DE602004001602T2 - Motorluftansaugkrümmer - Google Patents

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Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ansaugluftverteiler für einen Motor. Noch genauer, die vorliegende Erfindung betrifft einen Motor-Ansaugluftverteiler, der erste und zweite Hauptkörperabschnitte hat, die entlang einer Luftströmungsrichtung geteilt sind und dazwischen einen Einlasskanal bilden. Der erste und der zweite Hauptkörperabschnitt haben gegenüberliegende, zueinander gewandte Passteile, die einen Gaskanal für das Zuführen eines zweiten additiven Gases zu der Ansaugluft, die in den Luftansaugverteiler strömt. Vorzugsweise enthält der Ansaugluftverteiler ein Ansaugluft-Verteilerrohr mit einem Montageblock für das Montieren eines Ansaugluft-Steuerventils, das in den stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugverteilerrohres eingesetzt ist.
  • Hintergrundinformation
  • Ein Ansaugluftverteiler für einen Mehrfachzylindermotor hat im Wesentlichen einen Sammler, in den Ansaugluft in die Zylinder eingeleitet wird. Der Ansaugluftverteiler hat eine Mehrzahl von Ansaugluftverteilungen, die die Luft von dem Sammler in die Zylinder verteilen. DE 19757906 A zeigt solch einen Ansaugluftverteiler. Wenn diese Art der Ansaugluftverteiler verwendet wird, wird manchmal ein zweites additives Gas(z. B. Beiblas-Gas, EGR-Gas oder Sekundärluft) zu der Hauptströmung der Luft hinzugefügt, um die atmosphärischen Schadstoffe in dem Abgas zu reduzieren und die Leerlaufsteuerung zu vervollständigen. Wenn Beiblas-Gas, EGR-Gas, Sekundärluft oder anderes sekundäres additives Gas mit der Motoransaugluft zirkuliert wird, wird es im Wesentlichen an den Sammler des Ansaugluftverteilers eingeleitet. Wenn der Motor jedoch mehrere Zylinder hat ist es schwierig, das sekundäre additive Gas in alle Zylinder gleichmäßig zu verteilen, und, weil die Position, wo das sekundäre Gas eingeleitet wird, von den Zylindern entfernt ist, ist es schwierig die Steuerungsantwort des sekundären additiven Gases zu verbessern.
  • Demzufolge sind, wie in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 5-030412 und in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 2000-008968 gezeigt, mehrere Versuche unternommen worden, um das sekundäre additive Gas separat in jeden Zylinder von stromabwärtigen Positionen der Ansaugverteilerrohre des Ansaugluftverteilers einzuleiten. Noch genauer, die Japanische offen gelegte Pa tentveröffentlichung Nr. 5-030412 (Seiten 7 bis 8, 3) zeigt eine Konfiguration, in der Gaskanäle für das Zuführen von Beiblas-Gas zu jedem individuellen Zylinder in einem Montageflansch, der für das Montieren des Ansaugluftverteilers des Motorhauptkörpers verwendet wird, vorgesehen sind. Andererseits präsentiert die Japanische offen gelegte Patentveröffentlichung Nr. 2000-008968 (Seiten 4 bis 5, 6 und 7) eine Konfiguration, in der ein Abstandshalter zwischen dem Ansaugluftverteiler und dem Motor und den Gaskanälen für die Zuführung von EGR-Gas zu jedem individuellen Zylinder in dem Abstandshalter vorgesehen sind.
  • Überdies ist ein Ansaugluftverteiler konfiguriert worden, um ein sekundäres additives Gas in den Ansaugluftkanal von jedem Ansaugluft-Verteilerteil, in dem ein Gasverteilungsrohr, angeordnet auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerteile, und Gaskanäle, die von dem Gasverteilungsrohr zu den Ansaugluftkanälen der Ansaugluftverteilerteile verlaufen, einzuleiten.
  • Noch genauer, der Ansaugluftverteiler, der in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 2001-123901 (Seiten 3 bis 5), 2) beschrieben worden ist, hat ein Gasverteilungsrohr, das innerhalb des Sammlers angeordnet ist und mit einer Mehrzahl von Auslassöffnungen versehen ist, die den Eingängen der Ansaugluftkanäle der Ansaugluft-Verteilerteile entsprechen.
  • Auch zeigt die Japanische offen gelegte Patentveröffentlichung Nr. 2001-123901 (Seiten 3 bis 5, 2) einen Ansaugluftverteiler, in dem ein EGR-Gas-Verteilungsrohr, das innerhalb des Verteilers angeordnet ist und mit einer Mehrzahl von Abgabeöffnungen oder Bohrungen versehen ist, die den Eingängen der Ansaugluftkanäle der Ansaugluft-Verteilerteile entsprechen, um das EGR-Gas gleichmäßig in alle der Zylinder zu verteilen. Das EGR-Gasverteilungsrohr ist innerhalb des Sammlers entlang der Richtung angeordnet, in der die Zylinder in Reihe sind und hat Auslassöffnungen oder Bohrungen in Positionen, die den Ansaugluft-Verteilerrohren entsprechen. Dieser Ansaugluftverteiler verteilt wirksam EGR-Gas in die Zylinder durch das Blasen des EGR-Gases in die Richtung des Eingangs der Ansaugluftkanäle von den Abgabeöffnungen des Gasverteilungsrohres, das innerhalb des Sammlers angeordnet ist.
  • In Anbetracht des zuvor Beschriebenen wird es für diejenigen, die auf diesen Gebiet der Technik Fachleute sind, aus dieser Offenbarung deutlich, dass eine Notwendigkeit für einen verbesserten Ansaugluftverteiler für einen Motor vorhanden ist. Diese Erfindung richtet sich an diese Notwendigkeit im Stand der Technik und an andere Notwendigkeiten, die für diejenigen, die auf diesen Gebiet der Technik Fachleute sind, aus dieser Offenbarung deutlich werden.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist entdeckt worden, dass wenn Gaskanäle vorgesehen sind, die von einem sekundären additiven Gas-Verteilungsrohr, angeordnet auf der Außenseite des Ansaugluftkanales jedes Ansaugluft-Verteilerteils, verlaufen, es notwendig ist, dieselbe Anzahl der Gaskanäle von dem Gasverteilungsrohr, wie es Zylinder auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerteile gibt, zu bilden. Als ein Ergebnis ergibt sich die Möglichkeit, dass die Kosten und das Gewicht infolge der erhöhten Anzahl der Teile ansteigen werden. Da auch die Gaskanäle auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerteile gebildet sind, wird der Aufbau komplex und es besteht die Möglichkeit, dass der Raum, der durch die Gaskanäle belegt ist (die gleiche Anzahl zu den Zylindern) die Anordnung der anderen Teile behindern wird.
  • In dem Fall des Ansaugluftverteilers, gezeigt in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 2001-123901 besteht die Möglichkeit, dass die Innenseite der Ansaugluftkanäle wegen der Einleitung von EGR-Gas in den Sammler hinein kontaminiert wird. Überdies ist die Steuerungsrückwirkung wegen des in das Innere des Sammlers eingeleitete EGR-Gases, das von den Zylindern entfernt ist, schlecht.
  • Zum Verbessern der Arbeitsleistung und der Kraftstoffwirksamkeit des Motors ist es wünschenswert das sekundäre additive Gas gleichmäßig auf alle Zylinder zu verteilen. Wenn das EGR-Gas in die Ansaugluft, wie in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 2001-123901 beschrieben, eingeleitet wird, ist die Verteilung in die Zylinder nicht stabil, weil sie durch die Ansaugpulsation beeinflusst wird. Noch genauer, obwohl das EGR-Gasverteilungsrohr mit einer Verteilungsbohrung für jeden Zylinder versehen ist, kann eine Ansaugpulsation, die an der Verteilungsbohrung entsprechend eines Zylinders auftritt, nicht innerhalb des EGR-Gasverteilungsrohres absorbiert werden und beeinträchtigt das von den Verteilungsbohrungen entsprechend der benachbarten Zylinder gelieferte EGR-Gas, was es schwierig macht, die Gleichmäßigkeit der sekundären additiven Gasverteilung in den Zylindern beizubehalten.
  • Überdies ist entdeckt worden, dass wenn ein Ansaugsteuerventil in einem stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugluftverteilers angeordnet ist, um eine starke Gasströmung der Ansaugluft, die in die Brennkammer strömt, zu übermitteln, es möglich ist, dass das Ansaugsteuerungsventil kontaminiert wird und eine Fehlfunktion erleidet, wenn das sekundäre additive Gas stromauf des Ansaugsteuerungsventils angesaugt wird. Demzufolge wird es bevorzugt, das sekundäre additive Gas an einer Position stromab des Ansaugsteuerungsventils anzusaugen. Die Ideen, um Gaskanäle zum Zuführen des sekundären additiven Gases in den Ansaugverteiler-Montageflansch oder einen Abstandshalter vorzusehen, der zwischen dem Ansaugluftverteiler und dem Motorhaupt körper angeordnet ist, wie in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 5-030412 und in der Japanischen offen gelegten Patentveröffentlichung Nr. 2000-008968 gezeigt ist, sind mögliche Lösungen. Jedoch in solch einem Fall ist es notwendig, die Gaskanäle in einer Anordnung zu konfigurieren, die das sekundäre additive Gas in jeden Zylinder verteilt. Demzufolge muss der Montageflansch oder der Abstandshalter in der vertikalen Richtung vergrößert werden und die Passfläche des Motorhauptkörpers muss vergrößert werden, um die vergrößerte Abmessung des Montageflanschs oder des Abstandshalters unterzubringen, was es schwieriger macht, Größe und Gewicht zu reduzieren. Daher ist es notwendig, die Passfläche des Montageflansches zu vergrößern, wobei die Passfläche des Motorhauptkörpers vergrößert und mit dickeren Wänden versehen werden muss. Demzufolge treten leichter Schrumpfhohlräume auf und der Motorhauptkörper ist schwieriger zu gießen.
  • Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist einen Ansaugluftverteiler für einen Motor zu schaffen, der konfiguriert ist, ein sekundäres additives Gas einzuleiten, und der konfiguriert ist, die Anzahl der Teile und das Gewicht zu reduzieren.
  • Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist einen Ansaugluftverteiler zu schaffen, konfiguriert um ein zweites additives Gas einzuleiten und das eine Kontaminierung des Drosselventils und des Inneren der Ansaugluftkanäle verhindert und der die Steuerungsrückwirkung des sekundären additiven Gases verbessert.
  • Ein noch weiteres mögliches Ziel der vorliegenden Erfindung ist einen Ansaugluftverteiler zu schaffen, in dem ein Montageblock zum Montieren eines Ansaugsteuerungsventils innerhalb der stromabwärtigen Seite der (des) Ansaugluft-Verteilerrohre(s) installiert ist, und ein sekundäres additives Gas auf der stromabwärtigen Seite des Montageblocks eingeleitet werden kann, ohne die Größe des Montageflansch, der für das Montieren des Ansaugluftverteilers an dem Motorhauptkörper vorgesehen ist, zu erhöhen.
  • In Bezug auf den Ansaugluftverteiler des Motors mit einem Gaskanal für die Zuführung eines sekundären additiven Gases zu dem Ansauggas, das durch den Ansaugluftverteiler strömt, ist es das Ziel der vorliegenden Erfindung, den Grad der Gleichmäßigkeit, mit dem der Ansaugluftverteiler das sekundäre additive Gas in die Zylinder des Motors durch Verwenden einer Kammer zu erhöhen, um die Schwankungen der Pulsationen und des Druckes zu absorbieren.
  • Ein Ansaugluftverteiler eines Motors in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung weist grundsätzlich einen Ansaugluftverteiler auf, der mit einem ersten Hauptkörperabschnitt und einem zweiten Hauptkörperabschnitt versehen ist. Der erste Hauptkörperabschnitt hat ein erstes Passteil. Der zweite Hauptkörperabschnitt hat ein Passteil, dass mit dem ersten Passteil fest gekuppelt ist, um dazwischen einen Ansaugluftkanal zu bilden. Das erste und das zweite Passteil des ersten und zweiten Hauptkörperabschnittes ist konfiguriert und angeordnet, um entlang einer Luftströmungsrichtung des Ansaugluftkanales mit einem Gaskanal geteilt zu sein, der durch Passteile in der Luftströmungsrichtung des Ansaugluftkanales und der Gaskanalöffnung in einen stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugluftkanales gebildet ist, um ein sekundäres additives Gas dort zuzuführen.
  • Diese und weitere Ziele, Merkmale und Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden für diejenigen, die auf diesem Gebiet der Technik Fachleute sind, aus der folgenden detaillierten Beschreibung deutlich, die in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, vorgenommen wird.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Nunmehr wird Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen, die ein Teil dieser neuartigen Offenbarung sind.
  • 1 ist eine seitliche Aufrissdarstellung eines Ansaugluftverteilers eines Motors in Übereinstimmung mit dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, der in der 1 dargestellt ist, wenn entlang der Richtung des Pfeiles b in der 1 gesehen wird;
  • 3(a) ist eine Querschnittsdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, dargestellt in den 1 und 2, wenn entlang der Schnittlinie 3-3 der 2 gesehen wird, wobei die Flanschteile durch Vibrationsschweißen, Warmplattenschweißen, Ultraschallschweißen oder andere Verfahren gemeinsam verschweißt werden.
  • 3(b) ist eine Querschnittsdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, der in den 1 und 2 dargestellt ist, wenn entlang der Linie 3-3 der 2 gesehen wird, wobei die Flanschteile gemeinsam mit einer dazwischen angeordneten Dichtung befestigt sind.
  • 4(a) ist eine Querschnittsdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, der in den 1 und 2 dargestellt ist, wenn entlang der Schnittlinie 4-4 der 2 gesehen wird, wobei die Flanschteile durch Vibrationsschweißen, Warmplattenschweißen, Ultraschallschweißen oder andere Verfahren gemeinsam verschweißt werden.
  • 4(b) ist eine Querschnittsdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, der in den 1 und 2 dargestellt ist, wenn entlang der Linie 4-4 der 2 gesehen wird, wobei die Flanschteile gemeinsam mit einer dazwischen angeordneten Dichtung befestigt sind.
  • 5 stellt die räumliche Beziehung zwischen den Abschnitten des Ansaugluftverteilers und der Formtrennlinien in Übereinstimmung mit dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dar;
  • 6 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 7 ist eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, des in der 6 dargestellten Montageflanschs, wenn entlang der Richtung des Pfeils b in der 6 gesehen wird;
  • 8 stellt eine räumliche Beziehung zwischen den Abschnitten des Lufteinlassverteilers und der Formtrennlinien in Übereinstimmung mit dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dar;
  • 9 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 10 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Abschnittes eines Motor-Ansaugluftverteilers in der Nähe der Einleitungsbohrungen in Übereinstimmung mit dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 11 ist eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, des Montageflansches des in der 12 dargestellten Ansaugluftverteilers, wenn von der stromabwärtigen Seite in der 9 in Übereinstimmung mit dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung gesehen wird;
  • 12 ist eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, ähnlich zu der Ansicht der 11, des Montageflansches des Ansaugluftverteilers, dargestellt in der 9, wenn von der stromabwärtigen Seite in der 9 gesehen wird, aber mit einem installierten Ventilblock;
  • 13 ist eine vergrößerte, perspektivische Darstellung eines Abschnittes eines Motor-Ansaugluftverteilers in der Nähe der Einleitungsbohrungen in Übereinstimmung mit dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 14 ist ein Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, die ähnlich zu der Ansicht der 11 ist, des Montageflanschs des in der 9 dargestellten Ansaugluftverteilers, wenn von der stromabwärtigen Seite in der 9 gesehen wird, wo aber eine Nut in der Innenoberfläche des Ansaugluft-Verteilerrohres in Übereinstimmung mit einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung vorgesehen ist;
  • 15 ist eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, die ähnlich zu der Ansicht der 14 ist, des Montageflanschs des Ansaugluftverteilers, wenn von der stromabwärtigen Seite gesehen wird, aber m t einem installierten Ventilmontageblock;
  • 16 ist eine Seitenansicht des stromabwärtigen Abschnittes eines Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 17 eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, des Montageflanschs des Ansaugluftverteilers, wenn von der stromabwärtigen Seite in Übereinstimmung mit einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung gesehen wird;
  • 18 ist eine Seitenaufrissdarstellung eines Motor-Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 19 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, der in der 18 dargestellt ist, in Übereinstimmung mit dem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 20 ist eine Endaufrissdarstellung, teilweise vergrößert, des Montageflanschs des in den 18 und 19 dargestellten Ansaugluftverteilers, wenn von der stromabwärtigen Seite in der 19 gesehen wird, mit einem installierten Ventilmontageblock;
  • 21 ist eine Seitenaufrissdarstellung eines Motor-Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit einem siebenten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 22 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers, dargestellt in der 21, wenn entlang der Richtung von Pfeil b in der 21 gesehen wird;
  • 23 ist eine Endaufrissdarstellung des Motor-Ansaugluftverteilers in Übereinstimmung mit einem achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 24 ist eine Seitenansicht eines Motor-Ansaugluftverteiler in Übereinstimmung mit einem neunten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
  • 25 ist eine schematische Aufrissansicht in Explosionsdarstellung der Hauptmerkmale eines Einsatzes für die Ansaugluftverteiler der vorliegenden Erfindung.
  • Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
  • Nunmehr werden ausgewählte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung in Bezug auf die Zeichnungen erläutert. Es wird für diejenigen, die auf diesem Gebiet der Technik Fachleute sind, aus der Offenbarung deutlich, dass die folgenden Beschreibungen der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung nur zur Veranschaulichung und nicht für den Zweck des Begrenzens der Erfindung, wie sie durch die beigefügten Ansprüche und ihren Entsprechungen definiert ist, vorgesehen sind.
  • Erstes Ausführungsbeispiel
  • Anfänglich ist in Bezug auf die 1–5 ein Ansaugluftverteiler 1 in Übereinstimmung mit einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Der Ansaugluftverteiler 1 ist für einen Mehrfachzylindermotor konfiguriert und vorgesehen. Dieser Ansaugluftverteiler 1 ist aus thermoplastischen oder thermo-statoplastischen Kunststoff hergestellt und enthält grundsätzlich ein Paar (erste und zweite) von Hauptkörperabschnitten 1a und 1b, die fest miteinander verbunden sind. Grundsätzlich enthält der erste Hauptkörperabschnitt 1a einen halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formenden Teil 2a, eine Mehrzahl von halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formende Teile 3a, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2a verzweigen, und einen ersten Flanschteil 4a, gebildet in einer radial vorspringenden Weise entlang der Passflächen der Ansaugluft formenden Teile 2a und 3a. Ähnlich enthält der zweite Hauptkörperabschnitt 1b einen halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formenden Teil 2b, eine Mehrzahl von halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formende Teile 3b, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2b verzweigen, und einen zweiten Flanschteil 4b, gebildet in einer radial vorspringenden Weise entlang der Passflächen der Ansaugluft formenden Teile 2b und 3b.
  • Die ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte 1a und 1b sind an ersten und zweiten Flanschteilen 4a und 4b, die als Passflächen dienen, fest zusammengepasst. Die Ansaugluftkanal formende Teile 2a und 2b bilden einen Sammler 5, während die Ansaugluftkanal formende Teile 3a und 3b ein Ansaugluftverteiler formendes Teil bilden, das eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verteilerrohren 6 bildet, die sich von dem Sammler 5 verzweigen. Jeder der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte 1a und 1b bildet im Wesentlichen die Hälfte des Sammlers 5, der in Fluid-Verbindung mit dem Ansaugluft-Verteilerteil (Teile 3a und 3b) ist. Auch jeder der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte 1a und 1b bildet im Wesentlichen die Hälfte der Ansaugluft-Verzweigungskanäle der Ansaugluft-Verteilerrohre 6.
  • Die ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte 1a und 1b haben auch jeweils erste und zweite Montageflanschteile 8a und 8b, die an den stromabwärtigen Endteilen der Ansaugluftkanal formende Teile 3a und 3b gebildet sind. Die ersten und zweiten Montageflanschteile 8a und 8b bilden einen Montageflansch für das Montieren an einem Motorhauptkörper 7. Jedes der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 ist mit dem Montageflansch 8 einstückig gebildet. Insbesondere bilden die Ansaugluftkanal formenden Teile 3a und 3b ein Paar von halb-zylindrischen Teilen, die mit den Montageflanschteilen 8a und 8b (die für das Montieren des Verteilers an dem Motorhauptkörper dienen) einstückig gebildet sind. Während nur eines der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Die Ansaugluftkanäle 11 für die Ansaugluft in den Motorhauptkörper 7 sind innerhalb des Sammlers 5 und der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 sind entsprechend in Bezug auf die Zylinder des Motors gebildet und verteilen oder führen die Luft zu den Zylindern. Wie in der 2 gezeigt, teilen die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b den Ansaugluftverteiler 1 in ungefähr zwei gleiche Hälften, die entlang der Richtung, in der die Luft durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, geteilt sind. Die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 krümmen sich entlang der Richtung, in der die Ansaugluft strömt und sind derart konfiguriert, dass sie sich nach oben von stromab zu stromauf krümmen, wenn der Ansaugluftverteiler an dem Motorhauptkörper 7 montiert ist. Die ersten und zweiten Flanschteile 4a und 4b sind gebildet, um radial von den Ansaugluftkanal formende Teilen 2a und 2b und den Ansaugluftkanal formende Teilen 3a und 3b vorzuspringen. Somit sind die Körperabschnitte 1a und 1b an den Flanschteilen 4a und 4b, die als Passteile dienen, fest zusammen eingesetzt, um den Sammler 5 und die Ansaugluft-Flanschrohre 6 zu bilden.
  • Gaskanäle 9 für das Hindurchführen eines sekundären additiven Gases sind entlang der Arbeitsoberflächen der ersten und zweiten Flanschteile 4a und 4b gebildet. In diesem ersten Ausführungsbeispiel ist das sekundäre additive Gas Beiblas-Gas, aber es ist auch akzeptabel ein EGR-Gas oder eine Leerlaufsteuerung-verwendete sekundäre Luft zu verwenden. Die Gaskanäle 9 sind konfiguriert und angeordnet, um sich entlang der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 derart zu erstrecken, dass sich jeder von den Gaskanälen 9 im Wesentlichen von stromauf zu stromab nach unten neigt, wenn der Ansaugluftverteiler 1 in dem Motorhauptkörper 7 montiert ist.
  • In der vorliegenden Erfindung ist der Gaskanal 9 in den Passflächen 4a und 4b der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte 1a und 1b gebildet. Als ein Ergebnis ist es nicht notwendig einen separaten Gaskanal auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 vorzusehen. Folglich können die Kosten und das Gewicht des Ansaugluftverteilers 1 durch die Reduzierung der Anzahl der Teile reduziert werden. Da auch die vorliegende Erfindung das sekundäre additive Gas in den stromabwärtigen Abschnitt des Luftansaugkanales 11 ansaugt, kann eine Kontaminierung der Innenseite des Luftansaugkanales 11 verhindert werden und die Steuerungsrückwirkung des Luft-Kraftstoff-Gemischs kann verbessert werden.
  • Die Ansaugteile 10 mit den Durchgangsbohrungen 10a sind an dem stromaufwärtigen Endteil des Gaskanales 9 vorgesehen. Die Einlassbohrungen 10a sind in solch einer Weise konfiguriert, um ununterbrochen mit den Gaskanälen 9 zusammenzuführen. Ein Gasverteilungsrohr 19, angeordnet um sich quer über die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu erstrecken, ist an den Ansaugteilen 10 montiert. Das Gasansaugrohr 19 dient dazu, um das sekundäre additive Gas in die Einlassbohrungen 10a anzusaugen. Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 12, konfiguriert um Kraftstoff in die Richtung zu den Luft-Kraftstoffkanälen 11 einzuspritzen, sind an der oberen Oberfläche des stromabwärtigen Endteiles des Hauptkörperabschnittes 1b montiert.
  • Die 3(a) und 3(b) sind Querschnittsdarstellungen, die entlang der Linie 3-3 der 2 genommen worden sind, während die 4(a) und die 4(b) Fälle darstellen, in denen die Flanschteile 4a und 4b zusammen durch Vibrationsschweißen, Warmplattenschweißen, Ultraschallschweißen oder andere Verfahren gemeinsam verschweißt werden, während die 3(b) und die 4(b) Fälle darstellen, in denen die Flanschteile 4a und 4b zusammen mit einer Dichtung 13, die dazwischen angeordnet ist, befestigt sind. Es ist auch akzeptabel, den Ansaugluftverteiler 1 aus Aluminium zu bilden und wenn ein Aluminiumgießen verwendet wird, die Abschnitte durch schrauben miteinander zu befestigen. Obwohl in dem dargestellten Ausführungsteil der erste Kanalabschnitt 9a durch Nuten gebildet ist, die in beiden Flanschen 4a und 4b vorgesehen sind, ist es für den ersten Kanalabschnitt 9a akzeptabel, durch eine Nut in dem einen oder dem anderen Flansch 4a oder 4b gebildet zu werden.
  • Die Gaskanäle 9 haben jeweils erste Kanalabschnitte 9a und zweite Kanalabschnitte 9b. Die ersten Kanalabschnitte 9a sind in den Passteilen gebildet und entlang der Richtung ausgerichtet, in der die Luft strömt, und verläuft in die Nähe des Montageflanschs 8. Die ersten Kanalabschnitte 9a, die als Abschnitte des Gaskanales 9 für das Hindurchleiten des Beiblas-Gases dienen, sind entlang der Arbeitsoberflächen der Flanschteile 4a und 4b gebildet. Somit ist der erste Gaskanalabschnitt 9a für jedes Ansaugluft-Verteilerrohr 6 vorgesehen und jeder erste Kanalabschnitt 9a neigt sich von stromauf zu stromab nach unten, wenn der Ansaugluftverteiler 1 in dem Motorhauptkörper 7 montiert ist. Die zweiten Hauptkörperabschnitte 9b setzen sich von dem stromabwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes 9a fort und öffnen in den stromabwärtigen Abschnitt des Luftansaugkanals 11. In diesem Ansaugluftverteiler 1 wird das sekundäre additive Gas in die stromaufwärtige Seite des ersten Kanalabschnittes 9a von den Einlassbohrungen 10a angesaugt, strömt stromab von entlang der Arbeitsoberflächen der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und wird in den Luftansaugkanal 11 von dem zweiten Kanalabschnitt 9b in die Nähe des Montageflanschs 8 zugeführt.
  • Die 5 stellt eine Beziehung zwischen den Abschnitten des Ansaugluftverteilers 1 und den Formtrennlinien (d. h., der Schnittstelle zwischen den Hauptkörperabschnitten 1a und 1b) dar. Die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b teilen den Ansaugluftverteiler 1 in zwei Hälften an der Teilungsposition, die in 5 gezeigt ist. Vorzugsweise wird jeder der Hauptkörperabschnitte 1a und 1b aus Kunststoff als ein einstückiges, ein heitliches Teil ausgegossen. Da die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b vorzugsweise als einstückiges, einheitliches Teil gegossen werden, sind sie an den in der 5 gezeigten Positionen angeordnet. Die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b werden durch Schweißen von ihnen durch Vibrationsschweißen, Warmplattenschweißen, Ultraschallschweißen oder andere Verfahren gemeinsam fest zusammengefügt. Es ist auch akzeptabel, den Ansaugluftverteiler 1 aus Aluminium zu bilden und wenn Aluminiumgießen verwendet wird, die Teile durch schrauben zu befestigen.
  • Bei diesem Ansaugluftverteiler 1 kann der Gaskanal 9 unter Verwendung der Passteile (der Flanschteile 4a und 4b) der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet werden. Als ein Ergebnis ist es nicht notwendig die Gaskanäle separat auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu schaffen und die Kosten und das Gewicht des Ansaugluftverteilers können durch die Reduzierung der Anzahl der Teile reduziert werden. Auch kann das Behindem der Anordnung von anderen Teilen verhindert werden, weil es nicht notwendig ist einen separaten Gaskanal auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu schaffen.
  • Der Gaskanal 9 kann durch Ausbilden von Nuten in einem oder dem anderen der Passflanschteile 4a und 4b oder durch das Ausbilden von Nuten in beiden Passflanschteilen 4a und 4b, wenn diese die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b bilden, ausgebildet werden. Diese Nuten des Gaskanales 9 werden durch Stanzen und/oder durch Einsetzen einer Dichtung 13 zwischen die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b gebildet werden, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b fest zusammen verbunden werden. Somit besteht keine Notwendigkeit für ein spanendes Bearbeiten oder für das Verbinden von separaten Teilen, um die Gaskanäle 9 zu bilden und das Herstellungsverfahren ist einfach.
  • Durch das Einleiten des sekundären additiven Gases auf der stromabwärtigen Seite von jedem der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 in der Nähe des Montageflanschs 8, kann ein Kontaminieren des Luftansaugkanales 11 verhindert werden. Überdies kann das sekundäre additive Gas in den Zylindern gleichmäßiger verteilt werde und die Steuerungsrückwirkung des sekundären additiven Gases kann verbessert werden. Das die Gaskanäle 9 gebildet sind, um sich nach unten zu neigen und die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 12 meiden, wird eine Kondensation von Wasser, um sich innerhalb des Gaskanales 9 zu sammeln, verhindert werden.
  • Zweites Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr wird in Bezug auf die 6–8 ein Ansaugluftverteiler 201 in Übereinstimmung mit einem zweiten Ausführungsbeispiel erläutert. Im Hinblick der Ähnlich keit zwischen dem ersten und dem zweiten Ausführungsbeispiel wird denselben Teilendes zweiten Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind, dieselben Bezugszahlen des ersten Ausführungsbeispieles gegeben. Überdies werden die Beschreibungen der Teile des zweiten Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind, für den Zweck der Verkürzung weggelassen.
  • Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 201 zu dem Ansaugluftverteiler 1 identisch, mit der Ausnahme (1), dass die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b gemeinsam fest entlang einer unterschiedlichen Passebene verbunden sind, was zu einem einzelnen Motorhauptkörper-Montageflansch 8 und einem modifizierten Gaskanal 9 führt, und (2), dass eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung 12 für jeden Zylinder hinzugefügt worden ist.
  • Ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel enthält dieser Ansaugluftverteiler 201 einen Sammler 5, eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verteilerrohren 6, die von dem Sammler 5 verzweigen, und einen Montageflansch 8 für das Montieren an einem Motorhauptkörper 7. Ähnlich zu der 1 sind die Luftansaugkanäle 11 des Ansaugluftverteilers 201 innerhalb des Sammlers 5 und der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Wie in der 6 gezeigt, weist der Ansaugluftverteiler 201 Hauptkörperabschnitte 1a und 1b auf, die entlang der Richtung, in der die Luft durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, geteilt sind. Während nur eines der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus dieser Offenbarung deutlich werden, dass alle Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Der Hauptkörperabschnitt 1a enthält einen halb-zylindrischen Luftansaugkanal, der ein Teil 2a bildet und eine Mehrzahl von halb-zylindrischen Luftansaugkanälen, die die Abschnitte 3a bilden, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2a verzweigen. Ein Flanschteil 4a ist an dem Hauptkörperabschnitt 1a entlang der Arbeitsoberfläche gebildet.
  • Der Hauptkörperabschnitt 1b enthält ein halb-zylindrisches Ansaugluftkanal formenden Teil 2b und eine Mehrzahl von Ansaugluftkanal formenden Abschnitten 3b, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2b verzweigen. Die Ansaugluftkanal formenden Teile 3b sind aus einem zylindrischen Teil 3c und einem halb-zylindrischen Teil 3d gebildet. Ein Flanschteil 4b ist an den Ansaugluftkanal formenden Teilen 2b und 3b entlang der Arbeitsoberfläche gebildet. Der zylindrische Teil 3c ist mit dem Montageflansch 8 einstückig gebildet (der an dem Motorhauptkörper 7 montiert wird) und ein dickwandiges Teil 3e ist an einem Abschnitt der äußeren Oberfläche des zylindrischen Teils 3c gebildet. Das halb-zylindrische Teil 3d vereint sich ununterbrochen mit dem zylindrischen Teil 3c und verläuft in der stromaufwärtigen Richtung von der stromaufwärtigen Endfläche des zylindrischen Teils 3c.
  • Die halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formenden Abschnitte 3a sind entsprechend der Arbeitsoberflächen der zylindrischen Teile 3c und der halb-zylindrischen Teile 3d des Hauptkörperabschnittes 1b gebildet. Der Querschnitt in Querrichtung durch die halb-zylindrischen Teile 3d und der entsprechende Abschnitt der halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formenden Abschnitte 3a hat die in der 3(a) oder 3(b) gezeigte Form.
  • Die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b sind so aufgebaut, dass wenn sie an den Flanschteilen 4a und 4b fest zusammen gebracht werden, eine Mehrzahl von Lufteinlasskanälen 11 innerhalb gebildet wird und die Gaskanäle 9 zum Zuführen eines sekundären additiven Gases so gebildet sind, dass ein Abschnitt derselben den Flanschteilen 4a und 4b folgt. Die Gaskanäle 9 sind in den Flanschteilen 4a und 4b der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Jeder der Gaskanäle 9 enthält einen ersten Kanalabschnitt 9a, einen zweiten Kanalabschnitt 9b und einen dritten Kanalabschnitt 9c. Die ersten Kanalabschnitte 9a sind in den Arbeitsoberflächen der Flanschteile 4a und 4b mit ihren stromaufwärtigen Enden gebildet, die mit den Einlassbohrungen 10a zusammenführen. Der zweite Kanalabschnitt 9b ist in Verbindung mit dem stromaufwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes durch das dickwandige Teil 3e und den Montageflansch 8. Der dritte Kanalabschnitt 9c ist zwischen dem zweiten Kanalabschnitt 9b und dem Luftansaugkanal 11 an der Endfläche des Montageflanschs 8, wie in der 7 gezeigt, in Verbindung. Das zweite sekundäre additive Gas wird von den Einlassbohrungen 10a an den stromaufwärtigen Enden des ersten Kanals 9a angesaugt. Somit geht das sekundäre additive Gas durch den ersten Kanalabschnitt 9a und den zweiten Kanalabschnitt 9b zu der stromabwärtigen Endfläche des Montageflanschs 8. Danach wird das sekundäre additive Gas in den Luftansaugkanal 11 von dem dritten Kanal 9c an der stromabwärtigen Endfläche des Montageflanschs 8 zugeführt.
  • 8 8 stellt die Beziehung zwischen den Abschnitten des Ansaugluftverteilers 201 und den Formtrennlinien dar. Der Ansaugluftverteiler 201 ist in die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b an der Teilungsposition, gezeigt in der 8, geteilt. Vorzugsweise werden die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b aus Kunststoff gegossen. Wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b gegossen werden, werden die Formen an den Positionen, die in derselben Figur angezeigt sind, geteilt.
  • Mit diesem Ansaugluftverteiler 201 können, ähnlich wie zu dem ersten Ausführungsbeispiel, die Gaskanäle 9 durch Ausbildung von Nuten in einer oder in zwei Passflächen gebildet werden, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b durch Stanzen und/ oder durch Einsetzen einer Dichtung 13 zwischen die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b gebildet werden, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b fest zusammengebracht werden. Der zweite Kanal 9b und der dritte Kanal 9c werden vorzugsweise durch Stanzen hergestellt. Als ein Ergebnis besteht keine Notwendigkeit für das spanende Bearbeiten oder für das Verbinden der separaten Teile, um den Gaskanal 9 zu bilden. Da das sekundäre additive Gas an der Endfläche des Montageflanschs 8 angesaugt wird, wird ähnlich zu der vorherigen Erläuterung, die Kontaminierung des Drosselventils verhindert werden, die Kontaminierung des Inneren des Lufteinlasskanales 11 kann reduziert und die Antwortrückwirkung des Luft-Kraftstoff-Gemischs kann verbessert werden. Da auch die Gaskanäle 9 so gebildet sind, um sich nach unten zu neigen und um die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 12 zu meiden, wird eine Wasserkondensation am Ansammeln innerhalb des Gaskanals verhindert.
  • Drittes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr in Bezug auf die 9–13 ist ein Ansaugluftverteiler 301 in Übereinstimmung mit einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den vorherigen Ausführungsbeispielen können die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispielen identisch sind, für den Zweck des Verkürzens weggelassen werden.
  • Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 301 zu dem Ansaugluftverteiler 201, mit der Ausnahme (1), dass das zylindrische Teil 3c modifiziert worden ist und dass (2) die Ansaugteile 10 mit einer Kammereinheit 14 ersetzt worden sind. Ähnlich zu dem ersten und dem zweiten Ausführungsbeispiel enthält dieser Ansaugluftverteiler 301 einen Sammler 5, eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verteilerrohren 6, die von dem Sammler 5 verzweigen, und einen Montageflansch 8 zum Montieren an einem Motorhauptkörper 7. Ähnlich zu der 1 sind die Lufteinlass-Kanäle (11) des Ansaugluftverteilers 301 innerhalb des Sammlers 5 und der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Wie in der 9 gezeigt, weist der Ansaugluftverteiler 301 die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b auf, die entlang der Richtung, in der die Luft durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, geteilt ist. Der Querschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 hat, wenn entlang der Schnittlinie 3-3 der 9 gesehen wird, dieselbe Konfiguration wie das erste und das zweite Ausführungsbeispiel, wie in den 3(a) und 3(b) gesehen. Während hierin nur einer der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Die 10 ist eine vergrößerte Darstellung der Nähe der Einlassbohrungen 10a in einem Ansaugluftverteiler 301 entsprechend des dritten Ausführungsbeispieles der vorliegenden Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Flanschteile 4a und 4b zwischen den benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohren 6 als einstückige Einheiten mit einer Kammereinheit 14 gebildet, um ein sekundäres additives Gas einzuleiten. Die Kammereinheit 14 ist an dem Abschnitt der Ansaugluftkanal formenden Teile 3a vorgesehen, die sich vertikal erstrecken, wenn der Ansaugluftverteiler 301 an dem Motorhauptkörper 7 montiert ist. Insbesondere ist die Kammereinheit 14 als ein vertikal ausgerichteter Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 des Hauptkörperabschnittes 1a vorgesehen. Die Kammereinheit 14 ist mit den ersten Kanalabschnitten 9a durch Einlassbohrungen 10a in Verbindung. Die Kammer 14 weist ein Rahmenteil 15 und einen Deckel 16 auf, der an der offenen Seite des Rahmenteils 15 montiert ist. Das Rahmenteil 15 ist auf der äußeren Oberfläche des Hauptkörperabschnittes 1a so gebildet, um die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu überqueren. Das Rahmenteil 15 hat dort innerhalb einen Raum 15a. Das Rahmenteil 15 ist als Ein-Stück, einheitliches Teil des Hauptkörperabschnittes 1a einstückig gebildet. Der Hauptkörperabschnitt 1a hat eine Mehrzahl von Einlassbohrungen 10a, die in den Raum 15a innerhalb des Rahmenteils 15 öffnen. Der Deckel 16 hat einen Deckelhauptkörper 16a, ein Ansaugteil 16b und eine Einlassbohrung 16c, die durch das Ansaugteil 16b und den Deckelhauptkörper 16a hindurchgehen. Wenn der Deckel 16 an dem Rahmenteil 15 montiert ist, bildet der Raum 15a, umgeben durch das Rahmenteil 15, eine Kammer. Das sekundäre additive Gas wird zuerst in die Kammer (die durch den Raum 15a gebildet wird) durch die Einlassbohrung 16c und dann in die Einlassbohrungen 10a von der Kammereinheit 14 eingeleitet.
  • An Stelle des Verwendens eines Rahmenteiles 15, das den Raum 15a hat, ist es auch, wie in der 13 gezeigt, akzeptabel, ein ausgespartes Teil 16d in dem Deckel 16 zu bilden. In solch einem Fall ist ein flaches Basisteil 17 an der äußeren Oberfläche des Hauptkörperabschnittes 1a gebildet und die Lufteinlassbohrungen 10a öffnen durch eine Fläche des Basisteils 17. Das ausgesparte Teil 16d ist auf der Seite des Deckels 16, der an dem Basisteil 17 montiert ist, und das ausgesparte Teil 16d ist mit der Einlassbohrung 16c in Verbindung. Wenn der Deckel 16 an dem Basisteil 17 montiert ist, bilden das ausgesparte Teil 16d und das Basisteil 17 eine Kammer 15a.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 301 ist die Kammer 14 an dem vertikal ausgerichteten Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Somit kann die Kammer in der vertikalen Richtung lang gemacht werden und eine Kammer mit großem Volumen kann ohne Erhöhung der Größe in der horizontalen Richtung erhalten werden. Zusätzlich kann ein großes Volumen für die Kammer durch das Verwenden des verschwendeten Rau mes zwischen den zylindrischen Ansaugluft-Verteilerrohre 6 sichergestellt werden. Als ein Ergebnis kann die Ansaugpulsation, die auftritt, wenn das sekundäre additive Gas in die Einlassbohrungen 10a angesaugt wird, reduziert werden und das sekundäre additive Gas kann in den Zylindern in einer stabilen Weise verteilt werden.
  • Da sich auch das sekundäre additive Gas stromab von den Einlassbohrungen 16c zu den Einlassbohrungen 10a bewegt, kann eine Kondensierung von Wasser vom Ansammeln in der Kammereinheit 14 verhindert werden. Zusätzlich wird der Herstellungsvorgang einfach, weil das Rahmenteil 15 gleichzeitig mit dem Hauptkörperabschnitten 1a und 1b durch Kunststoffgießen gebildet werden kann.
  • Wie in der 9 gezeigt, ist der Montageflansch 8 auf der äußeren Oberfläche des zylindrischen Teils 3c so gebildet, um sich in der stromaufwärtigen Richtung auszudehnen und ein dickwandiges Teil 3f ist zwischen diesen vergrößerten Abschnitt und dem Flanschteil 4b gebildet. Die Dicke des dickwandigen Teils 3f ist dünner als der Montageflansch 8 und des Flanschteils 4b im Verhältnis zu der äußeren Oberfläche des Ansaugluftkanal formenden Teils 3b, d. h., dem zylindrischen Teil 3c und dem halb-zylindrischen Teil 3d. In dem dickwandigen Teil 3f ist der zweite Kanalabschnitt 9b gebildet, der sich mit dem stromabwärtigen Abschnitt des ersten Kanalabschnittes 9a vereint und in der stromabwärtigen Richtung fortsetzt. Der vergrößerte Abschnitt des Montageflanschs 8 ist mit einer Welleneinsetzbohrung 8d versehen und einer Durchgangsbohrung oder einem dritten Kanalabschnitt 8e. Die Welleneinsetzbohrung 8d geht durch das Ansaugluft-Verteilerrohr 6 entsprechend jedes Zylinders, wie in der 12 gezeigt, hindurch. Eine Welle 22 wird in die Welleneinsetzbohrung 8d mit den Ansaugluft-Steuerventilen, montiert an der Welle 22, nachdem die Ventilmontageblöcke 18 installiert sind, eingesetzt. Der vergrößerte Abschnitt des Montageflansches 8 ist mit dem dritten Kanalabschnitt 8b versehen, um dem zweiten Kanalabschnitt 9b zu ermöglichen, mit dem ausgesparten Teil 11a in Verbindung zu sein. Der dritte Kanalabschnitt 8b ist durch spanendes Bearbeiten gebildet und geht von der äußeren Oberfläche zu der inneren Oberfläche des vergrößerten Abschnittes des Montageflansches 8. Eine Einlassbohrung 8f zum Einsetzen eines Blindsteckers oder Anschlags ist an dem Außenoberflächen-Öffnungsabschnitt des dritten Kanalabschnittes 8e gebildet, so dass der dritte Kanalabschnitt 8e durch Verbinden eines Deckels mit einem klebenden oder press-eingesetzten Blindsteckers oder Anschlags geblockt werden kann, nachdem er durch spanendes Bearbeiten gebildet worden ist.
  • Nunmehr in Bezug auf die 9, 11 und 12 ist in diesem Ausführungsbeispiel ein Ventilmontageblock 18 in einem ausgesparten Teil 11a installiert, gebildet in dem stromabwärtigen Ende von jedem Ansaugluft-Verteilerrohr 6 und eine Nut 18b, die einen vierten Kanalabschnitt bildet, der als ein Abschnitt des Gaskanales 9 dient (durch den ein sekundäres additives Gas strömt), ist in den Arbeitsoberflächen jedes ausgesparten Teiles 11a und des Ventil-Montageblocks 18 so gebildet, um in der Richtung ausgerichtet zu sein, in der die Ansaugluft strömt. 9 ist eine Endansicht des stromabwärtigen Abschnittes von einem Ansaugluftverteiler 301, während 11 ein Ansaugluft-Verteilerrohr 6 und den Montageflansch 8 zeigt, gesehen von der stromabwärtigen Seite desselben vor der Installation des Ventilmontageblocks 18 in dem ausgesparten Teil 11a. 12 zeigt dieselbe Ansicht wie die 11, aber mit dem Montageblock 18, der in dem ausgesparten Teil 11a installiert ist.
  • Wie in der 11 gezeigt, ist der ausgesparte Teil 11a, der sich mit dem Ansaugkanal 11 vereint, in der stromabwärtigen Endfläche von jedem Ansaugluft-Verteilerrohr 6 gebildet. Der Ventilmontageblock 18 ist, wie in der 12 gezeigt, in den ausgesparten Teil 11a eingesetzt. Der ausgesparte Teil 11a fusioniert mit dem stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugluftkanales 11. Der ausgesparte Teil 11a, der eine größere Querschnittsgröße als der Ansaugluftkanal 11 hat, ist in der stromabwärtigen Endfläche jedes Ansaugluft-Verteilerrohres 6 gebildet. Der ausgesparte Teil 11a hat in der Querschnittsdarstellung die Form eines Oktogons, während die Nut 11b entlang der Strömungsrichtung der Luft in einer Seite des Oktogons gebildet ist. Wenn der Montageblock 18 in den ausgesparten Teil 11a eingesetzt ist, bilden die Nut 11b und die äußere Oberfläche des Montageblockes 18 einen vierten Kanalabschnitt, wie in der 12 gezeigt ist.
  • Wenn der Ventilmontageblock 18 in das ausgesparte Teil 11a eingesetzt ist, bildet die Nut 11b den vierten Kanalabschnitt. Der Ventilmontageblock 18 hat innen einen Ansaugluftkanal 18a, mit dem der Ansaugluftkanal 18a mit dem Ansaugluftkanal 11 in Verbindung ist, wenn der Ventilmontageblock 18 in dem ausgesparten Teil 11a installiert ist. Eine Nut 18b ist in der stromabwärtigen Endfläche des Ventilmontageblocks 18 gebildet. Somit bildet die Nut 18b gemeinsam mit der Endoberfläche des Motorblocks 7 einen fünften Kanalabschnitt zum Zuführen des sekundären additiven Gases aus der Nut 11b (aus dem vierten Kanalabschnitt) in den Ansaugluftkanal 18a. Mit anderen Worten, die Nut 18b (der fünfte Kanalabschnitt) ist zwischen der Nut 11b (dem vierten Kanalabschnitt) ist zwischen der Nut 11b (dem vierten Kanalabschnitt) und dem Ansaugluftkanal 18a in Verbindung. Eine Installationsnut für die Dichtung 21 ist in der stromabwärtigen Endfläche des Montageflansches 8 rund um die Öffnung des ausgesparten Teiles 11a gebildet. Eine Installationsnut für die Dichtung 21 ist in der stromabwärtigen Endfläche des Montageflansches 8 rund um die Öffnung des ausgesparten Teiles 11a gebildet. Die Installationsnut für die Dichtung 21 ist in der Nähe der Nut 11b aufgeweitet, um der Nut 11b auszuweichen.
  • In einem Ansaugluftverteiler 301, der in einer der soeben beschriebenen Weisen konfiguriert worden ist, wird das sekundäre additive Gas zuerst in die Kammer 15a oder 16d durch die Einlassbohrung 16c eingeleitet und dann in den ersten Kanalabschnitt 9a durch die Einlassbohrungen 10a gerichtet. Dann wird das sekundäre additive Gas stromab durch die ersten Kanalabschnitte 9a und die zweiten Kanalabschnitte 9b zugeführt. Das sekundäre additive Gas geht dann durch die dritten Kanalabschnitte 11a und den Ventilmontageblock 18. Von hier wird das sekundäre additive Gas in den Ansaugluftkanal 18a von der Nut 18b (dem fünften Kanalabschnitt) an der stromabwärtigen Endfläche des Ventilmontageblocks 18 zugeführt.
  • Bei diesem Ansaugluftverteiler 301 kann, wenn der Ventilmontageblock 18 in der stromabwärtigen Endfläche des Ansaugluft-Verteilerrohres 6 installiert ist, der vierte Kanalabschnitt, der durch die Nut 11b gebildet wird, unter Verwendung der Arbeitsoberflächen des Ventilmontageblocks 18 und des ausgesparten Teiles 11a gebildet werden. Als ein Ergebnis kann das sekundäre additive Gas zu der stromabwärtigen Seite des Ventilmontageblocks 18 gerichtet werden und eine Kontaminierung des Ventils durch das sekundäre additive Gas kann verhindert werden.
  • Da die Einleitung des sekundären additiven Gases zu dem vierten Kanalabschnitt, der durch die Nut 11b gebildet wird, durch Bilden der Durchgangsbohrung 8b von außen erreicht wird, so dass der vierte Kanalabschnitt, gebildet durch die Nut 11b, mit dem zweiten Kanalabschnitt 9b in Verbindung ist, kann das sekundäre additive Gas zu dem vierten Kanalabschnitt, gebildet durch die Nut 11b, durch Ausführen eines einfachen spanenden Vorgangs gerichtet werden.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 301 ist, wenn der Ventilmontageblock 18 für das Montieren der Ansaugluft-Steuerungsventile in einen stromabwärtigen Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 eingesetzt ist, zumindest ein Abschnitt (der vierte Kanalabschnitt) des Gaskanales, konfiguriert, um Beiblas-Gas in die Ansaugluft, die durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zuzuführen, in den Passflächen der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und dem Ventilmontageblock 18 gebildet. Demzufolge kann das Beiblas-Gas zu der stromabwärtigen Seite des Ansaugluft-Steuerungsventils ohne beträchtliches Vergrößern des Montageflanschs 8 gerichtet werden. Zusätzlich, da der vierte Kanalabschnitt, gebildet durch die Nut 11b, unter Verwendung der Arbeitsoberflächen des Montageblocks 18 und des ausgesparten Teiles 11a gebildet ist, kann die Öffnung des vierten Kanalabschnitts, gebildet durch die Nut 11b, eng benachbart zu dem ausgesparten Teil 11a gebildet werden und die Ausdehnung der Fläche, die durch die Dichtung abgedichtet wird, kann unterdrückt werden.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 301 ist die Kammereinheit 14 an dem vertikal ausgerichteten Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Folglich kann die Kammereinheit 14 in der vertikalen Richtung lang gemacht werden und eine Kammer mit großem Volumen kann ohne Erhöhen der Größe in der horizontalen Richtung erhalten werden. Zusätzlich kann ein großes Volumen für die Kammer durch effektives Verwenden des verschwendeten Raumes zwischen den zylindrischen Ansaugluft-Verteilerrohre sicher gestellt werden. Als ein Ergebnis kann die Ansaugpulsation, die auftritt, wenn das Beiblas-Gas in die Einlassbohrungen 10 aangesaugt wird, reduziert werden, und das Beiblas-Gas kann in die Zylinder in einer stabilen weise verteilt werden. Da sich auch das Beiblas-Gas stromab von den Einlassbohrungen 16c zu den Einlassbohrungen 10a bewegt, kann die Kondensation von Wasser am Ansammeln in der Kammer verhindert werden. Zusätzlich ist das Herstellungsverfahren einfach, weil das Rahmenteil 15 oder das Basisteil 17 gleichzeitig mit den Hauptkörperabschnitten 1a und 1b durch Kunststoffgießen hergestellt werden kann.
  • Nunmehr wird in Bezug auf die 13 eine vergrößerte Seitenansicht eines Ansaugluftverteilers 301' in Übereinstimmung mit diesem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. In diesem modifizierten Ausführungsbeispiel sind die Flanschteile 4a und 4b zwischen den benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohren 6 als einstückige Einheiten gebildet und eine Kammereinheit 14 zum Einleiten eines sekundären additiven Gases ist an den Abschnitten des Ansaugluftkanal formenden Teiles 3a vorgesehen, das sich vertikal erstreckt. In diesem Ausführungsbeispiel hat jedoch der Deckel 16 ein ausgespartes Teil 16d. Die Kammereinheit weist ein Basisteil 17 auf, das gebildet ist, um die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und einen Deckel, der der ein ausgespartes Teil 16d hat, zu überqueren. Der Deckel 16 ist auf dem basisteil 17 fest montiert. Eine Mehrzahl von Einlassbohrungen 10a öffnen zu einer Fläche des Basisteiles 17. Der Deckel 16 enthält einen Deckelhauptkörper 16a, in dem das ausgesparte Teil 16a gebildet ist, ein Ansaugteil 16b und eine Einlassbohrung 16c, die durch das Ansaugteil 16b hindurchgeht und in den ausgesparten Teil 16d öffnet. Wenn der Deckel 16 auf dem Basisteil 17 montiert ist, bildet das ausgesparte Teil 16d eine Kammer. Das sekundäre additive Gas wird zuerst in die Kammer (die durch den ausgesparten Teil 16d) durch die Einlassbohrung 16c eingeleitet und dann in die Einlassbohrungen 10a in die Kammer eingeleitet.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 301' kann, da die Kammereinheit 14 an dem vertikal ausgerichteten Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet ist, die Kammer in der vertikalen Richtung lang gemacht werden und eine Kammer mit großem Volumen kann erhalten werden. Als ein Ergebnis kann die Ansaugpulsation, die auftritt, wenn das se kundäre additive Gas in den Einlassbohrungen 10a angesaugt wird, reduziert werden und das sekundäre additive Gas kann in den Zylindern in einer stabilen Weise verteilt werden.
  • Viertes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr werden in Bezug auf die 14 und 15 Abschnitte des Ansaugluftverteilers 401 in Übereinstimmung mit einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 401 mit dem Ansaugluftverteiler 301 unter Verwendung jeder der Kammereinheit der 13 oder 14 mit der Ausnahme identisch, dass die Endfläche des zylindrischen Teils 3c im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen modifiziert worden ist, wobei die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind, für den Zweck des Abkürzens weggelassen werden können. Die 14 zeigt ein Ansaugluft-Verteilerrohr 6 und den Montageflansch 8, gesehen von der stromabwärtigen Seite derselben. Die 15 zeigt dieselbe Ansicht wie die 14, aber mit einem installierten Ventilmontageblock 18. Während nur das Ende eines von den Ansaugluft-Verteilerrohren 6 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus dieser Offenbarung deutlich, dass die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Während in dem dritten Ausführungsbeispiel der vierte Kanalabschnitt durch eine Nut 11b, gebildet in dem ausgesparten Teil 11a der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und der Außenwand des Ventilmontageblocks 18 gebildet ist, ist ein Nut 18c in diesem Ausführungsbeispiel in der Außenwand des Ventilmontageblocks 18 gebildet. Da die Nut 11b nicht in der Innenwand des ausgesparten Teiles 11a gebildet ist, kann die Installationsnut für die Dichtung 21 entlang der äußeren Form des Ventilmontageblocks 18 gebildet werden. Somit kann durch Ausbilden der Installationsnut für die Dichtung 21 entlang der äußeren Form des Ventilmontageblocks 18 das sekundäre additive Gas zuverlässiger abgedichtet werden, als wenn der Ansaugluftverteiler an dem Motorhauptkörper 7 montiert ist.
  • Auch ist die Nut 18c in der 15, die sich mit der Nut 18b vereint, in Ausrichtung mit der Luftströmung in der äußeren Oberfläche des Ansaugluft-Ventilmontageblocks 18 gebildet. Wenn der Ventilmontageblock 18 in das ausgesparte Teil 11a eingesetzt ist, bilden die Nut 18c des Ventilmontageblocks 18 und die innere Oberfläche des ausgesparten Teiles 11a einen vierten Kanalabschnitt. Da der vierte Kanalabschnitt innerhalb des ausgesparten Teiles 11b gebildet ist, brauch die Installationsnut für die Dichtung 21 nicht über den Rand der Öffnung des ausgesparten Teiles 11a ausgedehnt zu werden. Als ein Ergebnis kann die Fläche, die mit der Dichtung abgedichtet wird, kleiner gemacht werden und die Dichtungsqualität kann verbessert werden.
  • Es ist auch akzeptabel eine Nut 11b in der inneren Oberfläche des ausgesparten Teiles 11a des Ansaugluft-Verteilerrohres 6 und der Nut 18c in der äußeren Oberfläche des Ventilmontageblocks 18 vorzusehen, so dass der vierte Kanalabschnitt durch sowohl die Nut 11a, als auch die Nut 18c gebildet wird.
  • Wenn der vierte Kanalabschnitt durch Ausbilden der Nut 18c in der äußeren Oberfläche des Montageblocks 18 vorgesehen ist, kann der vierte Kanalabschnitt, gebildet durch die Nut 18c mit dem ersten Kanalabschnitt 9a in derselben Weise, wie soeben in dem dritten Ausführungsbeispiel beschrieben, verbunden werden. Auch ist es an Stelle des Vorsehens der Kammereinheit 14 der 10 oder 13 an dem stromaufwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes 9a in dem dritten Ausführungsbeispiel akzeptabel, die Einleitungsteile 10 ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel zu schaffen.
  • Fünftes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr in Bezug auf die 16 und 17 werden die Abschnitte eines Ansaugluftverteilers 501 in Übereinstimmung mit einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 501 mit dem Ansaugluftverteiler 301 unter Verwendung jeder der Kammereinheit der 13 oder 14 mit der Ausnahme identisch, dass die Endfläche des zylindrischen Teils 3c modifiziert worden ist. Im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen werden die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind, für den Zweck des Abkürzens weggelassen werden. Die 16 ist eine Seitenansicht des stromabwärtigen Abschnittes des Ansaugluftverteilers 501 in Übereinstimmung mit einem achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 17 zeigt ein Ansaugluft-Verteilerrohr 6 und den Montageflansch 8, gesehen von der stromabwärtigen Seite derselben. Während nur eines von den Ansaugluft-Verteilerrohren 6 und der Montageflansch 8 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus dieser Offenbarung deutlich, dass alle von den Ansaugluft-Verteilerrohren 6 denselben Aufbau haben.
  • Wie in der 16 gezeigt, weist ein Ansaugluftverteiler 501 in Übereinstimmung mit diesem Ausführungsbeispiel einen zweiten Kanalabschnitt 9b auf, der von der stromabwärtigen Endfläche des Montageflanschs 8 zu dem Flanschteil 4b spanend bearbeitet wird. Dieses Herangehen kann verwendet werden, wenn der zweite Kanalabschnitt 9b nicht aus der Seite des Flanschteils 4b ausgestanzt werden kann, wenn der Hauptkörperabschnitt 1b aus Kunststoff gegossen ist. Wie in der 17 gezeigt, da die stromabwärtige Öffnung des zweiten Kanalabschnittes 9b an der Außenseite der Installationsnut für die Dichtung 21 angeordnet ist, ist ein Deckel mit der Öffnung mit einem Klebstoff, einen Blindstecker, einer Kugel oder dergleichen verbunden, ist press-eingesetzt oder haftverbunden mit einem Klebstoff in die Öffnung, um das sekundäre additive Gas am Austreten nach außen zu hindern.
  • Sechstes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr in Bezug auf die 18–20 ist eine Teilseitenansicht eines Ansaugluftverteilers 601 in Übereinstimmung mit einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorgestellten Erfindung dargestellt. Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 601 mit dem Ansaugluftverteiler 201 mit der Ausnahme identisch, dass der Gaskanal modifiziert worden ist. Im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesen Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen werden die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind, für den Zweck des Abkürzens weggelassen.
  • Wie bestens aus der 18 gesehen werden kann, ist der Ansaugluftverteiler 601 derselbe wie der Ansaugluftverteiler 1 des ersten Ausführungsbeispieles, aber mit dem zusätzlichen Erfordernis, dass die Flanschteile 4a und 4b zwischen zumindest einem Paar von benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohren 6 miteinander einstückig gebildet werden soll. Während nur eines der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben. Wenn der Motor eine gerade Anzahl von Zylindern, z, B, vier, hat, ist es für die Flanschteile 4a und 4b zwischen den benachbarten Paaren der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 auch akzeptabel, miteinander einstückig gebildet zu werden oder für die Flanschteile 4a und 4b zwischen einem Abschnitt der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 miteinander einstückig gebildet zu werden.
  • In den einstückig gebildeten Flanschteilen 4a und 4b sind die Gaskanäle 9 gebildet, die dazu dienen, um ein sekundäres additives Gas in die Ansaugluftkanäle 11 der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zuzuführen. Die Gaskanäle 9 haben jeweils erste Kanalabschnitte 9a und ein Paar von zweiten Kanalabschnitten 9b. Die zweiten Kanalabschnitte 9b sind mit einem Paar von vierten Ansaugluft-Kanalabschnitten 11b der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 derart verbunden, dass das sekundäre additive Gas von jedem ersten Kanalabschnitt 9a zu den vierten Kanal abschnitten 11b der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 geliefert wird. In solch einem Fall kann das sekundäre additive Gas zu beiden vierten Kanalabschnitten 11b der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 unter Verwendung eines gemeinsamen einen des ersten Kanalabschnittes 9a zugeführt werden.
  • Ähnlich zu dem ersten Kanalabschnitt 9a in dem ersten Ausführungsbeispiel sind diese ersten Kanalabschnitte 9a an ihren stromaufwärtigen Enden mit den Einlassbohrungen 10a in Verbindung und sind in den Passflächen der Flanschteile 4a und 4b gebildet. Die zweiten Kanäle 9b verzweigen in beide Richtung von einer entsprechenden Richtung des ersten Kanales 9a in der Nähe des Montageflansches 8 und sind mit den Ansaugluftkanälen 11 der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 über die vierten Kanalabschnitte 11b verbunden. Das sekundäre additive Gas wird in die stromaufwärtige Seite des ersten Kanalabschnittes 9a von den Einlassbohrungen 10a eingeleitet und wird in die Luftansaugkanäle 11 der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zugeführt.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 601 kann das sekundäre additive Gas zu den Ansaugluftkanälen 11 unter Verwendung des Gaskanäle 9, die gemeinsam zu den benachbarten Paaren der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 sind, zugeführt werden. Als ein Ergebnis kann der Ansaugluftverteiler 601 in der Größe im Vergleich zu einem Fall, in dem die Flanschteile 4a und 4b breiter gemacht und der Gaskanal 9 in Bezug zu jedem der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet ist, reduziert werden.
  • In Bezug auf die 19 und 20 ist die 19 eine Seitenansicht eines Ansaugluftverteilers 601 in Übereinstimmung mit dem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, während die 20 den Montageflansch 8, gesehen von der stromabwärtigen Seite desselben, der 19 zeigt. In dem Ansaugluftverteiler 601 ist die Nut 11b (der vierte Kanalabschnitt) zu dem Boden des ausgesparten Teiles 11a, wie in der der 20 gezeigt, erstreckt, während die Nut 18b (der fünfte Kanalabschnitt) in dem Boden des Montageblocks 18 gebildet ist. Die Nuten 11b und 18b sind so angeordnet, dass die Nuten 11b und 18b miteinander in Verbindung sind. Auch geht der stromabwärtige Abschnitt des ersten Kanalabschnittes 9a, der in den Arbeitsoberflächen der Flansche 4a und 4b gebildet sind, durch den ausgesparten Teil 11a und ist mit dem vierten Kanalabschnitt 11b in Verbindung. An dem stromaufwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes 9a von jedem Ansaugluft-Verteilerrohr 6 ist ein Einleitungsteil 10 und jedes Einleitungsteil 10 hat eine Einleitungsbohrung 10a, die mit dem stromaufwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes 9a in Verbindung ist. Das sekundäre additive Gas wird in den ersten Kanalabschnitt 9a von den Einleitungsbohrungen 10a eingeleitet, bewegt sich stromab durch den vierten Kanalabschnitt 11b und den fünften Kanalabschnitt 18b und wird in den Ansaugluftkanal 18a geliefert.
  • Bei diesem Ansaugluftverteiler 601 kann das sekundäre additive Gas direkt in den vierten Kanalabschnitt, gebildet durch die Nut 11b in den Arbeitsoberflächen des ausgesparten Teiles 11a und des Montageblocks 18, von dem ersten Kanalabschnitt 9a, gebildet in den Arbeitsoberflächen der Flansche 4a und 4b, eingeleitet werden. Demzufolge ist es nicht notwendig, zusätzliche Kanäle spanend zu bearbeiteten, um das Beiblas-gas in den vierten Kanalabschnitt durch die Nut 11b zu liefern.
  • Falls die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b aus gegossenem Kunststoff oder Guss-Aluminium, wie soeben beschrieben, hergestellt sind, kann der erste Kanalabschnitt 9a in den Flanschteilen 4a und 4b gleichzeitig mit dem Formgeben oder Gießen hergestellt werden, was die Ausbildung des Gaskanales einfach macht.
  • Siebentes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr in Bezug auf die 21 und 22 ist in Übereinstimmung mit dem siebenten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ein Ansaugluftverteiler 701 dargestellt. Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 701 zu dem Ansaugluftverteiler 1 mit der Ausnahme identisch, dass die Kammereinheit 14 der 13 die Einleitungsteile 10 ersetzt hat. Im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen können die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind für den Zweck der Verkürzung weggelassen werden.
  • Die 21 ist eine Seitenansicht eines Ansaugluftverteilers 701 eines Mehrzylindermotors in Übereinstimmung mit dem siebenten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, während 22 eine Endansicht aus der Richtung von Pfeil b in der 21 ist. Der Ansaugluftverteiler 1 ist aus einem Kunststoff hergestellt und in einer vertikalen Richtung von einer seitlichen Seite eines Motorhauptkörpers 7 ähnlich zu den vorhierigen Ausführungsbeispielen gekrümmt, wenn er an dem Motorhauptkörper 7 montiert ist. Ähnlich zu den vorherigen Ausführungsbeispielen enthält dieser Ansaugluftverteiler 701 einen Sammler 5, eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verteilerrohren 6, die von dem Sammler 5 verzweigen, und einen Montageflansch 8 für das Montieren an einem Motorhauptkörper 7. Zu der 1 ähnlich sind Lufteinlasskanäle 11 des Ansaugluftverteilers 701 innerhalb des Sammlers 5 und der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 sind in Bezug auf die Zylinder des Motors und der Verteilung/Zuführung von Luft in die Zylinder entsprechend gebildet. Wie in der 22 gezeigt, weist der Ansaugluftverteiler 301 Hauptkörperabschnitte 1a und 1b auf, die entlang der Richtung, in der die Luft durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, geteilt sind. Der Querschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6, wenn entlang der Schnittlinie 3-3 der 22 gesehen wird, hat dieselbe Konfiguration wie das erste und zweite Ausführungsbeispiel, wie in den 3(a) und 3(b) gesehen wird. Während nur eines der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 hierin ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Der Hauptkörperabschnitt 1a enthält einen Ansaugluftkanal formenden Teil 2a, eine Mehrzahl von Ansaugluftkanal formende Teile 3a, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2a verzweigen, einen Flanschteil 4a, gebildet in einer vorspringenden Weise entlang der Arbeitsoberflächen der Ansaugluftkanal formenden Teile 2a und 3a, und einem Montageflanschteil 8a, gebildet an den stromabwärtigen Endteilen der Ansaugluftkanal formenden Teile 3a. Dazu ähnlich enthält der Hauptkörperabschnitt 1b einen Ansaugluftkanal formenden Teil 2a, eine Mehrzahl von Ansaugluftkanal formenden Teilen 3b, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2a verzweigen, ein Flanschteil 4b, gebildet in einer vorspringenden Weise entlang der Passflächen der Ansaugluftkanal formenden Teile 2b und 3b, und ein Montageflanschteil 8b, gebildet an den stromabwärtigen Endteilen der Ansaugluftkanal formenden Teile 3b. Die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b sind an den Flanschteilen 4a und 4b, die als Passteile dienen, fest zueinander passend. Die Ansaugluftkanal formenden Teile 2a und 2b bilden den Sammler 5, die Ansaugluftkanal formenden Teile 3b und die Flanschteile 4a und 4b bilden die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und die Montageflanschteile 8a und 8b bilden den Montageflansch 8. Die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 12 für das Zuliefern von Kraftstoff in die Ansaugluft sind auf der oberen Oberfläche der stromabwärtigen Abschnitte der Ansaugluftkanal formenden Teile 3b montiert.
  • Die Gaskanäle 9 für das Durchleiten des sekundären additiven Gases sind entlang der Arbeitsoberflächen der Flanschteile 4a und 4b gebildet. In diesem Ausführungsbeispiel ist das sekundäre additive Gas Beiblas-Gas, wobei es aber auch akzeptabel ist, EGR-Gas oder auch Leerlaufsteuerungs-Verwendungs-Sekundärluft zu verwenden. Ein Gaskanal 9 ist für jedes Ansaugluft-Verteilerrohr 6 gebildet und jeder Gaskanal 9 neigt sich von stromauf zu stromab nach unten, wenn der Ansaugluftverteiler 701 an dem Motorhauptkörper 7 montiert ist.
  • Die Kammereinheit 14 ist in der Nähe des stromaufwärtigen Endes des Gaskanales 9 vorgesehen. Noch genauer, die Kammereinheit 14 ist an der Außenwand des Hauptkörperabschnittes 1a an dem im Wesentlichen vertikalen Abschnitt des Ansaugluft-Verteilerteils vorgesehen, der vertikal von einer seitlichen Seite des Motorhauptkörpers 7 gekrümmt ist. Wie in der 22 gezeigt, weist die Kammereinheit 14 ein Rahmenteil 15 auf, das so gebildet ist, um die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 und einen Deckel 16, der an dem Rahmenteil 15 montiert ist, zu überqueren. Das Rahmenteil 15 springst von der Au ßenwand des Ansaugluft-Verteilerteils vor, um darin einen Raum 15a zu bilden, und Einleitungsbohrungen 10a, die mit den Gaskanälen 9 in Verbindung sind, sind in einem unteren Abschnitt der Außenwand des Ansaugluft-Verteilerteils innerhalb des Raumes 15a vorgesehen. Der Deckel 16 weist einen Deckelhauptkörper 16a und ein Einleitungsteil 16b auf. Der Deckelhauptkörper 16a ist ein plattenförmiges Teil und das Einleitungsteil 16b ist ein zylindrisches Tei. Dass so gebildet ist, um von dem Deckelhauptkörper 16a vorzuspringen. Das Einleitungsteil 16b hat eine Einleitungsbohrung 16c, die so gebildet ist, um in der axialen Richtung des Einleitungsteiles 16b zu verlaufen und durch den Deckelhauptkörper 16a hindurchzugehen. Wenn der Deckel 16 an dem Rahmenteil 15 montiert ist, um die Kammereinheit 14 zu bilden, bildet der Raum 15a innerhalb des Rahmenteils 15 eine Kammer 15a.
  • An Stelle des Ausbildens der Kammer 15a mit einem Raum 15a in dem Rahmenteil 15 ist es auch akzeptabel, die Kammer 15a, wie in der 13 gesehen, durch Schaffen eines ausgesparten Teiles in dem Deckel 16 zu bilden. 11 stellt ein Beispiel dar, in dem ein ausgespartes Teil in dem Deckel 16 vorgesehen ist.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 701 wird das sekundäre additive Gas zuerst in die Kammer 15a durch die Einleitungsbohrungen 10a eingeleitet und dann von der Kammer 15a in die ersten Kanalabschnitte 9a durch die Einleitungsbohrungen 10a gerichtet. Das sekundäre additive Gas strömt entlang der Arbeitsflächen der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 nach unten und wird in die Einlasskanäle 11 von den zweiten Kanalabschnitten 9b in die Nähe des Montageflanschs 8 zugeführt.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 701 ist die Kammereinheit 14 an einem im Wesentlichen vertikal ausgerichteten Abschnitt der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 so gebildet, um die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu queren. Somit kann die Kammer 15a in der Längs- und in der Querrichtung lang gemacht werden und eine Kammer mit großem Volumen 15a kann ohne Erhöhen der Größe in der Richtung der Dicke erhalten werden. Zusätzlich kann ein großes Volumen für die Kammer 15a durch effizientes Verwenden des verschwendeten Raumes zwischen den zylindrischen Ansaugluft-Verteilerrohren 6 gesichert werden, während eine Erhöhung der Größe des Ansaugluftverteilers 701 vermieden wird. Als ein Ergebnis können, wenn die Ansaugpulsation auftritt, die Pulsations- und die Druckschwankungen innerhalb der Kammer 15a absorbiert werden und der Grad der Gleichmäßigkeit, mit der das sekundäre additive Gas in die Zylinder verteilt wird, wird erhöht.
  • Da sich auch das sekundäre additive Gas abwärts bewegt, wenn es von der Eintrittsbohrung 16c in die Kammer 15a eintritt und aus den Eintrittsbohrungen 10a austritt, kann das Kondensieren von Wasser am Ansammeln in der Kammer 15a verhindert wer den. Zusätzlich ist das Herstellungsverfahren einfach, weil das Rahmenteil 15 oder das Basisteil 17 gleichzeitig mit den Hauptkörperabschnitten 1a und 1b durch Kunststoffgießen hergestellt werden kann.
  • Da die Gaskanäle 9 unter Verwendung der Arbeitsflächen (der Flanschteile 4a und 4b) der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet werden können, ist es nicht notwendig, die Gaskanäle separat an der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 separat zu schaffen und die Kosten und das Gewicht des Ansaugluftverteilers kann durch die Reduzierung der Anzahl der Teile reduziert werden. Auch kann das Behindern der Anordnung der anderen Teile verhindert werden, weil es nicht notwendig ist, separate Gaskanäle auf der Außenseite der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zu schaffen.
  • Da die Gaskanäle 9 durch das Ausbilden von Nuten in den Arbeitsflächen gebildet werden können, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b durch Stanzen oder durch Einsetzen einer Dichtung 13 dazwischen gebildet werden, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b fest zusammengebracht werden, besteht keine Notwendigkeit für ein spanendes Bearbeiten der Verbindung der separaten Teile, um die Gaskanäle 9 zu bilden und das Herstellungsverfahren ist einfach.
  • Durch einleiten des sekundären additiven Gases in der Nähe des Montageflansches S auf der stromabwärtigen Seite von jedem Ansaugluft-Verteilerrohr 6, kann die Kontaminierung der Ansaugluftkanäle 11 verhindert werden und die Steuerungsrückwirkung des sekundären additiven Gases kann verbessert werden.
  • Da die Gaskanäle 9 so gebildet sind, um sich abwärts zu neigen, und die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 12 zu vermeiden, wird eine Wasserkondensation am Ansammeln innerhalb der Gaskanäle 9 verhindert.
  • Achtes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr in Bezug auf die 23 ist eine Endaufrissdarstellung eines Ansaugluftverteilers 801 in Übereinstimmung mit einem achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Grundsätzlich ist der Ansaugluftverteiler 801 mit dem Ansaugluftverteiler 201 mit der Ausnahme identisch, dass die Kammereinheit 14 der 13 die Einleitungsteile 10 ersetzt hat. Im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen können die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind für den Zweck der Verkürzung weggelassen werden.
  • Ähnlich zu den früheren Ausführungsbeispielen enthält der Ansaugluftverteiler 801 einen Sammler 5, eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verteilerrohren 6, die von dem Sammler 5 verzweigen, und einen Montageflansch zum Montieren an einem Motor hauptkörper 7. Ähnlich zu der 1 sind die Ansaugluftkanäle 11 des Ansaugluftverteilers 801 innerhalb des Sammlers 5 und der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gebildet. Wie in der 23 gezeigt, weist der Ansaugluftverteiler 801 die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b auf, die entlang der Richtung, in der die Luft durch die Ansaugluft-Verteilerrohre 6 strömt, geteilt sind, was zu dem zweiten Ausführungsbeispiel identisch ist. Während hierin nur eines der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Der Hauptkörperabschnitt 1b enthält ein halb-zylindrisches Ansaugluftkanal formenden Teil 2b und eine Mehrzahl von Ansaugluftkanal formenden Abschnitten 3b, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2b verzweigen. Die Ansaugluftkanal formenden Teile 3b sind aus einem zylindrischen Teil 3c und einem halb-zylindrischen Teil 3d hergestellt. Ein Flanschteil 4b ist an den Ansaugluftkanal formenden Teilen 2b und 3b entlang der Arbeitsflächen gebildet. Das zylindrische Teil 3c ist mit dem Montageflansch 8 (der den Motorhauptkörper 7 montiert) einstückig gebildet und ein dickwandiger Teil 3e ist an einem Abschnitt der äußeren Oberfläche des zylindrischen Teiles 3c gebildet. Das halb-zylindrische Teil setzt sich in der stromaufwärtigen Richtung von der stromaufwärtigen Endfläche des Zylindrischen Teiles 3c fort.
  • Der Hauptkörperabschnitt 1a enthält ein halb-zylindrisches Ansaugluftkanal formendes Teil 2a und eine Mehrzahl von halb-zylindrischen Ansaugluftkanal formenden Abschnitten 3a, die von dem Ansaugluftkanal formenden Teil 2a verzweigen und so gebildet sind, um den Arbeitsoberflächen der zylindrischen Teile 3c und der halb-zylindrischen Teile 3d des Hauptkörperabschnittes 1b zu entsprechen. Ein Flanschteil 4a ist an einem Hauptkörperabschnitt 1a entlang der Arbeitsoberfläche gebildet.
  • Die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b sind so konfiguriert, dass, wenn sie an den Flanschteilen 4a und 4b fest zusammen gepasst werden, eine Mehrzahl von Ansaugluftkanälen 11 im Inneren gebildet wird und die Gaskanäle 9 zum Zuführen eines sekundären additiven Gases so gebildet werden, dass ein abschnitt derselben entlang der Flanschteile 4a und 4b folgt. Die Gaskanäle sind in den Flanschteilen 4a und 4b von jedem Ansaugluft-Verteilerteil 6 gebildet. Jeder Gaskanal enthält einen ersten Kanalabschnitt 9a, der in den Arbeitsoberflächen der Flanschteile 4a und 4b gebildet ist, einen zweiten Kanalabschnitt 9b, der mit dem ersten Kanalabschnitt 9a in Verbindung ist und stromab durch den dickwandigen Teil 3e hindurchgeht, und den Montageflansch 8 und einen dritten Kanalabschnitt 9c, der zwischen dem zweiten Kanalabschnitt 9b und dem Ansaugluftkanal 11 an der Endfläche des Montageflanschs 8, wie in der 7 gezeigt ist, in Verbindung ist. Auch zu dem ersten Ausführungsbeispiel ähnlich ist eine Kammer einheit 14 in der Nähe des stromaufwärtigen Endes der Gaskanäle 9 gebildet und der erste Kanalabschnitt 9 ist mit der Kammer 15a oder 16a durch die Einleitungsbohrungen 10a in Verbindung.
  • Wieder ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel wird das sekundäre additive Gas zuerst in die Kammer 15a oder 16a durch die Einleitungsbohrungen 10a eingeleitet und dann von der Kammer 15a oder 16a zu den ersten Kanalabschnitten 9a durch die Einleitungsbohrungen 10a gerichtet. Das sekundäre additive Gas geht dann durch den ersten Kanalabschnitt 9a und den zweiten Kanalabschnitt 9b zu der stromabwärtigen Endfläche des Montageflanschs 8 und wird dann in den Ansaugluftkanal 11 von dem dritten Kanal 9c an der stromabwärtigen Endfläche des Montageflanschs 8 zugeführt.
  • Ähnlich wie das erste Ausführungsbeispiel ermöglicht dieser Ansaugluftverteiler 801 eine Kammer mit großem Volumen 15a oder 16a, die gebildet wird, während der Raum zwischen den Ansaugluft-Verteilerrohren 6 genutzt wird, und ein Beibehalten der Größe des Ansaugluftverteilers 801. Als ein Ergebnis kann die Kammer 15a oder 16d die Pulsationen und Druckschwankungen, die sich aus den Eingangspulsationen ergeben und der Grad der Gleichmäßigkeit, mit dem das sekundäre additive Gas verteilt wird, kann erhöht werden.
  • Ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel können die Gaskanäle 9 durch Ausbilden von Nuten in den Passteilen gebildet werden, wenn die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b durch Stanzen oder durch Einsetzen einer Dichtung 13 dazwischen gebildet werden, werden die Hauptkörperabschnitte 1a und 1b zusammen fest verbunden werden und der zweite Kanal 9b und der dritte Kanal 9c können durch Stanzen gebildet werden. Als ein Ergebnis ist das Herstellungsverfahren einfach und es besteht keine Notwendigkeit für das spanende Bearbeiten oder des Verbindens der separaten Teile, um die Gaskanäle 9 zu bilden.
  • Da das sekundäre additive Gas an der Endfläche des Montageflansches 8, ähnlich wie bei den vorherigen Erläuterungen, zuerst eingeleitet wird, kann eine Kontaminierung des Drosselventils, eine Kontaminierung der Innenseite der Ansaugluftkanäle 11 reduziert werden, und die Steuerungsrückwirkung des Luft-Kraftstoff-Gemischs kann verbessert werden.
  • Da die Gaskanäle 9 gebildet sind, um sich stromab zu neigen und die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 12 zu meiden, wird eine Kondensation von Wasser gehindert, sich innerhalb des Gaskanales 9 anzusammeln.
  • Neuntes Ausführungsbeispiel
  • Nunmehr ist in Bezug auf die 24 eine Teil-Seitenrissdarstellung eines Ansaugluftverteilers 901 in Übereinstimmung mit einem neunten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Im Hinblick auf die Ähnlichkeit zwischen diesem Ausführungsbeispiel und den früheren Ausführungsbeispielen können die Beschreibungen der Teile dieses Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispieles identisch sind für den Zweck der Verkürzung weggelassen werden.
  • Dieser Ansaugluftverteiler 901 ist eine Kombination der dritten und sechsten Ausführungsbeispiele. Insbesondere ist der Ansaugluftverteiler 901 derselbe wie der Ansaugluftverteiler 301 des dritten Ausführungsbeispieles, aber mit dem zusätzlichen Erfordernis, dass die Flanschteile 4a und 4b zwischen zumindest einem Teil der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 miteinander, wie in dem sechsten Ausführungsbeispiel, einstückig gebildet sind. Wenn der Motor eine gerade Anzahl von Zylindern, z. B. vier, hat, ist es für die Flanschteile 4a und 4b zwischen allen benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohren 6 auch akzeptabel, miteinander einstückig gebildet zu werden, oder für die Flanschteile 4a und 4b zwischen einem Abschnitt der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 miteinander einstückig gebildet zu werden.
  • In dem einstückig gebildeten Flanschteilen 4a und 4b sind Gaskanäle 9 gebildet, die dazu dienen, ein sekundäres additives Gas zu den Ansaugluftkanälen 11 der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zuzuführen. Die Gaskanäle 9 weisen jeweils einen ersten Kanalabschnitt 9a und einen zweiten Kanalabschnitt 9b auf. Jeder erste Kanalabschnitt 9a ist entlang der Arbeitsoberflächen der Flanschteile 4a und 4b gebildet. Ähnlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel ist eine Kammereinheit 14 an den stromaufwärtigen Enden der ersten Kanalabschnitte 9 und den stromaufwärtigen Enden der ersten Kanalabschnitte 9a, die mit der der Kammer 15a oder 16d durch Einlassbohrungen 10a in Verbindung sind, vorgesehen. Der zweite Kanal 9b verzweigt in beide Richtungen von dem ersten Kanal 9a in der Nähe des Montageflansches 8 und ist mit den Ansaugluftkanälen 11 der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 auf beiden Seiten in Verbindung. Während hierin nur eines der benachbarten Paare der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 ausführlich dargestellt ist, wird es aus der Offenbarung deutlich, dass alle von den benachbarten Paaren der Ansaugluft-Verteilerrohre 6 denselben Aufbau haben.
  • Der Ansaugluftverteiler 901 verwendet die Kammereinheit der 10 oder 13. Das sekundäre additive Gas wird zuerst in die Kammer 15a oder 16d durch die Einlassbohrungen 10a eingeleitet und dann von der Kammer 15a oder 16d in die ersten Kanalabschnitte 9a durch die Einleitungsbohrungen 10a gerichtet. Das sekundäre additive Gas geht dann durch den ersten Kanalabschnitt 9a hindurch, verzweigt sich in den zweiten Kanalabschnitt 9b und wird in die Ansaugluftkanäle 11 der benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 zugeführt.
  • In diesem Ansaugluftverteiler 901 kann das sekundäre additive Gas zu den Ansaugluftkanälen 11 unter Verwendung der Gaskanäle 9 zugeführt werden, die zu den benachbarten Ansaugluft-Verteilerrohre 6 gleich sind. Als ein Ergebnis kann der Ansaugluftverteiler 901 in der Größe, verglichen mit dem Fall, in dem die Flanschteile 4a und 4b breiter gemacht sind und ein Gaskanal 9 in Bezug zu jedem Ansaugluft-Verteilerrohr 6 gebildet ist, reduziert werden.
  • Einsatz 23
  • In den zuvor beschriebenen dritten, vierten und fünften Ausführungsbeispielen ist es an Stelle des Blockierens der stromabwärtigen Öffnung des zweiten Kanalabschnittes 9b, wie in der 25 gezeigt, auch akzeptabel, einen Einsatz 23 press-einzusetzen oder klebend in der Öffnung der Durchgangsbohrung 8e (die den dritten Kanalabschnitt bildet) zu befestigen. Wie in der 25 gezeigt ist, hat der Einsatz 23 einen C-förmigen Querschnitt und ist hohl. Der Einsatz 23 hat einen axial ausgerichteten Schlitz 23b und ist in einem Abschnitt der Außenwand 23a vorgesehen. Der Einsatz ist an einem Ende geschlossen und an dem anderen offen. Wenn der Einsatz 23 in den dritten Kanalabschnitt 8e in der Richtung des Pfeiles eingesetzt wird, blockiert die Außenwand 23a die stromabwärtige Seite des zweiten Kanalabschnittes 9b und das geschlossene Ende blockiert die externe Öffnung des dritten Kanalabschnittes 8e. Inzwischen gestatten der Schlitz 23b und der innere Raum des Einsatzes dem zweiten Kanalabschnitt 9b und dem vierten Kanalabschnitt 11b in Verbindung zu sein. Das sekundäre additive Gas geht von dem zweiten Kanalabschnitt 9b durch den Schlitz 23b des Einsatzes 23, bewegt sich durch den Innenraum des Einsatzes, ist in den vierten Kanalabschnitt 11b von dem offenen Ende des Einsatzes 23 gerichtet und wird in den Ansaugluftkanal 18 von dem fünften Kanalabschnitt 18b zugeführt.
  • Bei dem Ansaugluftverteiler, der den Einsatz 23 verwendet, kann das sekundäre additive Gas von dem zweiten Kanalabschnitt 9b zu dem vierten Kanalabschnitt 11b, gebildet in den Arbeitsoberflächen des ausgesparten Teiles 11a und des Ventilmontageblocks 18, sogar dann gerichtet werden, wenn der zweite Kanalabschnitt 9b durch spanendes Bearbeiten von der stromabwätigen Endfläche des Montageflanschs 8 zu dem Flanschteil 4b gebildet ist.
  • Überdies wird das Herstellungsverfahren vereinfacht, weil die stromabwärtige Seite des zweiten Kanalabschnittes 9b und die externe Öffnung des dritten Kanalabschnit tes 8e gleichzeitig versperrt werden, wenn der Einsatz 23 in den dritten Kanalabschnitt 8e eingesetzt wird.
  • Wie hierin verwendet betreffen die folgenden Richtungsbegriffe „vorwärts, rückwärts, oberhalb, abwärts, vertikal, unten und quer" sowie einige andere ähnliche Richtungsbegriffe die Richtungen eines Fahrzeuges, das mit der vorliegenden Erfindung versehen ist. Demzufolge sollten diese Begriffe, die, wie beschrieben verwendet worden sind, im Verhältnis zu dem Fahrzeug, das mit der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist, interpretiert werden.
  • Der hierin verwendete Ausdruck „konfiguriert", um ein Bauteil oder ein Teil einer Vorrichtung zu beschreiben, enthält auch die Gerätetechnik und die Software, die aufgebaut und/oder programmiert ist, die gewünschte Funktion auszuführen. Überdies sollten die Ausdrücke, die in den Ansprüchen als als „Einrichtung-plus-Funktion" ausgedrückt werden, jeden Aufbau enthalten, der verwendet werden kann, um die Funktion von diesem Teil der Erfindung auszuführen. Auch bedeuten die hierin verwendeten Ausdrücke, z. B. „im Wesentlichen", „über" und „ungefähr" eine vemünftige Größe der Abweichung des modifizierten Ausdrucks derart, dass das Endergebnis nicht signifikant verändert wird. Z. B. können diese Ausdrücke ausgelegt werden, dass sie eine Abweichung von zumindest ± 5 % des modifizierten Ausdrucks enthalten, wenn die Abweichung nicht die Bedeutung des Wortes, das es modifiziert, leugnet.
  • Dies Anmeldung beansprucht den Vorrang gegenüber den Japanischen Patentanmeldungen Nummern 2003-040772, 2003-063061 und 2003-076919.

Claims (18)

  1. Motor-Ansaugluftverteiler, aufweisend: einen ersten Hauptkörperabschnitt (1a), der ein erstes Passteil (4a) hat; und einen zweiten Hauptkörperabschnitt (1b) der ein zweites Passteil (4b) hat, das mit dem ersten Passteil (4a) fest gekuppelt ist, um einen Ansaugluftkanal (11) dazwischen zu bilden, wobei das erste und zweite Passteil (4a, 4b) des ersten und zweiten Hauptkörperabschnittes (1a, 1b) konfiguriert und angeordnet sind, um entlang einer Luftströmungsrichtung des Ansaugluftkanales (11) geteilt zu sein und gekennzeichnet ist durch einen Gaskanal (9), der durch das erste und zweite Passteil (4a, 4b) in der Luftströmungsrichtung des Ansaugluftkanales (11) gebildet ist und der Gaskanal (9) sich in einen stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugluftkanales (11) öffnet, um außerdem ein sekundäres Additivgas zuzuführen.
  2. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 1, wobei die ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) konfiguriert sind, um ein Ansaugluft-Verzweigungsteil (6), das eine Mehrzahl von Ansaugluft-Verzweigungskanälen (11) hat, zu bilden, wobei jeder der Lufteinlass-Verzweigungskanäle (11) zwischen den ersten und zweiten Hauptkörperabschnitten (1a, 1b) gebildet ist.
  3. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 2, wobei der Gaskanal (9) konfiguriert und angeordnet ist, sich von einem stromaufwärtigen Abschnitt der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) zu einem stromabwärtigen Abschnitt der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) abwärts zu neigen, wenn der Ansaugluftverteiler an einem Motorhauptkörper (7) montiert ist.
  4. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 2 oder 3, wobei die ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) jeweils ein im Wesentlichen halbzylindrisches Ansaugluftkanal formenden Teil (2a, 2b) und ein Flanschteil (4a, 4b) haben, den radial nach außen von dem Ansaugluftkanal bildenden Teil (2a, 2b) derart vorspringt, dass die Flanschteile (4a, 4b) der ersten und zweiten Hauptkörperab schnitte (1a, 1b) das erste und zweite Passteil (4a, 4b) mit dem Gaskanal (9) bilden.
  5. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 4, wobei das Ansaugluft-Verzweigungsteil (6) außerdem mit einem Motorhauptkörper-Montageflansch (8) ausgestattet ist, ein erstes Montageteil (8a), einstückig mit dem ersten Hauptkörperabschnitt (1a), und ein zweites Montageteil (8b), einstückig gebildet mit dem zweiten Hauptkörperabschnitt (1b), aufweist.
  6. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 5, wobei der Gaskanal (9) erste und zweite Kanalabschnitte (9a, 9b) hat, mit dem ersten Kanalabschnitt (9a), der sich entlang der ersten und zweiten Flanschteile (4a, 4b) der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) von einem stromaufwärtigen Ende zu einem stromabwärtigen Ende, angeordnet in der Nähe des Montageflansches (8) erstreckt und der zweite Kanalabschnitt (9b) angeordnet ist, sich zwischen dem stromabwärtigen Ende des ersten Kanalabschnittes (9) und den Lufteinlasskanälen (11) zu erstrecken.
  7. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 2 oder 3, wobei der erste Hauptkörperabschnitt (1a) ein erstes den Ansaugluftkanal formendes Teil (2a) und ein erstes Flanschteil (4a) hat, das erste Ansaugluftkanal formende Teil (2a, 2b) ein zylindrisches Teil (3c) aufweist, einstückig mit einem Motorhauptkörper-Montageflansch (8) gebildet, und ein halbzylindrisches Teil (3d), gebildet um ununterbrochen in die Richtung zu einer stromaufwärtigen Seite von einer Endfläche des zylindrischen Teils (3c) sich fortzusetzen, und der erste Flanschteil (4a) radial nach außen von dem ersten den Ansaugluftkanal formenden Teil (2a) vorspringt; der zweite Hauptkörperabschnitt (1b) ein halbzylindrisches Lufteinlasskanal-formendes Teil (2b) hat und ein zweites Flanschteil (4b) radial nach außen von dem halbzylindrischen Lufteinlasskanal-formenden Teil (2b) vorspringt; die ersten und zweiten Flanschteile (4a, 4b) der ersten und zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) die ersten und zweiten Passteil (4a, 4b) mit dem Gaskanal (9) bilden; und die den Ansaugluftkanal formenden Teile (2a, 2b) die Ansaugluftkanäle (11) bilden.
  8. Motor-Ansaugluftverteiler nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei die Flanschteile (4a, 4b) zwischen benachbarten Paaren der Lufteinlasskanäle (11) einstückig gebildet sind; und der Gaskanal (9) entlang der Flanschteile (4a, 4b) zwischen den Ansaugluftkanälen (11) konfiguriert sind, ein sekundäres additives Gas in jedes der benachbarten Paare der Lufteinlasskanäle (11) einzuleiten.
  9. Motor-Ansaugluftverteiler nach einem der Ansprüche 2 bis 8, wobei einer der ersten oder zweiten Hauptkörperabschnitte (1a, 1b) eine Kammer (14) enthält, konfiguriert und angeordnet, um ein sekundäres additives Gas einzuleiten, wobei die Kammer (14) an einer Außenwand des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) gebildet ist und sich quer über die Ansaugluftkanalkanäle (11) erstreckt.
  10. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 9, wobei die Kammer (14) ein Rahmenteil (15), gebildet an dem Ansaugluft-Verzweigungsteil (6), und einen Deckel (16), montiert an dem Rahmenteil (15), enthält, wobei das Rahmenteil (15) einen Querraum (15a) bildet, der mit den Ansaugluftkanälen (11) fluidverbunden ist.
  11. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 9, wobei die Kammer (14) ein Basisteil (17) und einen Deckel (16), gebildet mit einer inneren Aussparung (16d), enthält und der Deckel (16) an dem Basisteil (17) so montiert ist, dass die innere Aussparung (16d) des Deckels (16) dem Basisteil (17) zugewandt und mit den Ansaugluftkanälen (11) strömungsverbunden ist.
  12. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 2 oder 3, wobei das Ansaugluft-Verzweigungsteil (6) einen Ventilmontageblock (18) hat, angeordnet in einem stromabwärtigen Abschnitt des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6); und der Gaskanal (9) außerdem durch zumindest einen Abschnitt von Passoberflächen des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) und des Ventilmontageblocks (18) gebildet ist.
  13. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 12, wobei der Gaskanal (9) einen ersten Kanalabschnitt (9a), gebildet entlang der ersten und zweiten Passteile (4a, 4b), enthält und ein zweiter Kanalabschnitt (9b) sich ununterbrochen fortsetzt zu einer stromabwärtigen Endfläche des Ventilmontageblocks (18) und sich in die Ansaugluftkanäle (11) durch einen dritten Kanalabschnitt (9c), gebildet in der stromabwärtigen Endfläche, öffnet.
  14. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 12, wobei der Gaskanal (9) einen ersten Kanalabschnitt (9a), gebildet entlang der ersten und zweiten Passteile (4a, 4b), und einen zusätzlichen Kanalabschnitt (11b), angeordnet in dem Ansaugluft-Verzweigungsteil (6), enthält und in Verbindung mit dem ersten Kanalabschnitt (9a) ist, wobei der zusätzliche Kanalabschnitt (11b) durch eine Außenoberfläche des Ventilmontageblocks (18) und eine Nut (11b), gebildet in einer Innenoberfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6), gebildet ist.
  15. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 12, wobei der Gaskanal (9) einen ersten Kanalabschnitt (9a), gebildet entlang der ersten und zweiten Passteile (4a, 4b), und einen zusätzlichen Kanalabschnitt (11b), angeordnet in dem Lufteinlass-Verzweigungsteil (6), enthält und in Verbindung mit dem ersten Kanalabschnitt (9a) ist, wobei der zusätzliche Kanalabschnitt (11b) durch eine Innenoberfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) und eine Nut (18c), gebildet in einer Außenoberfläche des Ventilmontageblocks (18), gebildet ist.
  16. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 12, wobei der Gaskanal (9) enthält einen ersten Kanalabschnitt (9a), gebildet entlang der ersten und zweiten Passteile (4a, 4b); einen zweiten Kanalabschnitt (11b), der mit dem ersten Kanalabschnitt (9a) in Verbindung ist; einen dritten Kanalabschnitt (8e), der von einer Außen-zu einer Innenoberfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) durchgeht; einen vierten Kanalabschnitt (11b), der sich zu der stromabwärtigen Endfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) öffnet und mit dem zweiten Kanalabschnitt (9b) über den dritten Kanalabschnitt (8e) in Verbindung ist; und einen hohlen Einsatz (23), der einen Schlitz (23b) hat, gebildet entlang einer axialen Richtung und der in dem dritten Kanalabschnitt (8e) derart angeordnet ist, dass die stromabwärtigen Seiten des vierten Kanalabschnittes (11b) und des dritten Kanalabschnittes (8e) blockiert sind und der vierte Kanalabschnitt (11b) und der zweite Kanalabschnitt (9b) über den Schlitz (23b) verbunden sind.
  17. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 16, wobei der vierte Kanalabschnitt (11b) durch eine Außenoberfläche des Ventilmontageblocks (18) und eine Nut (11b), gebildet in einer Innenoberfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6), gebildet ist.
  18. Motor-Ansaugluftverteiler nach Anspruch 16, wobei der vierte Kanalabschnitt (11b) durch eine Innenoberfläche des Ansaugluft-Verzweigungsteiles (6) und eine Nut (18c), gebildet in einer Außenoberfläche des Ventilmontageblocks (18), gebildet ist.
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