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Selbsttätig einstellbarer Ventilstößel Es sind bereits selbsttätig
einstellbare Ventilstößel bekannt, welche aus ineinandergreifenden Teilen zusammengesetzt
sind, wobei mit Hilfe verschiedener Mittel das Anpassen der Stößellänge bewirkt
wird.
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Solche Stößel sind z. B. derart ausgebildet, daß sich ihre Länge stets
der zur Verfügung stehenden Entfernung zwischen Focken und Ventil anpaßt, was aber
den Nachteil besitzt, daß der Stößel auch im Augenblick seiner Tätigkeit infolge
des darauf ausgeübten Druckes verkürzt werden kann. Dieser Nachteil kommt zwar nicht
offensichtlich zum Vorschein, weil die durch den Stößel übermittelte Druckwirkung
sehr plötzlich stattfindet, er besteht aber trozdem.
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Demgegenüber zeigte sich also die Notwendigkeit, einen Stößel zu schaffen,
bei welchem während des Hubes kein Anpassen stattfinden kann, d. h. welcher in einem
starren Zustand arbeitet und die selbständige Einstellung nur dann vornimmt, wenn
er sich im Ruhezustand befindet und entlastet ist.
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Der Zweck vorliegender Erfindung ist eine Lösung, bei welcher, wie
bereits bekannt, der Stößel aus zwei Schraubenmüttern und einem Gewindebolzen mit
Rechts- und Linksgewinde besteht, auf welchem die beiden Muttern so aufgeschraubt
sind, daß ihre durch eine Feder bewirkte gegenseitige Drehung eine Verlängerung
des Stößels herbeiführt. Der erfindungsgemäße Stößel unterscheidet sich hingegen
von dem Bekannten dadurch, daß die eine, als Hülse ausgebildete und den Stößelfuß
bildende Mutter über kegelförmige Reibflächen mit der anderen, als Kappe ausgebildete
Mutter während der Hubzeiten in Verbindung steht, letztere aber durch einen Anschlag
unterbrochen wird, auf welchen die Kappe in der Stößelruhelage stößt, so daß dann
durch Aufheben der Reibflächenverbindung eine selbsttätige Einstellung des Stößels
möglich ist.
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Die Abbildung zeigt im axialen Schnitt ein Ausführungsbeispiel des
Erfindungsgegenstandes.
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Der abgebildete Stößel ist zwischen dem Nocken i und der durch die
Feder 3 belasteten Ventilstange 2 eingeschaltet.
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Der Stiißel an und für sich besteht aus der den Fuß bildenden hülsenförmigen
Mutter q., aus der kappenförmigen Mutter 5 und aus dem Gewindebolzen 6 mit Rechts-
und Linksgewinde 7 bzw. g.
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Eine Feder 9 bewirkt eine gegenseitige Drehung der beiden Muttern
.4 und 5 in dein Sinne, daß eine Verlängerung des Stößels herbeigeführt wird. Die
Feder ist einerseits in einer Bohrung 12 des Vorsprunges io der Schraubenhülse 4.
mittels eines Stiftes 13 und andererseits in einer Bohrung 14 eines Vorsprunges
i i der Kappe 5 befestigt.
Die Verlängerung des Stößels wird durch
die Feder g in der Weise veranlaßt, daß, angenommen es werde der Stößel von oben
gesehen, sie die Hülse 4 im Uhrzeigersinn und die Kappe 5 entgegengesetzt zu drehen
sucht. Bemerkenswert ist hierbei, daß ein infolge Abnützung eintretendes Spiel des
Schraubengewindes keine Stöße veranlassen kann, da unter dem Einfluß der Federg
eben diejenigen Gewindeflächen stets gegeneinander aufliegen, welche beim Hub die
Stoßwirkung aufnehmen.
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Zwischen Hülse 4 und Kappe 5 sind.kegelförmige Reibflächen 15 vorgesehen,
welche die Wirkung der Feder 9 unter gewissen Umständen aufheben, und zwar dann,
wenn ein Aufliegen des Kappenrandes 16 auf die einen Anschlag bildende Stößelführung
2i die Reibflächenverbindung unterbricht.
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Im Fuß der Hülse 4 ist ein Zapfen 17 eingesetzt. Der Zapfen trägt
einen inneren Anschlag 18, welcher mit dem Einschnitt i9 des Gewindebolzens zusammenwirkt,
d. h. die Drehungsmöglichkeit dieses letzteren begrenzt. Es ist tatsächlich nicht
notwendig, daß der Stößel sich über eine gewisse maximale Länge ,einzustellen vermag,
und andererseits könnte man ohne diesen Anschlag keine betriebsfertige Stößel auf
Lager halten, da sie durch die Federwirkung das Bestreben haben, sich stets auseinanderzuschrauben.
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Oben trägt der Bolzen 6 eine Scheibe 2o, die auf das Ventil einwirkt.
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Der beschriebene Stößel wirkt wie folgt. Ist er zu kurz, d. h. wenn
die Scheibe 2o die Stange 2 in der Ruhelage zwischen zwei Hubzeiten nicht berührt,
so bewirkt -die Feder 9 ohne weiteres die Verlängerung des Stößels, wobei der Bolzen
6 oben aus der Mutter 5 hinausgeschraubt wird. Es kann aber diese Bewegung nur in
der Ruhelage stattfinden, weil nur dann durch das Aufliegen des Kappenrandes 16
auf der Führung 21 der Reibflächendruck aufgehoben ist. Der Stößel verlängert sich,
bis er die volle freie Länge zwischen Nocken und Ventil ausfüllt.
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Ist hingegen der Stößel zu lang, so stößt die Ventilstange 2 unter
der Wirkung ihrer ziemlich starken Feder 3 den Balzen. 6 sozusagen in den Stößel
hinein. Dies geschieht natürlich wieder in der Ruhelage, wo Hülse 4 und Kappe 5
gegenseitig drehen können. Die Wirkung hört selbstverständlich auf, sobald der Stößel
richtig eingestellt ist.
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Sobald und nachdem ein Einstellen in der einen oder anderen Richtung
stattgefunden hat und der Stößel gehoben wird, so drücken die kegelförmigen Reibflächen
15 aufeinander; es kann keine Einstellung mehr stattfinden, und der so verkeilte
Stößel wirkt als ein starres Ganzes.
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Wie ersichtlich, findet zwischen zwei Hüben eine selbsttätige rasche
und vollständige Einstellung statt.