DE583553C - Aus einzelnen Abschnitten bestehendes Boot - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein unsfnkbares Boot, dessen Endsektionen als Schwimmbehälter mit starrer Wandung- ausgebildet sind, welche mit dem Mittelteil, der aus einer vorzugsweise starrelastischen Bootshaut besteht, durch Spannband mit Kniehebelverschluß ο. dgl. wasserdicht und lösbar zu verbinden sind.

Es ist bereits bekannt, ein zusammenlegbares Boot dadurch zu schaffen, daß um eine rechteckige flache Sitzfläche vier mit wasserdichtem Material bespannte Behälter mit Scharnieren schwenkbar angeordnet sind und zu einem bootartigen Gefüge auseinandergeklappt werden können oder zum Landtransport, in anderer Richtung· geklappt, ein kofferartiges Gepäckstück ergeben. Der wasserdichte Sitzraum soll dabei durch eine anknöpfbare wasserfeste Decke erreicht werden.

Dieses Boot gestattet jedoch nur für höchstens zwei Personen Platz, da das Gepäckstück gleich der Größe der Sitzfläche ist und diese sich an enge Grenzen halten muß, um noch zur Gattung der tragbaren und zerlegbaren Boote zu gehören.

Es wurde weiter vorgeschlagen, aus Sperrholzplatten und zusammensteckbaren Kielleisten ein zusammenlegbares Boot zu bilden, wobei die Stoßfugen am Kiel durch Gummidichtungen und die Stoßkanten der Sperrplatten gegeneinander durch seitliches Anpressen gegen die mit Dichtungsgummi belegten Spanten mit Hilfe eines metallischen Spannbandes abgedichtet werden. Bei dem bekannten Boot sind jedoch die Spanten an ihrem Umfang nicht stetig gekrümmt, so daß eine zuverlässige Dichtung an allen Stellen des Spanturnfanges nicht erzielt wird.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die als Schwimmbehälter mit starren Wandungen ausgebildeten Endsektionen durch, 'eine aufrollbare, vorzugsweise starrelastische Bootshaut verbunden werden, wobei die Endsektionen an den Dichtungsstellen mit dem Mittelteil längs ihres Umfanges stetig gekrümmt sind. Die rollbare, etwa 1,20 m breite starrelastische Bootshaut von etwa 1,5 mm Stärke wird um die Behälter mit ihrer Schmalseite gerollt. Es können dadurch leicht Bootslängen von 20 m und mehr erzielt werden, da bereits bei einmaligem Umrollen der Bootshaut um die zusammengesteckten Behälter ein etwa 1,7s ^m langer Mittelteil verpackt wird und selbst bei sehr großen Längen des Mittelteils nur ein geringes Wachsen des Gepäckstückes lediglich in radialer Richtung eintritt. Die Länge des Gepäckstückes bleibt hierbei in jedem Falle etwa 1,20 m. Dadurch, daß die Schwimmbehälter an den Stellen, an denen mit Hilfe des Spannbandes und eines flachen, genügend breiten Dichtungsstreifens aus Gummi die wasserdichte Verbindung der Bootshaut mit den Endsektionen hergestellt wird, stetig gekrümmt sind, wird an jeder Stelle des Umfanges ein zuverlässiger wasserdichter Abschluß erzielt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Endsektionen zum

Landtransport ζ. B. mittels Zapfen klapperfrei zusammengesteckt werden können. Unter starrelastischer Bootshaut soll eine Platte verstanden werden, die nach zwangläufigem Biegen wieder von selbst eine gestreckte Lage einnimmt und von harter, wasserfester Beschaffenheit ist. Starrelastische Bootshäute sind an sich bekannt, auch solche, die statt Metall aus Leinwand oder anderen Geweben, welche mit Kunstharzen imprägniert sind, bestehen. Derartige Hartleinenplatten finden in fugenlosen, aus einem Stück bestehenden Platten bis etwa 30 m Länge bei vorliegender Erfindung Verwendung. Im Gegensatz zu anderen Erfindungen werden in die Bootshaut keinerlei Einschnitte für Bug und Heck oder seitlich gemacht, vielmehr behält diese bis auf das Beschneiden der Fabrikationsränder eine genau rechteckige Form und wird auch keiner schädlichen scharfen Biegung unterworfen. Das geringe Gesamtgewicht und die breite Ausbildung des Bodens geben.dem Boot eine große Tragfähigkeit bei geringstem Tiefgang. Die gerundeten Seitenbordkanten gestatten es, die Paddel nahe am Boot ins Wasser zu setzen, wodurch ein Gieren des Bootes vermieden wird. Sehr geeignet ist das Boot auch zum Segeln. Das Segel wird am vorderen Schwimmbehälter angebracht. Der feste hintere Schwimmbehälter kann beim Kreuzen als Sitzfläche zur -notwendigen Gewichtsverlegung dienen. Ganz besonders geeignet ist dieses zusammenlegbare Boot jedoch zum Antrieb mit starken Heckmotoren. Die schädlichen Verwindungen des Bootskörpers, die bei allen anderen zusammenlegbaren Booten am Süllrand usw. bei Verwendung von Seitenbordmotoren auftreten, werden bei dem Boot nach der Erfindung vermieden. Der Motor wird auf der Mitte des hinteren Schwimmbehälters befestigt, so daß sich die Schubkraft des Motors auf diesen Körper zentral auswirkt und den übrigen Bootskörper vor sich hinschiebt. Die Pressung des Wassers bei schneller Fahrt nimmt nur der vordere Aluminiumschwimmbehälter auf, da die Bootshaut einen geradlinigen Verlauf nimmt. Ferner liegt bei Motorantrieb ein Vorteil darin, daß die Schraubenwelle ins Wasser nicht seitlich, sondern hinter der Mitte des Hecks geführt wird, das zu diesem Zweck eine nach dem Wasser zu abfallende Form besitzt. Eine Ausführungsform des Bootes nach der Erfindung zeigt die Zeichnung, in welcher darstellen: Fig. ι eine Draufsicht des Bootes, Fig. 2 eine Seitenansicht,
Fig. 3 den vorderen luftdichten Schwimmbehälter, .

So Fig. 4 einen Spant mit abgewickelter Bootshaut.

Die Aluminiumschwimmbehälter α sind an ihrem Rande b eingebördelt und mit einem Dichtungsgummi c versehen. Um diesen Rand verläuft in gleicher Breite ein Spannband aus rostfreiem Metall d, welches mittels Spannschrauben e zusammengezogen werden kann. Das Spannband d ist durch Führungsschellen / dauernd an dem Schwimmbehälter gehaltert. An den beiden Schwimmbehältern befinden sich je vier Rohransätze g, die sich beim Zusammenlegen des Bootes ineinanderschieben lassen und so die beiden Behälter zu dem Landtransport in geeigneter Weise klappersicher zusammenhalten. Sie dienen auch noch zur Aufnahme der Tragstreben h, welche zerlegbar sind und durch Paßstücke in geeigneter Weise zusammengesteckt werden können. Wie Fig. ι erkennen läßt, kommt die starrelastische Bootshaut i zwischen den zweckentsprechend eingebördelten Schwimmkörperrand h mit daran befestigter Gummiauflage c und das Spannband d zu liegen, welches nach Anziehen der Spannschrauben e eine wasserdichte Verbindung der Bootshaut i mit dem Schwimmbehälter α herstellt. Vor dem Befestigen des zweiten Schwimmbehälters mit der Bootshaut i werden die Tragstreben h eingesetzt. Als Einfassung und zur weiteren Versteifung gegen Zug- und Druckbeanspruchung dienen die durch ein nichtgezeichnetes Scharnier zusammenklappbaren Leisten j. Die Leisten / haben den aus Fig. 4 ersichtlichen Querschnitt. Die starrelastische Bootshaut i wird in den Schlitz der Leiste / geschoben, so daß der Rand der Haut vor Beschädigungen geschützt wird.

Auf dem vorderen Schwimmbehälter ist eine luftdicht verschließbare Klappe k angebracht, um wertvolle Gegenstände wassersicher aufbewahren zu können. Gleichzeitig können darin Nahrungsmittel kühl aufbewahrt werden.

Bei Motorantrieb kann der hintere Schwimmbehälter zum Teil als Brennstofftank ausgebildet werden. Aus diesem Haupttank wird mittels Handpumpe nach Bedarf neuer Betriebsstoff einem höherliegenden kleinen Tank zugeführt.

Durch den Erfindungsgegenstand ist somit no ein zusammenlegbares Motorboot geschaffen.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Aus einzelnen Abschnitten-bestehendes zusammenlegbares Boot, das aus zwei als Schwimmbehälter mit starren Wandungen ausgebildeten Endsektionen und einem in sich zusammenlegbaren Mittelteil besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil aus einer aufrollbaren, durch Längsspanten oder anderweitig versteiften, vorzugsweise starrelastischen

   Bootshaut besteht, die die Endsektionen überlappt und mit diesen durch ein an sich bekanntes Spannband mit Kniehebelverschluß o. dgl. lösbar und wasserdicht verbunden ist.
2. 2. Boot nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Endsektionen an den Befestigungsstellen mit der Bootshaut an ihrem Umfang stetig gekrümmt sind, so daß das wasserdichte Anpressen der Bootshaut durch das Spannband, das durch Führungsschellen an den Endsektionen gehaltert ist, an allen Stellen des Umfangs gesichert wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen