DE59714C - Antriebsvorrichtung für Förderketten mit eingeschalteten Hakengliedern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. März.i8gi ab.

Es ist oft zweckmäfsig, Lasten von einem Orte nach einem anderen mittelst Ketten zu befördern, welche über Kettenscheiben geführt sind.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf die Construction und Anwendungsweise solcher Ketten und auf die zum Antriebe derselben dienende Einrichtung. Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Laufkette wird in. der Regel aus Gliedern von der gewöhnlichen, länglichen Form gebildet, und nur an denjenigen Stellen, an welchen eine Last befestigt werden soll, wird ein kreisförmiges Glied eingesetzt, welches aus einem Stück. mit dem oberen Theil der die Last tragenden Aufhängestange hergestellt ist. .Die Kettenscheiben, über welche die Kette geführt ist, werden zu Paaren einander gegenüber in einer hinreichend grofsen Entfernung angebracht, so dafs die .Aufhängestangen zwischen denselben sich hindurchbewegen können und nur diejenigen Kettenglieder, welche eine horizontale Lage einnehmen, auf dem Umfange der Kettenscheiben aufruhen, während die senkrecht stehenden Zwischenglieder ihren Weg zwischen diesen Kettenscheiben hindurch nehmen. Einige Scheiben sind zum Treiben der Kette bestimmt und an ihrem Umfange mit Auskerbungen oder Vertiefungen versehen, welche in ihrer Gestalt den horizontal liegenden Kettengliedern entsprechen. Ueber diesen Kettenrädern werden zwei oder mehrere Leitrollen angebracht, welche sich dicht an die horizontalen Kettenglieder anlegen, dieselben an einem Ausspringen aus den Einkerbungen verhindern und so einen sicheren Antrieb der Kette ermöglichen. In einigen Fällen läfst man die Kette sich abwechselnd hin- und herbewegen, in anderen Fällen dagegen ist dieselbe endlos, bewegt sich beständig über eine Gruppe von Leitrollen in der einen Richtung und kehrt über eine andere Gruppe von Leitrollen zurück. Um beide Theile einer solchen Kette in entgegengesetzten Richtungen treiben zu können, wird an einer Endstation, d. h. an einem Orte, wo die Kette sich umwendet, ein Gestell angebracht, und an demselben werden zwei Paare von durch Zahnradgetriebe mit einander verbundenen Kettenrädern angeordnet, welche sich in entgegengesetzten Richtungen bewegen, so dafs die beiden Theile der Kette einen dementsprechenden Antrieb erhalten. Wenn Lasten von einem Orte nach einem anderen, wie beispielsweise über einen Flufs, geschafft werden sollen, wo keine Zwischenschaltung von Führungs- oder Tragrollen möglich ist, werden die Kettenräder an den beiden Endstationen in einer gewissen Höhe aufgehängt, so dafs die Bucht der Kette herabhängt und ein leichtes Aufhängen und Abnehmen der Last ermöglicht. Indem die Kette von den senkrechten Kettenrädern ausgeht, zu den Kettenrädern der anderen Endstation gelangt und von dort zurückkehrt, mufs dieselbe unter Umständen um eine horizontale Scheibe herumgeführt werden. An dem unteren Flantsch dieser Kette wird unter jedem senkrechten Kettengliede eine Einkerbung angebracht, so dafs die Aufhängestangen beim Passiren dieser Scheiben in die Vertiefungen eintreten und in ihrer verticalen Lage hängen bleiben. Diese horizontale Scheibe kann zum Antreiben der

Kette benutzt werden, und an dem Umfange derselben können, wenn erforderlich, Rollen angebracht werden, welche die Kettenglieder im Eingriff mit den Einkerbungen des Kettenrades erhalten.

Die Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist eine schaubildnerische Darstellung der Art, in welcher Lasten von einem Pfosten P nach einem anderen P¹, z. B. über einen Flufs, befördert werden können. Die Fig. 2 ist ein verticaler Querschnitt und die Fig. 3 ein Grundrifs, welcher die beiden Paare von Kettenscheiben nebst dem an jedem der Endpfosten P P¹ vorhandenen Zahnradgetriebe veranschaulicht. Die hierbei verwendete Kette wird aus gewöhnlichen, länglich geformten Kettengliedern L gebildet, und nur an den Stellen, wo eine Last aufgehängt werden soll, wird ein kreisrundes Glied angebracht, welches den oberen Theil der die Last tragenden Aufhängestange R bildet und eben durch seine kreisförmige Form der Aufhängestange eine freie Bewegung gestattet, so dafs die Last senkrecht oder nahezu senkrecht nach unten herabhängen kann. An den Pfosten P oder P¹ ist ein starker Rahmen F mit fünf Armen B befestigt, in welch letzteren Lager für die Zapfen der beiden Kettenräderpaare vorgesehen sind. Die Räder C¹ und C² bilden das eine Paar und stehen einander in einer für den freien Durchgang der Aufhängestangen R geeigneten Entfernung gegenüber; C³ und C⁴ sind das in entsprechender Weise angeordnete zweite Kettenräderpaar. An ihrem Umfange sind die Räder C¹ und C² mit Zähnen versehen und greifen in ein auf der Welle S¹ sitzendes Zahnräderpaar S¹S¹ ein. Die Scheiben C³ und C⁴ sind in ähnlicher Weise gezahnt und greifen in die auf der Welle S² sitzenden Zahnräder s² i² ein. Die beiden Wellen S¹ und S² tragen Zahnräder S³, welche derart mit einander in Eingriff stehen, dafs die Wellen S¹ und S² in entgegengesetzter Richtung sich drehen und demgemäfs das Scheibenpaar C¹ C² sich in entgegengesetzter Richtung wie das, andere Scheibenpaar· C³ C⁴ bewegt. Die innere Seite der Kettenscheiben ist mit Aussparungen W versehen, welche die Seiten der abwechselnd gestellten und durch den Raum zwischen jenen Scheiben hindurchgeführten Kettenglieder L in sich aufnehmen.

Um ein Ausspringen dieser Kettenglieder aus den Einkerbungen W zu verhindern, sind mit Vertiefungen versehene Räder A in den Rahmen B derart gelagert, dafs der Umfang derselben dicht auf den Kettenrädern aufruht und dieselben an einem Abheben von den Scheiben C verhindert. Behufs Drehung der Welle 5² kann bei H eine Kurbel angebracht werden, oder aber es kann irgend eine andere Kraft zur Drehung einer der Wellen S¹ S² benutzt werden, um so die Fortführung der Kette von einem Pfosten P nach dem anderen P¹ zu veranlassen, nämlich über ein Paar von Kettenscheiben, beispielsweise C¹ C² bei P¹, alsdann herab, in einer Bucht an der Vorderseite des Pfostens wieder nach oben, über das andere Paar von Kettenrädern C³ C⁴ bei P¹, alsdann zurück nach dem Räd'erpaar C¹C¹ am Pfosten P, von dort nach unten, in einer Bucht wieder nach oben nach dem anderen Räderpaare C³ G⁴ und so fort in unaufhörlicher Bewegung, wobei eine Anzahl von Lasten, welche mittelst der Stangen R aufgehängt sind, fortbewegt wird. Die Buchten der Kette, welche an der Vorderseite eines jeden Pfostens von einem Scheibenpaar herab und auf das andere auflaufen, gestatten ein Aufhängen von Lasten an die Stangen R oder ein Abnehmen von denselben.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. In Verbindung mit einer endlosen, die Lasten tragenden Förderkette zwei an den Endstationen befindliche Einrichtungen, von denen jede aus zwei Paaren von Kettenrädern besteht, welche derart durch Zahnradgetriebe mit einander verbunden sind, dafs das eine Paar sich in entgegengesetzter Richtung wie das andere dreht, wobei die Scheiben eines jeden Paares in einer für den Durchgang der die Lasten tragenden Aufhängestange geeigneten Entfernung einander gegenüber angeordnet sind.

2. An Fördervorrichtungen der unter 1. angegebenen Art die Anbringung der Aufhängestangen in der Weise, dafs jede derselben mit einem kreisförmigen Auge versehen wird, welches die Stelle eines Kettengliedes einnimmt und in je zwei benachbarte Schaken eingreift.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.