DE585120C - Aus Kugel- und Walzenlager kombinierte Radnaben von Fahrzeugen o. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Lagerung von Radnaben von Fahrzeugen, die aus Kugel- und Walzenlagern kombiniert ist.

Die Erfindung will verbesserte reibungsarme Lager anordnen, die sich den hauptsächlich radial und axial wirkenden Kräften anpassen. Man hat schoo kombinierte Kugel- und Walzenlager ζ. B. an Pedalen von Fahrrädern angebracht, auch sind geteilte Kugellagerringe bekannt gewesen. Diese Einrichtungen bestanden aus zuviel Einzelteilen, die umständlich einzubauen waren oder kostspielige Formgebung bedingten. Die neue Anordnung besteht darin, daß auf einem Ende der Rad- oder Pedalachse tiie Kugellager auf inneren Laufflächen aus geteilten, bekannten Laufringen und außen auf einer Lagerwöl- ^ bung in der Nabenhülse sich abwälzen, während die Walzenlager zwischen den Achsenden an der Stelle des größten Druckes auf Achse und Nabenhülse laufen.

Bei diesen Einrichtungen liegen die Walzen in unmittelbarer Berührung mit der Achse und Nabenhülse und nehmen lediglich die radiale Last auf, während die Kugeln sowohl radiale als auch axiale Last aufnehmen und mit geteilten Laufringen versehen sind, die .beim Aufbauen miteinander verbunden werden können. Man hat es also hier nur mit zwei Teilen zu tun, der Achse und Nabenhülse, die zur Lagerbildung herangezogen werden, wobei zur Vermeidung von Klemmungen an den Kugellagern bekannte, geteilte Laufringe zwischengeschaltet sind.

Die Erfindung bezieht sich weiter auf ein Fahrradpedal, bei dem das Walzenlager etwa in der Mitte zwischen den Enden des Pedals und ein Kugellager an einem Ende des Pedals angeordnet sind.

In den beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.

Fig. ι ist ein Schnitt durch ein Fahrradpedal mit Achse und Hülse in einer Ausführungsform nach der Erfindung.

Fig. 2 ist ein Schnitt durch eine hintere Radachse.

Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Radnabe .-eines Kraftfahrzeuges.

Bei Anordnung des Gegenstandes der Erfindung an einem Fahrradpedal ist eine äußere Hülse ι mit der üblichen Verschlußkappe 2 versehen, die eine Achse 3 umgibt, die mit ihrem Gewindeende 4 in eine Tretkurbel eingeschraubt werden kann. Das äußere Ende der Achse 3 liegt etwa in der Mitte zwischen den Enden der Hülse 1 und hat eine Ringnut 5 zur Aufnahme der Walzen 6, die in Berührung mit der inneren Wand der Hülse lie-

gen. Auf dem inneren Ende der Achse ist ein Kugellaufring 7 mit den Kugeln 8 angeordnet. Der Laufring ist auf die Achse aufgezogen, aus Gründen des besseren Zusammenbaues in zwei Hälften- geteilt und liegt gegen eine Schulter 9 an. Der äußere Laufring für die Kugeln wird durch eine ringförmige Erweiterung 10 der Hülse gebildet, wobei in der Mittelebene im rechten Winkel to zu der Achse ein kleiner Spielraum zwischen den Kugeln und dem Laufring vorhanden ist, wodurch ein Vierpunktkontakt erreicht wird. Es kann aber unter gewissen Umständen bei vollem Laufring vorteilhaft sein, einen Dreipunktkontakt vorzusehen. Diese Bedingungen beziehen sich auf alle Ausführungsformen der Erfindung.

Soweit die Lagerung nicht in Betracht kommt, kann das Pedal von irgendeiner Ausao führungsform sein. Die Hülse kann auch den inneren Tragteil für eine Gummifußstütze bilden. Die üblichen Flächen an dem inneren Ende der Achse können wegfallen, und die Befestigung des Pedals an der Kurbel wird dann durch einen kreuzförmigen Schlitz im Ende der Achse erleichtert, so daß man das Pedal durch irgendein geeignetes Werkzeug einschrauben kann.

