DE587936C - Fahrradsicherung - Google Patents

Description

• Fahrradsicherung Die Erfindung- behandelt eine Fahrradsicherung, deren Wesen darin besteht, daß ein Schenkel der Vorderradgabel schwenkbar am Rahmengestell gelagert ist und nach oben geschwenkt an ein an der Lenkstange v orgesehenes Sicherheitsschloß angeschlossen werden kann. Dadurch ist jede Möglichkeit, das Rad zu entwenden, verhindert. Um dieses Anschließen des schwenkbaren Gabelschenkels an der Lenkstange ermöglichen zu können, muß eine Vorkehrung getroffen werden, die Lenkstange verdrehen zu können, ohne das Rad mitdrehen zu müssen, oder umgekehrt. Derartige Unterteilungen derLenkstange sind für Sicherheitszwecke bereits vielfach vörgeschlagen worden. Um im gesicherten Zustand ein Abstreifen des Vorderrades nach der offenen Gabelseite hin zu vermeiden, ist mit der Schwenkbewegung zwangsläufig die Bewegung einer Klammervorrichtung verbunden, die jenen bekannten Fahrradsicherungen ähnelt, bei welchen zum Zweck der Sicherung Bremsklötze auf den Reifen gepreßt werden.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i die Stirnansicht des Rades in fahrbereitem Zustand, Abb. 2 eine Seitenansicht des Vorderrades in gesichertem Zustand.
• Der eine Gabelschenkel ca der Vorderradgabel ist um eine Achse a1 schwenkbar und an seinem Drehende mit einer Raste b1 und einer Nase b2. Die letztere hält einen Schieber c in der in Abb. i gezeichneten Lage, der mit einem Bügel cl den Radreifen beaufschlagt, wenn der Schenkel a in Richtung ä hochgeschwenkt wird, die Nase b den Schieber c also freigibt. Im nach oben geschwenkten Zustand. a' (vgl. Abb. 2) verhindert die Raste b1 ein Hochschieben des Schiebers c, so daß auch im hochgeklappten Zustand ä ein Abstreifen des Rades e in Richtung e' verhindert ist.
• Nach der Erfindung soll nun der hochgeklappte Schenkel a an ein Schloß f, welches auf der Lenkstange g montiert ist, angeschlossen werden. Zu diesem Zweck muß das Schloß entweder durch. Drehung der Drehstange in die Schwenkebene des Schenkels a gebracht werden, oder es muß, wie das Ausführungsbeispiel es zeigt, dieMögiichkeit gegeben sein, das Vorderrad verschwenken zu können, ohne die Lenkstange mitdrehen zu müssen. Dies kann in bekannter Weise dadurch geschehen, daß in dem unterteilten Führungsrohr lt eine Winkelnut 1a vorgesehen ist, in der ein Nockengder Lenkstangeg geführt ist. Durch Anheben und Verdrehen des Vorderrades nach Entsicherung der Winkelnut in bekannter Weise durch einen Stellring L ist daher die gewünschte Schräglage des Vorderrades ohne Beeinflussung der Lenkstange möglich. Das Lagerloch des der Schwenkachse a1 abgekehrten Endes des Gabelschenkels a ist zur Aufnahme eines Paßstückes i größer gelocht. Dieses Paßstück kann beliebig ausgebildet sein und weist eineHandhabeil auf, die durch einen Überfallriegel k gegen Verdrehung und Herausfallen im fahrbereiten Zustand des Rades gesichert wird. I Soll das Rad gesichert werden, so wird der Ring L zunächst so gedreht, daß seine Öffnung mit der Winkelnut des Führungsrohres lt übereinstimmt, sodann die Lenkstange angehoben und das Vorderrad verdreht. Dann wird der Überfallriegel k heruntergeklappt, das Paßstück i entfernt und der Gabelschenkel a in Richtung ad hochgeklappt und an das Schloß f angeschlossen. Bei der Schwenkbewegung erfolgt die Betätigung des Schiebers c, cl in der beschriebenen Weise.
• Soll das Rad wieder entsichert werden, so ist der Vorgang- nach Öffnen des Sicherheitsschlosses f der umgekehrte. Der Schieber c wird wieder angehoben und dasLagerloch des Schwenkschenkels a gesichert.

Claims (2)

1. PATENT ANSPR11CIIE: i. Fahrradsicherung, bei der eine Teilung von Lenkstange und Steuersäule vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß 'der eine Schenkel (a) der Vorderradgabel um (a1) schwenkbar ist und mit seinem der Schwenkachse abgekehrten Ende an ein an der Lenkstange vorgesehenes Sicherheitsschloß (f) angeschlossen werden kann.
2. 2. Sicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkschenkel (a) an seinem Schwenkende zur Steuerung eines an sich bekannten, sich auf den Radreifen aufdrückenden Schiebers (c, cl) mit einer Ausnehmung (b1) und einer Nase (b..) versehen ist.