DE1900077C3

DE1900077C3 - Kette für Kreisförderer

Info

Publication number: DE1900077C3
Application number: DE1900077A
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl.-Ing. 5803 Volmarstein Becker; Karlheinz 4630 Bochum-Langendreer Wolski
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1969-01-02
Filing date: 1969-01-02
Publication date: 1973-09-13
Also published as: DE1900077B2; DE1900077A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kett** für Kreisförderer, die aus in Protilschienen urnlaufenden, mit zwei hintereinander ungeordneten senkrechten LaufrüdernaQ-ren versehenen Mitnehmern und aus sich an den Seilen der Profilschienen abstützenden, mit zwei hintereinander angeordneten Führungsräderpaaren versehenen Verbindungsgliedern besteht, wobei letztere die Mitnehmer miteinander verbinden.

Bei bekannten Ketten für Kreisförderer befinden sich zwischen den Mitnehmern und den Zwischenstücken Verbindungsglieder, die an den Enden um ¹X)⁰ zueinander angeordnete Bohrungen für Bolzen haben. Diese Verbindungsglieder verteuern die Kette und die Gelenke schlagen aus, so daß sich die Kette sehr stark längt. Es sind dann sehr aufwendige Spannstationen erforderlich.

Bei anderen Ketten für Kreisförderer greifen Haken in Ösen oder es liegen sich kreuzende Achsen aneinander. Derartige Ketten können nicht die bei Geschwindigkeitsänderungen auftretenden Schubkräfte übertragen, so daß sie sehr stramm gespannt sein müssen. Bei stramm gespannten Ketten ist der Verschleiß und damit auch die Längenzunahme sehr groß. An Krümmungen werden die Führungsräder gegen die Schienenseiten gepreßt und verursachen hohe Fahrwiderstände.

Nach der Aufgabe der Erfindung soll die Kette für Kreisförderer so gestaltet werden, daß die Führungsräder nicht übermäßig stark gegen die Seitenflächen der Schiene gedrückt werden und daß sich die Kette nicht wesentlich längt. Sie soll Schubkräfte übertragen können. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verbindungsglieder über in Gelenklagern befestigten Bolzen mit den Mitnehmern direkt verbunden sind. Durch die Anordnung von zwei Führungsrädern oder Führungsräder-Paaren hintereinander an dem Verbindungsglied werden dessen Enden in der Schiene seitlich geführt. Das Verbindungsglied kann damit nicht waagerecht verschwenkt werden und es verhindert somit auch em seitliches Ausweichen des Tragfahrwerks. Es wird auch eine Snurreibuim der Laufräder des Tragfahrwerks verhindert.

Zum Durchfahren möglichst enger Krümmungen sind die Führungsräder oder Führungsräder-Paare

zwischen den Enden des zweckmäßig als Hachslab ausgebildeten Verbindungsgliedes an diesem gelagert.

Die Länge der ans waagerecht angeordneten Flach-

>o stäben gebildeten Verbindungsglieder und der Abstand der Führungsrüder zueinander wird von dem Krümmungsradius der Schiene bestimmt. Die Anzahl der Verbindungsstellen, die durch Abrieb zu einem Längen der Kette führen, wird bei Verwendung mög-

liehst langer Verbindungsglieder vermindert. Der Flachstab Tst die einfachste Möglichkeit zum Übertragen der Zugkräfte. Seine Stärke wird so gewählt, daß ihn die bei Kurvenfahrt an den Enden schräg angreifenden Zugkräfte nicht verbiegen. Die Gelenk-

lager ermöglichen horizontale und vertikale Bewegungen zwischen dem Verbindungsglied und den Mitnehmern. Die Bolzen sind durch die Öffnungen der Gelenklager geführt und mit Ränddenden in entsprechenden Bohrungen der Mitnehmer befestigt.

Wenn die Laufräder der Mitnehmer einen kleinen Durchmesser haben und sich bei Steigungsänderungen nicht, ohne angehoben zu werden, an der Oberkante der Schiene abstützen können, ist das Verbindungsglied nach einem weiteren Erfindungsmerkmal mit

mindestens einem senkrecht angeordneten Abstandsraü versehen. Dies ist vor allem bei sehr hohen Schienen von Vorlei!.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und im folgenden näher erläutert: Es zeigt

F i g. 1 ein Teilstück eines Kreisförderers mit einer Kette und einer Antriebsvorrichtung,

F i g. 2 den Schnitt H-II durch die F ig. 1,
l· 1 g. 3 den Schnitt iil-iii durch die Fig. 1,

F ι g. 4 und 5 andere Ausführungsmöglichkeiten für die Schnitte II und III,

F 1 g. 6 eine Ausschnittvergrößerung der Einzelheit A von Fig. 1.

F 1 g. 7 eine Draufsicht auf F i g. 6.

Die Schiene 1 ist in der F i g. 1 durch strichpunktierte Linien angedeutet. Die Mitnehmer 6 der Kette sind mit Aufhängeösen 9 für die zu fördernden Güter und mit Mitnehmerzapfen 10 versehen und laulen mit ihren Lauf rädern 7 in der Schiene 1. Seitlich unterhalb der Schiene 1 sind an mindestens einer Stelle der Kette um angetriebene Kettenräder 12 geführte Treibglieder 11 angeordnet, die die Mitnehmer 6 über die Mitnehmerzapfen 10 antreiben. Die Mitnehmer 6 sind über Verbindungsglieder 2 miteinander verbunden. An den Enden der Verbindungsglieder 2 befinden sich Gelenklager 4, durch die mit Rändelendcn 5 α versehene Bolzen 5 geführt sind. Die Mitnehmer 6 sind an den Enden mit Ausnehmungen 6 η und Lageraugen 6 b für die Bolzen 5 versehen. Die Ausnehmungöa ist höher als das aus einem Flachprofil gebildete Verbindungsglied 2. Die Gelenklager 4 ermöglichen eine senkrechte und waagerechte Beweglichkeit der Verbindungsglieder 2 zu den Mitnehmern 6.

Bei der Kette nach F i g. 2 sind die Laufräder 7 der Mitnehmer 6 so hoch, daß sie nach dem Abheben von dem unteren Flansch 1 α der Schiene 1 am oberen Flansch 1 b anliegen. Nach F i g. 3 sind

die Führungsräder 3 des Verbindungsgliedes 2 der geneigten Seitenwand 1 c der Schiene 1 angepaßt.

Die Laufräder 7 des Mitnehmers 6 sind nach F-' i g 4 kleiner als die .Schiene 1; deshalb ist das Verbindungsglied 2 gem. F i g. 5 mit Abstandsrädern 8 versehet!, die mit geringem Spiel unter den oberen Flanschen 1 b des Prorils 1 angeordnet sind.

Die Führungsräder 3, Lan; ler 7 und Absland, räder 8 bestehen zwecKinum^ — -----—--■----.. und sind mit Kugellagern 13 ausgerüstet Die Rader sind mit Soreneringen 14 auf ihren Achsen 15 b,-fcstiot Die' Achsen 15 sind nut inren Kanuciungeii 15« in den Mitnehmern ta«. Verbindungsgliedern 2 befestigt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kci[c für Kreisförderer, die aus in Prolilschiciien umlaufenden, mil zwei hintereinander angeordneten senkrechten Laufraderpaaren \ ersehenen Mitnehmern und aus sich an den Seiten der Proülschienen abstützenden, mit zwei hintereinander angeordneten Fiihrungsräderpaaren versehenen Verbindungsgliedern besteht, wobei letztere die Mitnehmer miteinander verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder (.2) über in Gelenklagern (4) befestigten Bolzen (5) mit den Mitnehmern (6) direkt verbunden sind.

2. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dji' die Verbindungsglieder (2) waagerecht angeordnete Flachstäbe sind.

3. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (5) mit Rändelenden (5 rt) verseilen sind.

4. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Verbindungsglied (2) mit mindestens einem senkrecht angeordneten Abstandsrad (8) versehen ist.