DE2230521C2 - Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen einer Bandsintermaschine vom Ober- ins Untertrum bzw. umgekehrt - Google Patents
Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen einer Bandsintermaschine vom Ober- ins Untertrum bzw. umgekehrtInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen einer Bandsintermaschine vom
Ober- ins Untertrum bzw. umgekehrt.
Es ist bekannt, am Aufgabeende einer Bandsintermaschine
angetriebene Hubräder vorzusehen, die das Umlenken der Rostwagen vom Unter- ins Obertrum
bewirken. Am Abwurfende der Bandsintermaschine ist die Anordnung von nicht angetriebenen Senkrädern
bekannt, durch die die Rostwagen vom Ober- wieder ins Untertrum geführt werden. Sowohl Hub- als auch
Senkräder sind als Zahnräder ausgebildet, die bei größeren Sintermaschinen Durchmesser von 4 und
mehr Metern aufweisen. Es liegt auf der Hand, daß Zahnräder solcher Größe in der Fertigung einen hohen
Aufwand bedingen. Einen erheblichen Aufwand an Zeit und Kosten verursachen auch die beim Auftreten von
Verschleißerscheinungen erforderlich werdenden Reparaturen bzw. Erneuerungen.
Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen zu
schaffen, die mit geringem Aufwand erstellt und im Bedarfsfall schneller und leichter ausgebessert bzw.
ersetzt werden kann. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist gekennzeichnet durch zwei im Bereich der
Bandseiten vorgesehene, um Kettentragkörper umlaufende endlose Ketten, die miteinander verbunden sind
und die Mitnehmer aufweisen, die an den Rostwagen oder daran angeordneten Elementen angreifen und die
Rostwagen durch die Umlenkbahn tragen.
Die Ketten sind zweckmäßig mit Rollen versehen, mit denen sie auf den Kettentragkörpern umlaufen.
Letztere können kreisrund ausgebildet sein, sie können aber auch eine ovale oder eine andere für den
Zahneingriff geeignete Form aufweisen. Es empfiehlt sich ferner, die Kettentragkörper mit Kettenspannvorrichtungen
zu versehen, um so ein gutes Anliegen der Ketten zu gewährleisten, und zwar auch dann, wenn
nach längerer Betriebsdauer sich ein Verschleiß an den Ketten oder den Kettentragkörpern einstellt.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Kettentragkörper,
insbesondere die am Abwurfende der Bandsintermaschine, horizontal verschiebbar angeordnet sind.
Damit kann die Längenänderung der Rostwagenkette •i durch Wärmedehnung und Verschleiß ausgeglichen
werden.
Der Antrieb der Ketten am Aufgabeende kann auf verschiedenartige Weise erfolgen. Gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Antrieb über ein innenliegendes Zahnradpaar
erfolgt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt
F i g. I eine Gesamtseitenansicht einer Bandsintermaschine,
F i g. 2 eine Seitenansicht des Abwurfendes der Bandsintermaschine .gemäß F i g. 1 in größerem Maßstab,
Fig.3 eine Seitenansicht des Aufgabeendes der Bandsintermaschine gemäß F i g. 1 in größerem Maßstab
und
F i g. 4 und 5 Seitenansichten vom Abwurfende und Aufgabeende mit einer anderen Kcttenausbildung.
Die Bandsintermaschine gemäß F i g. 1 weist eine Kette von aneinanderliegenden Rostwagen 1 auf, die sich im Obertrum in Richtung des Pfeils A vom Aufgabeende 2 zum Abwurfende 3 bewegen. Sowohl am Aufgabe- als auch am Abwurfende ist ein Kettenpaar 4 vorgesehen, wobei die Ketten eines Paares jeweils im Bereich der Seiten des Sinterbandes angeordnet sind. Die Kettenglieder 5 sind im vorliegenden Fall an den Gelenken mit Rollen 6 versehen, mit denen sie auf den Kettentragkörpern 7 laufen.
Die Bandsintermaschine gemäß F i g. 1 weist eine Kette von aneinanderliegenden Rostwagen 1 auf, die sich im Obertrum in Richtung des Pfeils A vom Aufgabeende 2 zum Abwurfende 3 bewegen. Sowohl am Aufgabe- als auch am Abwurfende ist ein Kettenpaar 4 vorgesehen, wobei die Ketten eines Paares jeweils im Bereich der Seiten des Sinterbandes angeordnet sind. Die Kettenglieder 5 sind im vorliegenden Fall an den Gelenken mit Rollen 6 versehen, mit denen sie auf den Kettentragkörpern 7 laufen.
Wie aus Fig.2 und 3 ersichtlich, weisen die Kettentragkörper Spannvorrichtungen 8 auf, mit deren
Hilfe auch ein Nachspannen der Ketten bei eventuellem Verschleiß möglich ist.
Der Antrieb des Kettenpaares am Aufgabeende 2 erfolgt im vorliegenden Fall durch ein innenliegendes
Zahnradpaar 9. Die Zahnräder dieses Paares greifen an den mit Schutzringen versehenen Rollenachsen 10 im
Bereich der Gelenke der Kettenglieder 5 sowie an Zapfen 11 im mittleren Bereich der Kettenglieder an.
Durch die zusätzliche Anordnung der letztgenannten Zapfen kan der Durchmesser der Antriebszahnräder
vergleichsweise klein gehalten werden. Kettentragkörper und Antriebswelle mit Antriebszahnrädern sind in
einem gemeinsamen Rahmen verlagert, der fest angeordnet oder horizontal verstellbar ausgeführt ist.
so Die Kettenpaare 4 weisen Mitnehmer 12 auf, die an den Rostwagen 1 oder an mit diesen verbundenen
Elementen, im vorliegenden Fall an den Laufradachsen mit Schutzringen 13, angreifen. Die Form und der
Abstand der Mitnehmer sind dabei so gewählt, daß eine Trennung der Rostwagen voneinander erfolgt. Beispielsweise
wird beim Einlaufen der Rostwagen in die Ketten am Abwurfende 3 ein Spalt 14 zwischen den
aufeinanderfolgenden Rostwagen geschaffen. Die Rostwagen werden dann durch die Mitnehmer ohne
Berührung miteinander durch die Umlenkbahn 15 getragen und bei Erreichen des Untertrums wieder
freigegeben. Sinngemäß erfolgt der Transport der Rostwagen am Aufgabeende vom Unter- ins Obertrum.
Die Ausführungsform der Erfindung gemäß F i g. 4 und 5 unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen
lediglich durch eine andere Ausbildung der Ketten. Hier ist zwischen jedem mit dem Mitnehmer 16
versehenen Kettenglied 17 ein Zwischenglied 18
isehen. An allen Gelenken befinden sieh Rollen 19,
ι denen am Aufgabeende der Bandsintermaschine Is Schutzringe 20 für den Eingriff des Zahnradpaaingeordnel
sind. Die beiden Ketten sind durch insame Achsen miteinander verbunden, auf denen
tollen angeordnet sind. Die Antriebszahnräder ;n diese Achsen an.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen einer Bandsintermaschine vom Ober- ins Untertrum
bzw. umgekehrt, gekennzeichnet durch zwei im Bereich der Bandseiten vorgesehene, um
Kettentragkörper (7) umlaufende endlose Ketten (4), die miteinander verbunden sind und die Mitnehmer
(12, 16) aufweisen, die an den Rostwagen (1) oder daran angeordneten Elementen (13) angreifen und
die Rostwagen durch die Umlenkbahn (15) tragen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ketten (4) mit Rollen (6) auf den Kettentragkörpern (7) laufen.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kettentragkörpern (7) Kettenspannvorrichtungen
(8) vorgesehen sind.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettentragkörper (7) horizontal
verschiebbar angeordnet sind.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb der Ketten (4) am
Aufgabeende (2) der Bandsintermaschine ein innenliegendes Zahnradpaar (9) vorgesehen ist.
Priority Applications (9)
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---|---|---|---|
DE2230521A DE2230521C2 (de) | 1972-06-22 | 1972-06-22 | Einrichtung zum Umlenken der Rostwagen einer Bandsintermaschine vom Ober- ins Untertrum bzw. umgekehrt |
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GB (1) | GB1379348A (de) |
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GB1379348A (en) | 1975-01-02 |
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