DE577928C - Verriegelung fuer Haengekrane mit Anschlussbahn und Sicherung gegen Abstuerzen der Katze beim UEbergang - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 10. JUNI 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JV£ 577928 KLASSE 35 b GRUPPE 12i

Demag Akt.-Ges. in Duisburg

der Katze beim Übergang

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Juli 1931 ab

Die Erfindung betrifft eine Verriegelung für Hängekrane mit Anschlußbahnen und Sicherungen gegen das Abstürzen der Katze beim Übergang; sie bezweckt, das Abstürzen der Katze unter allen Umständen zu verhüten und die beiden Fahrbahnteile zu verriegeln, solange die Sperrhebel am Ende der Bahn noch nicht vollständig in ihre Sperrlage zurückgekehrt sind. Dies wird dadurch erreicht, daß jeder der Sperrhebel außerhalb seiner Sperrlage in Verriegelungsvorrichtungen eingreift, die mit dem gegenüberliegenden Bahnende verbunden sind.

Bekannt ist eine Fähre zur Überführung von Lasten an Gleisunterbrechungen bei Hängekranen, welche mit einer selbsttätigen Verriegelung ausgeführt ist. Bei ihr greifen in der äußersten Offenlage die Sperrhebel am festen Bahnende in Aussparungen des be-

ao weglichen Bahnendes. Wenn aber diese Sperrhebel nur wenig aus ihrer äußersten Offenlage heraustreten oder wenn die Sperrhebel hängenbleiben, kann die Katze dennoch abstürzen. Die Sperrhebel an der beweglichen

as Bahn sind gegen das Hängenbleiben gänzlich ungesichert, so daß von dem beweglichen Teil der Bahn die Katze besonders leicht herunterstürzen kann.

Weiter sind Hängekrane mit Einschienenkatzen bekannt, bei denen das Ein- und Ausrücken der Verriegelung die gleichzeitige Betätigung der Sperrhebel für die bewegliche Kranbahn bedingt. Auch bei diesen Verriegelungen ist keine Vorsorge dagegen getroffen, daß die Sperrhebel am festen Bahnende nicht hängenbleiben und in ihre Sperrlage zurückkehren. Außerdem kann die andere Sperrhebelgruppe in die Offenlage gebracht werden, auch wenn der fahrbare Laufbahnteil nicht einem festen Laufbahnteil gegenübersteht.

Gemäß der Erfindung wird die Möglichkeit des Abstürzens der Katze beim Hängenbleiben der Sperrhebel dadurch beseitigt, daß jeder Sperrhebel mit Anschlägen in Verriegelungsvorrichtungen des gegenüberliegenden Bahnendes eingreift, sobald er sich außerhalb der Sperrlage befindet.

Weiter wird das Abstürzen noch dadurch verhindert, daß auch der Zwischenraum zwischen den beiden Sperrhebeln daraufhin überwacht wird, daß nicht etwa ein Teil der Laufkatze sich noch in ihm befindet, wenn der fahrbare Laufbahnteil in Bewegung gesetzt wird. Dies ist an Hand der Zeichnung noch näher erläutert. In dieser zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht und Abb. 2 eine Draufsicht der neuen Verriegelung.

Die bei 1 angedeutete Laufkatze ist auf der festen Fahrbahn 2 beweglich. Sie kann ferner auf die' Laufbahn 3 des Laufkranes 4 überfahren. Damit bei der Überfahrt Kran und feste Fahrbahn in Übereinstimmung sind, ist der Verriegelungsbolzen 6 vorgesehen, der vom Kranführer kurz vor der Einfahrt in die richtige Stellung nach vorn und gegen die Anlauffläche 7 gedrückt wird, bis er mit seinem Kopf 8 in eine entsprechende

öffnung 9 der Fläche 7 einschnappt. Damit ist eine Kupplung zwischen Kran und Anschlußbahn hergestellt.