Nach der Erfindung bei Ausführung an Fahrradnaben nach Fig. 2 ist die Achse 11 mit einem Teil 12 geringeren Durchmessers versehen, auf dem ein innerer, aus zwei Teilen bestehender Laufring 13 ruht. Der äußere Laufring 14 wird durch eine ringförmige Er-Weiterung der Nabenhülse gebildet, wobei ein Stützring 15 unabhängig auf der Hülse sitzt, der zur Befestigung der Speichen dient.

In diesem Beispiel ist ebenfalls ein Dreipunktkontakt mit den Kugeln vorhanden. Die Hülse wird an ihrem anderen Ende von Walzen 16 getragen, die unmittelbar in Berührung mit der Achse und mit der Hülse stehen. Die axiale Bewegung der Walzen wird durch eine Ringnut 17 in einer Richtung und durch den einwärts gehenden Flansch 18 in der anderen Richtung verhindert. Ein Teil 19 zur Befestigung der Speichen ist an der Hülse befestigt und hat einen zylindrischen Teil 20, der den die Walzen berührenden Nabenteil umgibt. Der Teil 20 ist mit Gewinde versehen, um daran ein Triebrad oder ein loses Rad zu befestigen.

Bei diesen beiden Anordnungen wird der

größere Teil des radialen Stoßes durch die Walzen aufgenommen, während die Kugeln jede seitliche Bewegung zwischen Spindel und Hülse aushalten.

Bei Anordnung des Gegenstandes der Erfindung an Rädern von Kraftfahrzeugen nach Fig. 3 sei beispielsweise eine Nabe eines Drahtspeichenrades gewählt. In dieser Ausführungsform wird der innere Nabenteil 21, an welchem der äußere Nabenteil 22 und die Bremstrommel 23 angeschlossen ist, von¹ Walzen 24 und Kugeln 25 getragen. Die Walzen ruhen unmittelbar auf der Achse 26, während ein Laufring 27 an der inneren Wandung des Teiles 21 mit einem Abschluß durch den Deckel 28 vorgesehen ist. In dem äußeren Ende der Nabe 21 ist ein Laufring für die Kugeln 25 vorgesehen, während ein innerer Laufring teilweise in dem Ende 29 der Achse und teilweise in dem Ring 30 angeordnet ist, welch letzterer auf das Ende der Achse aufgeschraubt ist.

Aus der vorhergehenden Beschreibung ist zu entnehmen, daß in jedem gegebenen Beispiel die Kugellager unter Aufnahme der Last und des axialen Druckes dazu dienen, die Lage der Drehteile in axialer Richtung zu sichern. Andererseits sind die Walzen dazu bestimmt, lediglich die radiale Last aufzunehmen, ohne irgendwie an dem Einstellen der Drehteile in ihrer Lage beteiligt zu sein. Die neue Einrichtung ermöglicht die Anordnung von Kugellagern, die schon fertig montiert sind, ohne daß irgendein Druck auf den Kugeln liegt.

Claims (2)

1. Patentansprüche·.

   i. Aus Kugel- und Walzenlagern kombinierte Radnaben von Fahrzeugen 0. dgl., bei denen die Kugellager unter Verwendung von geteilten Laufringen axialen Druck aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Ende der Rad- oder Pedalachse (3, n) die Kugellager auf inneren Laufflächen aus geteilten, bekannten Lauf ringen (7, 13) und außen auf einer Lagerwölbung (10, 14) in der Nabenhülse (1) sich abwälzen, während die Walzenlager (6, 16) zwischen den Achsenden an der Stelle des größten Druckes auf Achse (5, 11) und Nabenhülse (1) laufen.
2. 2. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Walzenlager (6) etwa in der Mitte der Pedalnabe, aber am Ende der Pedalachse (3), und ein Kugellager (7) am inneren Pedalende angeordnet sind, wobei der innere Laufring durch die Achse (3, 5) und der äußere durch die Nabenhülse (1) gebildet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen