DE593303C - Lenkvorrichtung fuer einen Gleiskettenfuehrungsrahmen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für einen Gleiskettenführungsrahmen, der um eine in der Längsmittelebene ■der Gleisketten liegende senkrechte Achse mittels des an ihm angreifenden Lenkgestänges durch Schraubenspindeln mit Muttern schwenkbar ist.

Zum Lenken der schwenkbaren Einzelgleiskette greift das Lenkgestänge beiderseits des Gleiskettenführungsrahmens an. Das Schwenken des Gleiskettenführungsrahmens wird dadurch erreicht, daß der Abstand zwischen dem Angriffspunkt des Lenkgestänges am Gleiskettenführungsrahmen und dem Angriffspunkt des Antriebes für das Gestänge verkürzt bzw. verlängert wird. Hierbei wird aber das Lenkgestänge in waagerechter Ebene schwenken.

Um diese Bewegung für den Antrieb des Lenkgestänges unschädlich zu machen, ist erfindungsgemäß die auf dem Lenkgestänge sitzende drehbare Mutter in dem sie drehenden Antriebsrad mittels einer Kugelfläche gelagert und mit Zapfen versehen, die recht^a5 winklig zur Drehebene des Antriebsrades in letzterem geführt sind.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.

Abb. ι zeigt das Gleiskettenfahrzeug im Aufriß,

Abb. 2 das Gleiskettenfahrgestell im Grundriß,

Abb. 3 die Ausbildung des Lenkgestänges im Schnitt in Richtung 3-3 der Abb. 2. Die drei Gleisketten α, b und c dienen zur Unterstützung des Fahrzeugoberbaues d und sind durch einen Fahrgestellrahmen e miteinander verbunden. Die Gleisketten b und c dienen lediglich der Unterstützung des Fahrzeuges, während die Gleiskette α außerdem zum Antrieb und zum Lenken dient. Sie ist um den senkrechten Drehzapfen / schwenkbar. Mit dem Schwenkzapfen / ist ein Joch g verbunden, das die Gleiskette α zu beiden Seiten umgreift und mit dem Gleiskettenführungsrahmen a^l durch eine waagerechte Querachse A verbunden ist, so daß der Gleiskettenführungsrahmen a^l ebenso wie die Gleiskettenführungsrahmen b¹ und c¹ der Gleisketten b und c in senkrechter Ebene schwingbar ist. An der waagerechten Schwingachse h greifen beiderseits des Gleiskettenführungsrahmens a¹ die Lenkstangen/ an. Jede Lenkstange I hat Gewinde, in das eine Mutter k eingreift. Zum Drehen der Mutter k dient das Antriebsrad/, das beispielsweise ein Schnekkenrad ist und durch die Schnecke tn angetrieben wird. Das Schneckenrad/ ist an den Lagerstellen I¹ fest gelagert und innen mit einer kugeligen Fläche versehen, die als Lagerung für die Mutter k dient. Die Mutter k besitzt Zapfen k¹, die in entsprechenden Schlitzen/² geführt sind. Die Längsachse dieser Schlitze I² verläuft quer zur Drehebene des Schneckenrades/. Bei Bewegungen der Lenk-Stangen / in waagerechter und senkrechter Ebene üben diese Bewegungen keinen Einfluß auf die Lage des Schneckenrades/ aus.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Lenkvorrichtung für einen Gleiskettenführungsrahmen, der um eine in der Längsmittelebene der Gleiskette liegende senkrechte Achse mittels des an ihm angreifenden Lenkgestänges durch Schraubenspindeln mit Muttern geschwenkt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (k) jeder Schraubenspindel (/) in dem sich drehenden Antriebsrad (Z) mittels einer Kugelfläche gelagert und mit Zapfen (k¹) versehen ist, die rechtwinklig zur Drehebene des Antriebsrades in diesem geführt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen