DE38429C

DE38429C - Treibkette mit seitlichen Zapfen

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Publication number: DE38429C
Application number: DENDAT38429D
Authority: DE
Original assignee: H. RANDHAHN in Eisenberg, Sachsen-Altenburg, und F. W. HERING in Osterfeld, Reg.- Bez. Merseburg
Anticipated expiration: 1906-04-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

(Reg.-Bez. Merseburg).

Die Kette G, welche die treibende Welle A mit der getriebenen Welle S verbindet, besteht aus den Kettengliedern D, die entweder wie bei Fig. 3 einen rechteckigen oder wie bei Fig. 4 den gewöhnlichen runden Querschnitt besitzen können und zu beiden Seiten Zapfen E tragen. Diese Kettenglieder D werden je durch ein Zwischenkettenglied F, Fig. 3, oder durch mehrere solcher Zwischenglieder, Fig. 4, ver-'. bunden. Die Kettenscheibe G, Fig. 5, welche auf der treibenden Welle und auf der getriebenen Welle zur Aufnahme dieser Treibkette angeordnet wird, hat in der Mitte eine ringsum laufende Nuth H zur Aufnahme derjenigen Kettenglieder, welche in der Ebene der Kette liegen, und zu beiden Seiten derselben die Scheibenflächen KK für eine Führung der auf der Ebene der Treibkette senkrecht stehenden Kettenglieder. Zu beiden Seiten dieser Scheibenflächen sind Verzahnungen L L angeordnet, in welche die Zapfen E der Kettenglieder D eingreifen, so dafs die Uebertragung der Kraft durch den Eingriff dieser Zapfen in die Verzahnung L L erfolgt.

Die Verzahnung wird entsprechend der runden Form der Bolzen eine sogen. Punktverzahnung. Die Höhe des Zahnes bezw. die Tiefe desselben unterhalb des Theilkreises wird etwas gröfser als gewöhnlich genommen, um eine Ausgleichung bei etwa eintretender Längung der Kette herbeizuführen.

Um auch eine Ausgleichung für den regelmäfsigen Betrieb in dem Falle herbeizuführen, wenn die Längung der Kette eine gröfsere geworden ist, werden die Scheibenflächen KK der Kettenscheiben aus einzelnen aufgeschraubten Theilen M M hergestellt, welche nach Erfordernifs durch dickere Theile ersetzt werden können, so dafs dann auch mit der länger gewordenen Kette eine richtige Auflagerung während des Betriebes und ein richtiger Eingriff in die Verzahnung erreicht wird.

Für diejenigen Fälle, in welchen ein Heraustreten der Zapfen E aus den Verzahnungen nicht ganz leicht erfolgt, wird eine Klinke N mit dem einen Ende O am Gestell befestigt und mit dem anderen Ende P in die Nuth H der Kettenscheibe G eingelegt. Diese Klinke, welche an der Stelle, wo die Treibkette von der treibenden Kettenscheibe abläuft, angeordnet wird, ist derart gebogen, dafs das aus der Nuth heraustretende, nur auf der Klinke hingleitende Kettenglied durch die Form der Klinke zum Heraustreten aus der Zahnlücke gezwungen wird.

Die in Fig. 3 gezeichnete Treibkette hat wegen der rechteckigen Form ihrer Kettenglieder den Vorzug, in der entsprechend gestalteten Nuth der Kettenscheibe vollständig sicher geführt zu werden, weil dann gegenüber der runden Form der Kettenglieder eine gröfsere Führungsfläche sowohl für die in der Nuth liegenden, als auch für die auf den Scheiben laufenden Kettenglieder vorhanden ist.

Die Einschaltung mehrerer Zwischenglieder an den Seitenzapfen in die Treibkette ist

Claims

namentlich für die Uebertragung von gröfseren Kräften und bei Anwendung von Kettenscheiben von gröfserem Durchmesser auszuführen. In diesem Falle wird die Entfernung der Mittellinie je zweier mit Zapfen versehenen Kettenglieder gleich einem "Vielfachen der Zahntheilung an der Kettenscheibe gemacht, damit infolge des dabei abwechselnd erfolgenden Eingriffes der Kettengliederzapfen in andere Zahnlücken an der Kettenscheibe eine langsamere Abnutzung der Zähne erfolgt.

Pate nt-An s ρ rüche:

i. Eine Treibkette, bei welcher die durch ein oder mehrere Zwischenglieder von einander getrennten Kettenglieder D seitliche Zapfen E besitzen, welche in Verzahnungen L L eingreifen, die an Kettenscheiben G, auf welchen diese Treibketten laufen, zu beiden Seiten der zur Führung der Kettenglieder bestimmten Scheibenflächen KK mit zwischenliegender Nuth H angeordnet sind.
2. Die Anordnung von auswechselbaren Segmenten MM an den Scheibenflächen KK der zur Führung der unter i. gekennzeichneten Treibkette dienenden Kettenscheiben, um bei einer Längung der Kette den Eingriff der Zapfen E auf einem entsprechend gröfseren Theilkreise ermöglichen zu können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.