DE602004007841T2 - Drehschwingungsdämpfer - Google Patents
Drehschwingungsdämpfer Download PDFInfo
- Publication number
- DE602004007841T2 DE602004007841T2 DE200460007841 DE602004007841T DE602004007841T2 DE 602004007841 T2 DE602004007841 T2 DE 602004007841T2 DE 200460007841 DE200460007841 DE 200460007841 DE 602004007841 T DE602004007841 T DE 602004007841T DE 602004007841 T2 DE602004007841 T2 DE 602004007841T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rivet
- side plate
- torsional vibration
- region
- vibration damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 9
- 210000000746 body region Anatomy 0.000 claims 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/12326—End-caps for springs
- F16F15/12333—End-caps for springs having internal abutment means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1203—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by manufacturing, e.g. assembling or testing procedures for the damper units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
- F16F15/1295—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by means for interconnecting driven plates and retainer, cover plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
- F16B19/04—Rivets; Spigots or the like fastened by riveting
- F16B19/06—Solid rivets made in one piece
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/04—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of riveting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- Gebiet der Erfindung
- Vorliegende Erfindung bezieht sich ganz allgemein auf einen Drehschwingungsdämpfer, der für eine Kupplungsscheibe für Fahrzeuge und dergleichen verwendet wird. Genauer betrifft die vorliegende Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer, der mit einem geringeren Montageaufwand hergestellt werden kann
- Grundlage der Erfindung
- Generell ist eine Kupplungsscheibe mit einer Dämpfungsvorrichtung in Drehrichtung ausgestattet. Eine solche Dämpfungsvorrichtung wird in der
japanischen Patent-Offenlegungsschrift Nr. H11(1999)-182576 8 und9 gezeigt, enthält eine Dämpfungsvorrichtung101 eine Kupplungsnabe110 und Seitenplatten120A und120B , zwischen denen ein dämpfendes Element, wie z.B. eine Schraubenfeder140 , und die Schubelemente130A und130B angeordnet sind. Das Dämpfungselement wird zwischen einem Paar von Seitenplatten120A und120B gehalten. Das Paar von Seitenplatten120A und120B sind durch Nietstifte180 miteinander verbunden. Wie in10 ,11 und12 dargestellt, besteht jeder flache Nietstift180 aus einem Körperbereich181 , der sich zwischen den beiden Seitenplatten120A und120B befindet, sowie Nietteilen182 und183 , um die Seitenplattenn120A und120B zusammenzunieten. Entsprechend der offenbarten Kupplungsscheibe werden eine große Anzahl von Nietstiften180 benötigt, um die Seitenplatte120A und120B zusammenzunieten, um so die Festigkeit zu gewährleisten. Die Nietstifte befinden sich auf einer äußeren Seite des Umfangs der Seitenplatten120A und120B , um das Torsionsdämpfverhalten der Kupplungsscheibe zu verbessern. - Aufgrund der großen Zahl von Nietstiften
180 steigt der Montageaufwand und somit erhöhen sich auch die Kosten. Soll die erforderliche Festigkeit erreicht werden, darf man allerdings die Anzahl der Nietstifte nicht verringern. Außerdem ist der flache Nietstift180 unstabil und kann, im Gegensatz zu einem rund geformten Nietstift, leicht herausfallen wenn er in ein in der Seitenplatte geformtes Loch gesteckt wird, was wiederum zu einer Zeitverschwendung bei der Montage führt. - Darüber hinaus ist es aus der
DE 22 09 493 A bekannt, dass die Montagezeit, die für das Nieten zweier Nieten benötigt wird, dadurch verkürzt werden kann, dass man sie als einen einzigen Nietkörper mit zwei Nietstiften formt. - Aus diesem Grund ist ein Drehschwingungsdämpfer erforderlich, der den Montagevorgang erleichtert und die Kosten senkt.
- Außerdem wäre ein Drehschwingungsdämpfer wünschenswert, bei dem kein zusätzlicher Montageaufwand durch die Verwendung flacher Nietstifte entsteht.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Diese Aufgabe wird durch einen Drehschwingungsdämpfer gelöst, welcher die Merkmale von Anspruch 1 enthält. Bevorzugte Ausführungsformen werden in den Unteransprüchen definiert.
- Entsprechend eines Aspekts der vorliegenden Erfindung, enthält ein Drehschwingungsdämpfer eine Kupplungsnabe mit einem Nabenteil und einem Flanschbereich, eine erste Seitenplatte und eine zweite Seitenplatte, die axial auf einander gegenüberliegenden Seiten der Kupplungsnabe angeordnet sind, ein erstes Schubelement, das zwischen der ersten Seitenplatte und der Kupplungsnabe aufgenommen ist, und ein zweites Schubelement, das zwischen der zweiten Seitenplatte und der Kupplungsnabe aufgenommen ist. Außerdem umfasst der Drehschwingungsdämpfer eine ringförmige Dämpfungsfeder, deren radialer innerer Bereich mit einem radialen äußeren Bereich der zweiten Seitenplatte verbunden ist, und eine Vielzahl von Nietstiften, um erste und zweite Seitenplatte durch zusammen Nieten miteinander zu verbinden. Mindestens zwei nebeneinander angebrachte Nietstifte sind integral gebildet. Die Nietstifte enthalten jeweils einen Körperbereich, der zwischen der ersten und der zweiten Seitenplatte gehalten wird, eine Vielzahl an flachen ersten Nietbereichen, die an einem Ende des Körperbereichs geformt sind, und eine Vielzahl an flachen zweiten Nietbereichen die an dem anderen Ende des Körperbereichs geformt sind.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung, wie oben beschrieben, kann der Montagevorgang stark verkürzt werden, ohne dass dabei die die Nietfestigkeit verloren geht. Außerdem wird kein zusätzlicher Montageaufwand durch die Verwendung flacher Nietstifte verursacht.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Obengenannte und weitere Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung genauer ersichtlich, die Bezug auf die beigefügten Zeichnungen nimmt; gleiche Referenznummern kennzeichnen dabei gleiche Bauteile.
-
1 stellt die Vorderansicht eines Drehschwingungsdämpfers dar, entsprechend der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
2 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Linie A-A' von1 ; -
3 zeigt eine Teilschnittzeichnung entlang der Linie B-B' von1 -
4 zeigt die Vorderansicht eines Nietstifts des Drehschwingungsdämpfers, entsprechend der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
5 zeigt die Seitenansicht eines Nietstifts des Drehschwingungsdämpfers, entsprechend der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
6 zeigt die Vorderansicht eines Nietstiftes des Drehschwingungsdämpfers, entsprechend der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
7 zeigt die Seitenansicht eines Nietstiftes des Drehschwingungsdämpfers, entsprechend der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
8 zeigt die Vorderansicht eines Drehschwingungsdämpfers nach dem Stand der Technik. -
9 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Linie C-C' von8 -
10 zeigt eine Teilschnittzeichnung entlang der Linie D-D' von9 -
11 zeigt die Vorderansicht eines Nietstiftes, entsprechend dem Stand der Technik; und -
12 zeigt die Seitenansicht eines Nietstifts des Drehschwingungsdämpfers, entsprechend dem Stand der Technik. - Detaillierte Beschreibung der Erfindung
- Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird anhand der beigelegten Zeichnungen erklärt.
1 zeigt eine Vorderansicht, die den Aufbau eines Drehschwingungsdämpfers1 gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.2 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Linie A-A' von1 .3 zeigt eine Teilschnittzeichnung entlang der Linie B-B' von1 .4 zeigt eine Vorderansicht, die den Aufbau eines Nietstifts des Drehschwingungsdämpfers1 zeigt.5 zeigt eine Draufsicht des Nietstifts. - Der Drehschwingungsdämpfer kommt in einer Kupplungsscheibe zum Einsatz und enthält eine Kupplungsnabe
10 , eine Seitenplatte20 , ein Schubelement30 , eine Schraubenfeder40 , eine Dämpferfeder50 , ein Reibungselement60 , einen Niet70 und einen Nietstift80 . - Die Kupplungsnabe
10 enthält einen Nabenbereich und einen Flansch11 , der sich vom Nabenbereich weg radial nach außen hin erstreckt, wie in1 und2 dargestellt. In2 bildet der Flansch11 eine Einheit mit dem Nabenbereich der Kupplungsnabe10 . Der Flansch11 und der Nabenbereich können jedoch auch einzeln geformt sein, so dass sich eine kleine Feder zwischen ihnen anbringen lässt. In diesem Fall kann eine kleine Torsionsvibration zwischen dem Flansch11 und dem Nabenbereich absorbiert werden. Die Kupplungsnabe10 enthält auch eine Kerbe12 , die sich radial vom Flansch nach außen hin öffnet. Die Kerbe12 ist so aufgebaut, dass sich eine äußere periphere Seite eines Federsitzes41 (siehe1 ) im Vergleich zu einer äußeren peripheren Seite des Flansches11 radial außen befindet. - Die Seitenplatte
20 liegt koaxial und ist mit der Kupplungsnabe10 relativ drehbar. Wie in2 gezeigt, enthält die Seitenplatte20 eine erste Seitenplatte20A und eine zweite Seitenplatte20B , die auf gegenüberliegenden Seiten der Kupplungsnabe10 in einer axialen Richtung angebracht sind. Erste Seitenplatte20A und zweite Seitenplatte weisen Fensterlöcher21 auf, die dazu dienen, eine Verbindung zur äußeren peripheren Seite der Schraubenfeder40 herzustellen. Außerdem sind Durchgangsbohrungen22A ,22B an der ersten Seitenplatte20A bzw. der zweiten Seitenplatte20B geformt, die dazu dienen, die erste und zweite Seitenplatte20A ,20B mittels der Nietstifte80 miteinander zu verbinden, und zwar an allen ihren peripheren Teilen. - Das beilagscheibenartige Schubelement
30 ist zwischen den jeweiligen Kontaktflächen der Kupplungsnabe10 und der Seitenplatte20 angebracht. Wie in2 dargestellt, enthält das Schubelement30 ein erstes Schubelement30A , das sich zwischen den entsprechenden Kontaktflächen der Kupplungsnabe10 und der ersten Seitenplatte20B befindet, sowie ein zweites Schubelement30B , das sich zwischen den entsprechenden Kontaktflächen der Kupplungsnabe10 und der zweiten Seitenplatte20B befindet. - Die Schraubenfeder
40 befindet sich in der Kerbe12 und den Fensterlöchern21 , die einander zugewandt sind, und auf der Kupplungsnabe10 bzw. den Seitenplatten20A , bzw.20B geformt sind. Vier Schraubenfedern40 (oder möglicherweise auch zwei) werden gemäß der vorliegenden Ausführungsform, wie in1 dargestellt, verwendet. Jede der Schraubenfedern befindet sich innerhalb der Kerbe12 und dem Fensterloch21 und wird dabei von zwei Federsitzen41 und42 gehalten. - Ein radial innerer Teil der Dämpferfeder
50 ist, wie in2 dargestellt, mit einem radial äußeren Teil der zweiten Seitenplatte20B verbunden. Die Dämpferfeder50 und die zweite Sei tenplatte20B sind durch Nietstifte80 miteinander verbunden. Die Dämpferfeder50 weist eine Durchgangsbohrung51 auf, die dem Körperbereich81 des Nietstifts80 in einem Bereich gegenüberliegt, der der Durchgangsbohrung22B entspricht, d.h. überlappt, die an der zweiten Seitenplatte20B geformt ist, so dass der Nietstift80 stabil positioniert ist. Ein Paar von Reibungselementen60 die jeweils eine ringförmige Gestalt haben, ist durch Niete70 in der axialen Richtung an einander gegenüberliegenden Seiten der Dämpfungsfeder50 befestigt. - Der Nietstift
80 verbindet die erste und zweite Seitenplatte20A ,20B und enthält den Körperbereich81 , der sich zwischen erster und zweiter Seitenplatte20A ,20B befindet, eine Vielzahl flacher erster Nietbereiche82 an einem Ende des Körperbereichs81 , und der gleichen Anzahl flacher zweiter Nietbereiche83 am anderen Ende des Körperbereichs81 . Der Körperbereich81 enthält einen gebogenen Bereich84 auf einer Seitenwandfläche, die entsprechend der Durchgangsbohrung22A , die auf der ersten Seitenplatte20A geformt ist, und der Durchgangsbohrung22B , die auf der zweiten Seitenplatte20B geformt ist, positioniert ist. Alternativ kann der Körperbereich81 auch einen gekrümmten Flächenbereich auf der Seitenwandfläche enthalten, der entsprechend den Durchgangsbohrungen22A und22B positioniert ist. Der erste Nietbereich82 wird genietet, indem er in die Durchgangsbohrung22A der ersten Seitenplatte20A gesteckt wird, der zweite Nietteil dagegen wird genietet, indem er in die Durchgangsbohrung22B der zweiten Seitenplatte20B gesteckt wird. Ecken der Seitenwände des ersten Nietbereichs82 und des zweiten Nietbereichs83 sind alle abgerundet (wie die abgerundete Ecke82A in5 ), so dass die Belastung der Durchgangsbohrung22A der ersten Seitenplatte20A und der Durchgangsbohrung22B der zweiten Seitenplatte20B verringert werden kann. Der erste Nietbereich82 und der zweite Nietbereich83 enthalten jeweils einen V-förmigen oder U-förmigen konkaven Bereich85 in einem Bereich, der ein Mittelteil einer Endfläche umfasst, die senkrecht zu einer flachen Fläche der Seitenwand jedes ersten Nietbereichs82 oder zweiten Nietbereichs83 angebracht ist, d.h., die eine Endfläche, die der anderen Endfläche des ersten Nietbereichs82 oder des zweiten Nietbereichs83 gegenüberliegt, die am Körperbereich81 angebracht ist, so dass die Belastung nach dem Nieten verringert werden kann. Im Idealfall wird der Nietstift80 mit einer Presse ausgestanzt, um eine Kostenreduzierung zu erreichen. Ein Querschnitt des Körperbereichs81 senkrecht zu dessen Seitenwandfläche und in einer Richtung, in der sich der erste Nietbereich82 erstreckt, hat im Wesentlichen die Form eines Rechtecks. - Die beiden Reibungselemente
60 befinden sich zwischen einem Schwungrad des Verbrennungsmotors und einer Druckplatte (nicht dargestellt). Außerdem hat die Kupplungsnabe10 ein Keilbereich an einer inneren peripheren Oberfläche, in den eine Eingangswelle eines Getriebes (nicht dargestellt) mit einem Keilbereich eingreift. Der Drehschwingungsdämpfer1 ent sprechend der vorliegenden Ausführungsform wird in bereits genannter Weise bei der Kupplungsscheibe eingesetzt. Der Drehschwingungsdämpfer1 , entsprechend einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wird nachfolgend erläutert.6 zeigt eine Vorderansicht, die den Aufbau des Nietstifts8 zeigt.7 ist die Draufsicht auf den Nietstift B. - Entsprechend der zweiten Ausführungsform enthält der Körperbereich
81 des Nietstiftes80 einen Kerbbereich86 in einem Bereich, der einen Teil umfasst, in dem eine Stirnfläche des Körperbereichs81 auf der Seite des ersten Nietbereichs82 und die andere Stirnfläche des Körperbereichs81 auf der Seite des zweiten Nietbereichs83 jeweils den gebogenen Bereich84 kreuzen. Dann kann nach dem Nieten jeder Teil problemlos eingebaut werden. Darüber hinaus können die Falten, die sich an der Innenseite des gebogenen Bereichs84 bilden, wenn der flache Nietstift80 gebogen wird, verhindern, dass ein Teil an den Stirnflächen des Körperbereichs81 angehoben wird. - Grundlagen, wünschenswerte Ausführungsform und Betriebsart der vorliegenden Erfindung wurden in der vorangehenden Beschreibung erläutert. Die Erfindung die geschützt werden soll, darf jedoch nicht begrenzt auf die spezielle Ausführungsform, die beigelegt ist, ausgelegt werden. Außerdem muss die hier beschriebene Ausführungsform eher als veranschaulichend denn als einschränkend betrachtet werden.
Claims (10)
- Drehschwingungsdämpfer (
1 ), enthaltend: eine Kupplungsnabe (10 ), die einen Nabenbereich und einen Flanschbereich (11 ) aufweist, der sich in einer Richtung radial nach außen von dem Nabenbereich aus erstreckt; eine erste Seitenplatte (20A ) und eine zweite Seitenplatte (20B ), die auf gegenüberliegenden Seiten der Kupplungsnabe (10 ) in einer axialen Richtung angeordnet sind; ein erstes Schubelement (30A ), das zwischen der ersten Seitenplatte (20A ) und der Kupplungsnabe (10 ) gehalten wird; ein zweites Schubelement (30B ), das zwischen der zweiten Seitenplatte (20B ) und der Kupplungsnabe (10 ) gehalten wird; eine ringförmige Dämpfungsfeder (50 ), deren radial innerer Bereich mit einem radial äußeren Bereich der zweiten Seitenplatte (20B ) verbunden ist; und eine Mehrzahl von Nietstiften (80 ), die zum Verbinden der ersten Seitenplatte (20A ) und der zweiten Seitenplatte (20B ) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Nietstifte (80 ), die nebeneinander positioniert sind, integral gebildet sind, wobei jeder Nietstift (80 ) einen Körperbereich (81 ) enthält, der zwischen der ersten Seitenplatte (20A ) und der zweiten Seitenplatte (20B ) vorgesehen ist, eine Mehrzahl von flachen ersten Nietbereichen (82A ) an einem Ende des Körperbereichs (81 ) geformt sind und eine Mehrzahl von flachen zweiten Nietbereichen (83 ) am anderen Ende des Körperbereichs (81 ) geformt sind. - Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, wobei der Körperbereich des Nietstifts einen gebogenen Bereich (
84 ) auf einer Seitenwandfläche enthält, der entsprechend den ersten Durchgangslöchern, die auf der ersten Seitenplatte geformt sind, und den zweiten Durchgangslöchern, die auf der zweiten Seitenplatte geformt sind, positioniert ist. - Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, wobei der Körperbereich des Nietstifts einen gekrümmten Bereich auf einer Seitenwandfläche enthält, der entsprechend den ersten Durchgangslöchern, die auf die erste Seitenplatte geformt sind und den zweiten Durchgangslöchern, die auf der zweiten Seitenplatte geformt sind, positioniert ist.
- Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, wobei der Körperbereich des Nietstifts einen Kerbenbereich (
86 ) auf jeder Endfläche des gebogenen Bereichs der Seite des ersten Nietbereichs und der Seite des zweiten Nietbereichs enthält. - Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3, wobei der Körperbereich des Nietstifts einen Kerbenbereich (
86 ) auf jeder Endfläche des gekrümmten Bereichs auf der Seite des ersten Nietbereichs und der Seite des zweiten Nietbereichs enthält. - Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der erste Nietbereich und der zweite Nietbereich jeweils eine abgerundete Ecke auf jeder Seitenwand enthalten.
- Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 6, wobei der erste Nietbereich und der zweite Nietbereich jeweils einen V-förmigen oder U-förmigen konkaven Bereich (
85 ) in einem Gebiet enthält, das einen Zentrumsbereich von jeder Endfläche des ersten Nietbereichs und des zweiten Nietbereichs enthält, der senkrecht zu jeder flachen Fläche der Seitenwand des ersten Nietbereichs und des zweiten Nietbereichs positioniert ist. - Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 7, wobei der Körperbereich des Nietstifts einen im Wesentlichen rechtecksförmigen Abschnitt enthält, der senkrecht zu der Seitenwandfläche des Körperbereichs ist und in einer Richtung, in der sich der erste Nietbereich erstreckt.
- Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Nietstift gebildet ist, indem er mit einer Presse ausgestanzt wird.
- Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Dämpfungsfeder ein drittes Durchgangsloch (
51 ) in einem Gebiet enthält, das einen Bereich enthält, der dem zweiten Durchgangsloch entspricht, das auf der zweiten Seitenplatte geformt ist, zum Gerichtetsein auf den Körperbereich des Nietstifts.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003073207 | 2003-03-18 | ||
JP2003073207A JP4239627B2 (ja) | 2003-03-18 | 2003-03-18 | 捩れ緩衝装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE602004007841D1 DE602004007841D1 (de) | 2007-09-13 |
DE602004007841T2 true DE602004007841T2 (de) | 2008-04-17 |
Family
ID=32821304
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200460007841 Expired - Lifetime DE602004007841T2 (de) | 2003-03-18 | 2004-03-15 | Drehschwingungsdämpfer |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1460302B1 (de) |
JP (1) | JP4239627B2 (de) |
CN (1) | CN1293321C (de) |
DE (1) | DE602004007841T2 (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BRPI0710869A2 (pt) * | 2006-04-28 | 2011-08-09 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | dispositivo de disco de embreagem |
EP1936232A3 (de) * | 2006-12-18 | 2009-07-08 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Drehschwingungsdämpfer |
JP5772098B2 (ja) * | 2011-03-15 | 2015-09-02 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
CN103527655A (zh) * | 2013-10-23 | 2014-01-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种带有扭转减振及限位功能的车用离合器从动盘 |
FR3051868B1 (fr) * | 2016-05-30 | 2019-01-25 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement pour embrayage de vehicule automobile et embrayage comprenant un tel dispositif |
JP2018141504A (ja) * | 2017-02-27 | 2018-09-13 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
JP2018141503A (ja) | 2017-02-27 | 2018-09-13 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
JP2019158048A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 株式会社エクセディ | かしめ加工用ピン及び動力伝達構造 |
CN112360923B (zh) * | 2020-10-15 | 2021-07-13 | 东风汽车集团有限公司 | 一种减震盘总成及两级阻尼限扭减震器 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS474369U (de) * | 1971-02-08 | 1972-09-09 | ||
DE2209493A1 (de) * | 1972-02-29 | 1973-09-13 | Walther Dipl Ing Zarges | Nietverbindung |
JPS5941060U (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-16 | アルプス電気株式会社 | モ−タ−用成形リベツト |
DE3918222A1 (de) * | 1988-06-04 | 1989-12-07 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Daempfungsvorkehrung |
FR2655698B1 (fr) * | 1989-12-12 | 1994-06-24 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayages de vehicules automobiles. |
JP3317788B2 (ja) * | 1994-08-24 | 2002-08-26 | 株式会社エクセディ | クラッチディスク組立体の摩擦連結部組立方法及びそれに用いられる治具 |
JPH11182576A (ja) * | 1997-12-22 | 1999-07-06 | Exedy Corp | ストップピン及びダンパーディスク組立体 |
JP4034882B2 (ja) * | 1998-06-25 | 2008-01-16 | ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 | クラッチディスク |
JP2001146913A (ja) * | 1999-11-24 | 2001-05-29 | Toyota Motor Corp | リベット及びリベットによる結合方法 |
JP2002130324A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-09 | Exedy Corp | クラッチ用クッショニングプレートの製造方法 |
-
2003
- 2003-03-18 JP JP2003073207A patent/JP4239627B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-03-15 EP EP20040006120 patent/EP1460302B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-03-15 DE DE200460007841 patent/DE602004007841T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-18 CN CNB2004100300464A patent/CN1293321C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4239627B2 (ja) | 2009-03-18 |
EP1460302A1 (de) | 2004-09-22 |
CN1293321C (zh) | 2007-01-03 |
DE602004007841D1 (de) | 2007-09-13 |
CN1532433A (zh) | 2004-09-29 |
EP1460302B1 (de) | 2007-08-01 |
JP2004278727A (ja) | 2004-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2529988C2 (de) | Einheitliche Baugruppe für eine gedrückte Membranfederkupplung | |
DE10325880C5 (de) | Dämfperscheibenanordnung | |
DE3143163A1 (de) | "torsionsdaempfervorrichtung" | |
DE102011050139A1 (de) | Verstärkungsstruktur für das Vorderteil einer Fahrzeugkarosserie | |
DE60021414T2 (de) | Fahrzeugteil- befestigungsvorrichtung | |
DE19544340C2 (de) | Befestigungskonsole für eine Druckfluid-Dämpfervorrichtung | |
DE69823471T2 (de) | Schwingungsverzehrende Vorrichtung | |
DE602004007841T2 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
DE102018009607A1 (de) | Gummianschlag | |
DE3433903A1 (de) | Kupplungsreibscheibe | |
DE102010036169B4 (de) | Kupplungsscheibe | |
DE3527460A1 (de) | Daempfungsscheibe | |
DE102017126999A1 (de) | Lageranordnung | |
DE2913994A1 (de) | Beilagscheibe fuer einen bremskolben | |
DE102019119826A1 (de) | Drehmomentbegrenzer | |
DE2736492A1 (de) | Vorrichtung zur daempfung von drehschwingungen, insbesondere fuer kupplungsscheiben | |
DE19540123C2 (de) | Getriebegehäuse | |
DE4309477A1 (de) | Kupplungsscheibe, insbesondere für Nutzfahrzeug | |
DE3528662C2 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer mit konzentrisch angeordneten Federn | |
DE102022123280A1 (de) | Zweimassenschwungrad | |
DE102008049429A1 (de) | Modular einsetzbarer Abstandshalter für einen Dämpfer | |
DE10227971A1 (de) | Nabenring, Abdeckblech und Kupplungsscheibe | |
WO2007076778A1 (de) | Laschenkette für insbesondere einen fahrzeugantrieb | |
DE112019004735B4 (de) | Pulsationsdämpfer | |
DE3440827A1 (de) | Reibungskupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |