DE60064C - Stofsverbindung für einköpfige Schienen - Google Patents
Stofsverbindung für einköpfige SchienenInfo
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- DE60064C DE60064C DENDAT60064D DE60064DA DE60064C DE 60064 C DE60064 C DE 60064C DE NDAT60064 D DENDAT60064 D DE NDAT60064D DE 60064D A DE60064D A DE 60064DA DE 60064 C DE60064 C DE 60064C
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- rail
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- iron
- connection
- rail foot
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/12—Fishplates engaging only the rail foot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Stofsverbindung besteht aus einem i_l Eisen,
welches in Form eines Bügels den Schienenfufs umfafst und mit dem Steg durch Schraubenbolzen von viereckigem Querschnitt
verbunden ist. Zwischen dem Schraubenbolzen und dem Fufs der Schiene liegen auf beiden
Seiten zwei . Flacheisen, die an der unteren Seite die Form des Schienenfufses haben; sie
dienen zur Unterstützung der Schraubenbolzen. Der zuerst erwähnte Bügel ist auf der unteren,
inneren Seite abgeschrägt, auf welche Abschrägung sich ein keilförmiges Eisen legt,
worauf der Schienenfufs aufsitzt. Dieses keilförmige Stück kann vermittelst eines zur Längsrichtung
senkrecht stehenden Keiles angetrieben und hierdurch die Lage der Schienenköpfe so
geregelt werden, dafs dieselben einander immer gegenüber liegen und dadurch der Zusammenhang
der Schienen hergestellt wird. Die in Fig. 3 dargestellte Stofsverbindung unterscheidet
sich von der aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen dadurch, dafs der Bügel in zwei Theile getrennt
ist und mit dem auf dem Schienenfufs liegenden Flacheisen Winkeleisen bildet, die
unter dem Schienenfufs durch Schraubenbolzen verbunden sind. Die Regelung für die Höhenlage
der Schienenköpfe geschieht, wie oben beschrieben, durch den unter dem Schienenfufs
liegenden Keil.
Der in Fig. 4 dargestellte Querschnitt I unterscheidet sich von dem vorigen nur dadurch,
dafs statt des u-Eisens ein- Doppel-T-Eisen angewendet ist, um die Höhe der Verlaschung
zu verstärken. Der Querschnitt II ist eine Verbindung zwischen dem jetzt bestehenden
Laschensystem und der von hier vorgeschlagenen Stofsverbindung, indem statt der auf dem
Schienenfufs liegenden Flacheisen zwei Winkellaschen genommen sind.
Claims (1)
- Patent-ANSPruch:Eine Schienenverbindung vermittelst den Schienenfufs umfassender Laschen und eines zwischen Laschen und Schienenfufs unter letzterem liegenden, in der Längsrichtung der Schiene verstellbaren Keiles.Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE60064C true DE60064C (de) |
Family
ID=334228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT60064D Expired - Lifetime DE60064C (de) | Stofsverbindung für einköpfige Schienen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE60064C (de) |
-
0
- DE DENDAT60064D patent/DE60064C/de not_active Expired - Lifetime
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