DE588813C - Foerderwagenkupplung - Google Patents

Foerderwagenkupplung

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DE588813C
DE588813C DET33020D DET0033020D DE588813C DE 588813 C DE588813 C DE 588813C DE T33020 D DET33020 D DE T33020D DE T0033020 D DET0033020 D DE T0033020D DE 588813 C DE588813 C DE 588813C
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DE
Germany
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hook
shackle
coupling
suspension
car coupling
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Expired
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DET33020D
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HEINRICH TILLMANN
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HEINRICH TILLMANN
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/36Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with shackles and hooks, e.g. specially adapted for mine cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

Es sind aus Schäkel und beweglich an diesem hängenden Kupplungshaken bestehende Förderwagenkupplungen bekannt, bei denen der Hakenrücken und Schäkel so bemessen sind, daß das Kuppeln des Hakens mit der gegenüberliegenden öse nur in gekanteter , Lage des Hakens ohne Hilfsmittel vorgenommen werden kann. Diese Kupplungen sind der an sie gestellten Hauptanforderung der Un-J0 möglichkeit des ungewollten Entkuppeins durch Überschlagen beim Zusammenstoßen der Wagen nicht gerecht geworden.
Die Erfindung besteht darin, daß der Aufhängeschlitz des Hakens geneigt zu der durch Aufhänge- und Angriffspunkt gezogenen Linie verläuft, und zwar der Hakenspitze zugewandt, wodurch zum Schütze gegen Überschlagen der Schwerpunkt des Hakens weit genug unter das Aufhängeloch verlegt wird. Abb. ι zeigt den Gegenstand im Seitenriß, Abb. 2 im Grundriß, .
Abb. 3 die Lage des Kupplungshakens beiin Kuppeln.
An jeder Seite eines Förderwagens befindet sich eine solche Kupplung, die aus dem Schäkel α mit dem beweglich an ihm hängenden Kupplungshaken b besteht. Der Aufhängeschlitz c des Hakens b verläuft geneigt zu der durch Hakenaufhänge- und Hakenangriffspunkt gezogenen Linie, und zwar der Hakenspitze zugeneigt. Dadurch wird der Schwerpunkt des Hakens zum Schütze gegen Überschlagen weit genug unter das Aufhängeloch nach unten verlegt. Der Hakenrücken sowohl wie der Schäkel α sind so bemessen, daß ein Ein^ und Aushaken des Hakens b der Kupplung des einen Wagens in den Schäkel a der Kupplung des andern Wagens nur in gekanteter Lage des Hakens ohne jedes Hilfsmittel vorgenommen werden kann. Auch durch letzteren Umstand wird einem Überschlagen des Hakens beim Zusammenstoßen der Wagen und damit einem ungewollten Entkuppeln vorgebeugt.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Förderwagenkupplung mit einem Schäkel mit beweglich an ihm hängenden Küpplungshaken, dessen Rücken ebenso wie der Schäkel so bemessen sind, daß ein Ein- und Aushaken des Hakens in den Schäkel nur in gekanteter Lage des Hakens ohne jegliches Hilfsmittel vorgenommen wer- ' den kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufhängeschlitz (c) des Hakens geneigt zu der durch Aufhänge- und Angriffspunkt gezogenen Linie verläuft, und «war der Hakenspitze zugewandt, wodurch zum Schütze gegen Überschlagen der Schwerpunkt des Hakens weit genug unter das Aufhängeloch nach unten verlegt wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DET33020D Foerderwagenkupplung Expired DE588813C (de)

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