20 gelangt in einen Einstellmodus
zum Einstellen der Temperatur auf der vorderen Beifahrersitzseite.
Zu diesem Zeitpunkt wird in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 nur
die den zweiten Einstellwert darstellende Zahl in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b des
zweiten großen Anzeigebereichs 3 angezeigt,
während
die Anzeige des Einstellwerts des Luftvolumens in dem ersten großen Anzeigebereich 2 und
die Anzeige des Einstellzustands des Luftaustritts in dem dritten
großen Anzeigebereich 4 nicht
stattfinden. Das heißt,
es wird die Zahl „25", die den zuvor eingestellten
zweiten Einstellwert darstellt, in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt.
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Wenn
in einem derartigen Einstellmodus zum Einstellen der Temperatur
auf der Beifahrerseite die Bedienungsperson den Drehknopf 8 dreht,
wird ein den Drehwinkel des Drehknopfes 8 wiedergebendes
Drehwinkelsignal von dem Drehcodierer 9 in die Steuervorrichtung 21 eingegeben,
und die LCD 10 wird von der Steuervorrichtung 21 derart
gesteuert, dass die den zweiten Einstellwert darstellende Zahl, die
in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt
wird, ausgehend von dem Wert „25" zunimmt oder abnimmt.
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Das
heißt,
wenn der Drehknopf 8 in 1 nach rechts
gedreht wird, wird die in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b als
zweiter Einstellwert angezeigte Zahl jeweils um 1 von „25" auf „26", „27, ..., „30" erhöht. Wenn
dagegen der Drehknopf 8 in Richtung nach links gedreht
wird, wird die in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b als
zweiter Einstellwert angezeigte Zahl jeweils um 1 von dem Wert „25" auf „24", „23", ..., „16" reduziert.
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Wenn
der Drehknopf 8 für
eine Zeitdauer von 2 s nicht betätigt
wird, wird die Betätigungsvorrichtung 20 durch
die Steuervorrichtung 21 gesteuert. Die Betätigungsvorrichtung 20 kehrt
dann in den Anzeigemodus zurück,
in dem alle Werte, d. h. der Einstellwert des Luftvolumens, der
Einstellwert der Temperatur und der Einstellzustand des Luftaustritts,
in der Flüssigkristallanzeigeeinheit 1 angezeigt
werden und selbst bei Rotation des Drehknopfes 8 durch
die Bedienungsperson keine Veränderung
an irgendeinem dieser Werte stattfindet, so dass der Einstellvorgang
zum Einstellen der Temperatur für
die Seite des Beifahrersitzes abgeschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt
wird in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 die Zahl, die den zuvor eingestellten
ersten Einstellwert darstellt, in dem Fahrer sitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigt,
die Zahl, die den zuletzt eingestellten zweiten Einstellwert darstellt,
in dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt
und keine Zahl an der einen Stelle angezeigt, die sich in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf
der linken Seite befindet.
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Wenn
die Einstellwerte entsprechend der Beschreibung in Bezug auf diese
drei Fälle
verändert sind,
wird eine Fahrzeugklimaanlage von der Steuervorrichtung 21 nach
Maßgabe
der Einstellwerte gesteuert. D. h., die Heizvorrichtung 25 wird
zum Zeitpunkt eines Abkühlens
gesteuert, und die Kühlvorrichtung 24 wird
zum Zeitpunkt eines Erwärmens
gesteuert. Darüber
hinaus wird das Öffnen
oder Schließen
einer Luftmischklappe durch Steuern des Servomotors 23 eingestellt.
Auf diese Weise wird in dem Fall (1) die Gesamttemperatur im Inneren
des gesamten Raums eines Fahrzeugs einschließlich des Fahrersitz-seitigen
Raums und des Beifahrersitz-seitigen Raums gesteuert. In den Fällen (2)
und (3) werden die Temperatur in dem Fahrersitz-seitigen Raum und
die Temperatur in dem Beifahrersitz-seitigen Raum individuell gesteuert.
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Das
vorliegende Ausführungsbeispiel
hat folgende Wirkungen.
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Der
dritte Einstellwert hinsichtlich der Gesamtsteuerung wird an einer
Stelle zwischen den beiden Einstellwerten (dem ersten Einstellwert
und dem zweiten Einstellwert) für
die individuelle Steuerung angezeigt. D. h., der erste, zweite und
dritte Einstellwert werden an verschiedenen Stellen angezeigt. Darüber hinaus
wird der dritte Einstellwert für
die Gesamtsteuerung an einer Stelle zwischen den beiden Einstellwerten
für die
individuelle Steuerung angezeigt, so dass er mit einem Bild für die Gesamtsteuerung übereinstimmt.
Somit kann durch bloße
Betrachtung der in den Anzeigebereichen angezeigten Einstellwerte
eine Unterscheidung dahingehend vorgenommen werden, ob eine individuelle
Steuerung ausgeführt
wird oder eine Gesamtsteuerung ausgeführt wird.
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Wenn
die die Einstellwerte darstellenden Zahlen in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a bzw. dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigt werden, wird ferner
eine Zahl an einer ersten Stelle angezeigt, die sich bei dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a auf der linken Seite befindet
und eine Stelle überlappt,
die sich in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf der
rechten Seite befindet, wobei jedoch keine Zahl an einer zweiten
Stelle angezeigt wird, die sich in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf
der linken Seite befindet. D. h., bei der ersten Stelle, die sich
in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf der linken
Seite befindet, handelt es sich um einen leeren Bereich, der den
Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a von dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b trennt. Auf diese Weise ist
es möglich,
eine Verwechslung der Zahl, die den in dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a angezeigten
ersten Einstellwert darstellt, mit der Zahl, die den in dem Beifahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3b angezeigten zweiten Einstellwert
darstellt, zu verhindern. Darüber
hinaus ist es möglich,
die Abmessung des zweiten großen
Anzeigebereichs 3a in der horizontalen Richtung um eine
Stelle zu verkürzen,
so dass sich eine kompakte Flüssigkristallanzeigeeinheit
erzielen lässt.
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Da
ferner die zweite Stelle, die sich in dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c auf
der rechten Seite befindet, die erste Stelle überlappt, die sich in dem Fahrersitz-seitigen
Temperaturanzeigebereich 3a auf der linken Seite befindet,
ist der Gesamttemperaturanzeigebereich 3c an einer Stelle
vorgesehen, die zwischen dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a und
dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b zur
Fahrersitzseite hin gelegen ist. Auf diese Weise ist für einen
Fahrer eine Betrachtung des Gesamttemperaturanzeigebereichs 3c in
einfacher Weise möglich.
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Darüber hinaus
kann bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
eine fünfstellige
Zahl in dem zweiten großen
Anzeigebereich 3 angezeigt werden, wobei der Gesamttemperaturanzeigebereich 3c und der
Fahrersitz-seitige Temperaturanzeigebereich 3a mit einer Überlappung
von nur einer Stelle ausgebildet sind. Die vorliegende Erfindung
ist jedoch nicht hierauf beschränkt.
D. h., wenn keine Platzbeschränkungen
hinsichtlich des zweiten großen
Anzeigebereichs 2 vorhanden sind, kann der zweite große Anzeigebereich 3 auch
zum Anzeigen einer sechs stelligen Zahl ausgebildet sein, wobei
2 Stellen der 6 Stellen dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c zugeordnet
sein können,
wie dies in den 7 und 8 gezeigt
ist. In diesem Fall können
der Spalt zwischen dem Fahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3a und
dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c sowie der Spalt zwischen
dem Beifahrersitz-seitigen Temperaturanzeigebereich 3b und
dem Gesamttemperaturanzeigebereich 3c gleich dem Spalt
zwischen den Zahlen ausgebildet sein, wie dies in 7 gezeigt
ist, oder größer als
der Spalt zwischen Zahlen ausgebildet sein, wie dies in 8 gezeigt
ist.
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Ferner
werden gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
der erste Einstellwert im Hinblick auf die individuelle Steuerung
der Fahrersitz-seitigen Temperatur und der zweite Einstellwert im
Hinblick auf die individuelle Steuerung der Beifahrersitz-seitigen
Temperatur in der in der Betätigungsvorrichtung 20 vorgesehenen
Anzeigevorrichtung zum Betätigen
einer Fahrzeugklimaanlage angezeigt, wobei die vorliegende Erfindung
jedoch nicht hierauf beschränkt
ist. D. h., bei Anwendung der vorliegenden Erfindung bei einer Fahrzeugklimaanlage, die
zur individuellen Steuerung der Temperatur um einen Rücksitz in
der Lage ist, der sich rückseitig
von dem Fahrersitz oder dem Beifahrersitz befindet, können Temperaturanzeigebereiche
zum Anzeigen von Einstellwerten im Hinblick auf eine individuelle
Steuerung für
die jeweiligen Sitze in der Anzeigevorrichtung in ähnlicher
Weise wie die Anordnung der Sitze angeordnet sein, und ein Gesamttemperaturanzeigebereich
zum Anzeigen eines Einstellwerts im Hinblick auf die Gesamtsteuerung
kann im Zentrum dieser Temperaturanzeigebereiche angeordnet sein.
In diesem Fall kann es sich bei einem Einstellwert der Temperatur
um die jeweiligen Sitze auf der Fahrersitzseite um einen ersten
Einstellwert handeln, und bei einem Einstellwert der Temperatur
um die jeweiligen Sitze auf der Beifahrersitzseite kann es sich
um einen zweiten Einstellwert handeln.
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Ferner
wird eine Fahrzeugklimaanlage als Objekt für die Anwendung des vorliegenden
Ausführungsbeispiels
verwendet, und es werden drei Einstellwerte, d. h. der erste Einstellwert
für die
individuelle Steuerung der Fahrersitz-seitigen Temperatur, der zweite
Einstellwert für
die individuelle Steuerung der Beifahrersitz-seitigen Temperatur
sowie der dritte Einstellwert für
die Gesamtsteuerung in der Betätigungsvorrichtung 20 der
Fahrzeugklimaanlage angezeigt. Die vorliegende Erfindung ist jedoch
nicht hierauf beschränkt.
D. h., die vorliegende Erfindung kann auch bei Klimaanlagen in einem
Gebäude
Anwendung finden, bei der drei oder mehr Einstellwerte im Hinblick
auf eine individuelle Steuerung in einer Anzeigeeinheit angezeigt
werden. In diesem Fall kann der dritte Einstellwert in Bezug auf
die Gesamtsteuerung zwischen zwei benachbarten Einstellwerten angezeigt
werden. In diesem Fall handelt es sich bei den beiden benachbarten
Einstellwerten um den ersten Einstellwert bzw. den zweiten Einstellwert.