DE596740C

DE596740C - Kurzschlussbremsschaltung fuer Zwillingswagenzuege

Info

Publication number: DE596740C
Application number: DES99533D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH MIC DR ING
Current assignee: HEINRICH MIC DR ING
Publication date: 1934-05-11

Description

Kurzschlußbremsschaltung für Zwillingswagenzüge Gegenstand des Hauptpatents 593 658 ist eine Bremsschaltung für Gleichstromfahrzeuge mit mehreren Motoren, in Reihenschaltung. In der Schaltung nach dem Hauptpatent ist der Bremswiderstand derart unterteilt, daß der Bremsstrom der Reihe nach abwechselnd immer einen Motor und einen Teilwiderstand durchfließt, im Bremsstromkreis jedoch keine höhere als die einfache Maschinenspannung auftreten kann.
Im Hauptpatent wird ferner vorgeschlagen, die Bremsschaltung durch eine Leitungsverbindung in zwei unabhängige Bremskreise zu unterteilen und diese Leitungsverbindung als Widerstandsbrücke besonderer Schaltung auszubilden. In die Widerstandsbrücke können besondere Bremseinrichtungen, die von den in Kurzschlußbremsung arbeitenden Motoren gespeist werden, geschaltet werden. Als derartige Bremseinrichtung kommen z. B. Solenoidbremsen, Schienenbremsen, aber auch Schützen zur Änderung der Bremsschaltung in Frage.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die Ausgestaltung der Schaltung nach dem Hauptpatent für Zwillingswagenschaltungen. Erfindungsgemäß werden die Motoren eines Zwillingswagenzuges mit je zwei Motoren pro Illing in die Schaltung nach dem Hauptpatent derart gelegt, daß die in Kreuzschaltung liegende Motorgruppe eines Wagens jeweils die Stellung des einzelnen Motors nach dem Hauptpatent erhält.
In der Figur ist eine Schaltung gemäß der Erfindung dargestellt. Die in Zwillingsschaltung gekuppielten Wagen i und 2 besitzen je zwei Motoren mit den Ankern 3 und 5 bzw. y und 9 und den Feldern q. und 6 bzw. 8 und i o. Zur Bremsung werden (in der gleichen Schaltung wie in Fig.2 des Hauptpatents) die Bremswiderstände i i und 12 benutzt. In der Brückenschaltung liegen ferner die Ausgleichswiderstände 14, 15 und 16 sowie der Widerstand 13, der z. B. bei Betrieb mit Anhängewagen durch das Solenoid einer Bremseinrichtung ersetzt werden kann.
Die' für die Schaltung erforderlichen zwei Satz Widerstände in dem jeweils führenden Wagen stehen bei der Zwillingswagenschaltung in der Regel zur Verfügung.
Die Schaltung wirkt wie die in dem Hauptpatentbeschriebene. Bezeichnet man die Größe des Widerstandes 13 mit r4, die des Widerstandes i q. mit r2, des Widerstandes 15 mst r3 und die des Widerstandes 16 mit r1, so müssen die Widerstände derart ausgelegt werden, daß sie der Gleichung genügen rl:r2=rs:r4.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kurzschlußbremsschaltung für Gleichstromfahrzeuge mit zwei oder mehreren Motoren in Reihenschaltung, bei welcher im Bremsstromkreis durch Unterteilung des Bremswiderstandes in der Motoranzahl entsprechend viele ,gleiche Teile keine höhere als die einfache Maschinenspannung auftreten kann und wobei die Teilwiderstände derart angeordnet sind, daß der Bremsstrom der Reihe nacheinen Motor, einen; Teilwiderstand, dann den nächsten Motor und den nächsten Teilwiderstand durchfließt, wobei ferner für die Motoren und die zugehörigen Teilwiderstände eine Ausgleichsleitungsverbindung vorgesehen ist, nach Patent 593 658, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schaltung für Zwillingswagenzüge derart verwendet wird, daß im Bremsstromkreis jeweils ein Teilwiderstand und eine Gruppe von Motoren des gleichen Wagens aufeinanderfolgen.