Gleichzeitig mit dieser Kupplung rollt die Anlaufrolle 10 des als Puffer wirkenden Hebels ir an dem Anlaufblech 7 ab. Dadurch wird der Hebel 11 emporgedrückt und gibt so den Übergang von der Laufbahn 3 zur Bahn 2 frei. In ähnlicher Weise wird durch Vorschieben des Verriegelungsbolzens 6 die Nase

12 des Sperrhebels 13 für die Anschlußbahn abgehoben, so daß auch von der Seite der Anschlußbahn her der Übergang freigegeben ist. Beide Sperrhebel 11 und 13 sind nun

ig mit besonderen Elementen ausgerüstet, welche verhindern sollen, daß der Kran 4 weiterfährt, wenn beim Entriegeln des Bolzens 6 die Sperrhebel nicht wieder in ihre Anfangslage zurückfallen.

ao Zu diesem Zweck besitzt der Sperrhebel 11 ein Horn 14, mit dem er in eine U-förmige Rinne 15 am Anlauf blech 7 einschlägt. Umr gekehrt legt sich ein Fortsatz 16 des Hebels

13 in einen Schlitz 17 des Verriegelungsag bolzenkopfes. Das Horn und der Fortsatz sind so bemessen, daß sie erst dann aus dem Bereich der seitlichen Sperrungen heraustreten, wenn der zugehörige Sperrhebel die entsprechende Fahrbahn gesperrt hat. Würde

z. B. der Hebeln hängenbleiben, nachdem der Riegel wieder zurückgezogen wurde, und wollte dann der Kranführer den Kran 4 verfahren, so würde sich das Horiki4 gegen die seitlichen Flansche des U-Profils 15 legen.

Um nun außerdem zu verhüten, daß bei Ingangsetzung des Kranes die Laufkatze zum Teil auf der festen Fahrbahn und zum Teil auf dem Kran steht, ist mit dem Hebel 13 ein weiterer Hebel 18 verbunden, der als Fühlhebel wirkt. Solange ein Teil des Fahrgestells in dem Raum zwischen den Hebeln 11 und 13 steht, ist der Hebel 18 zurückgedrückt und verhindert daher, daß der Hebel 13 in die Sperrlage zurückfällt. Damit bleibt aber auch der Fortsatz 16 im Schlitz 17 des Sperrbolzenkopfes, und die Weiterfahrt ist nicht möglich. Der Fühl- oder Kontrollhebel kann am Hebel 13 fest oder beweglich angelenkt werden, in der Zeichnung ist seine Aufhängung am Hebel 13 und an einem zweiten Hebel 19 dargestellt. Er kann auch mit dem Hebel 11 verbunden oder für sich direkt aufgehängt werden, wobei er im letzten Fall mit einer besonderen Nase oder einem Fortsatz ähnlich wie die Sperrhebel auszurüsten gg ist. ' .

Man kann die seitliche Begrenzung für die Fortsätze 14 und 16 mit irgendwelchen elektrischen oder sonstigen Signalvorrichtungen versehen, welche das Versagen der Sperrhebeln und 13 anzeigen.

Claims (4)

1. Patentanspruch:

   i. Verriegelung für Hängekrane mit e₅ Anschlußbahn und Sicherung gegen Abstürzen der Katze beim Übergang, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Sperrhebel außerhalb der Sperrlage mit Anschlägen in Verriegelungsvorrichtungen eingreift, die mit dem gegenüberliegenden Bahnende verbunden sind.
2. 2. Verriegelung nach Anspruch ι,. dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrhebel mit Nasen, Anschlägen 0. dgl. ausgerüstet sind, die in nach den Seiten begrenzte öffnungen des gegenüberliegenden Teiles (Kran oder Anschlußbahn) eingreifen.
3. 3. Verriegelung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Fühlvorrichtung, die den Raum zwischen den Sperrhebeln beider Bahnen überwacht und bei Anwesenheit eines Fahrwerksteiles der Laufkatze die Bewegung des Laufkranes sperrt.
4. 4. Verriegelung nach Ansprach 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fühlvorrichtung mit einem Sperrhebel oder seinen Sicherungen verbunden ist. go

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen