DE560474C - Flachbodenselbstentlader - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flachbodenselbstentlader, dessen Entladung von Hand oder mit Hilfe von Druckluft geschieht und bei dem an einer Wagenstirnwand für die seitlichen Daumenwellen eine quer liegende, von jeder Wagenseite aus bedienbare Verschlußwelle vorgesehen ist.

Um bei diesen Wagen eine für die Bedienungsmannschaft einfache Anordnung zu erhalten, steht gemäß der Erfindung das Druckluftventil mit einer ebenfalls an der Wagenstirnwand parallel zu der bekannten Verschlußwelle liegenden weiteren Welle in Verbindung, deren Drehbewegung bei der

»5 Entladung des Wagens durch eine Kupplungsstange auf die erste Welle übertragen wird. Bei der Anbringung einer solchen zweiten Welle ist es möglich, daß die Bedienung, ohne ihren Standort zu ändern,

ao wahlweise entweder die Handbetätigung vornimmt oder die Druckluffentladung einschalten kann. Sodann hat diese Anordnung hinsichtlich der konstruktiven Durchbildung den Vorteil der Einfachheit und Übersichtlichkeit.

Es ist bereits bekannt, Flachbodenentladewagen mit sich bildendem Eselsrücken so auszubilden, daß die Klappen in ihrer Be- und Entladestellung mit Hilfe von Druckluft gebracht werden. Bei Sattelwagen hat man ferner schon für die Betätigung der Seitenklappen sowohl einen selbsttätigen als auch einen Druckluftantrieb vorgesehen. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um Wagen mit einer an der Stirnwand quer liegenden Verschlußwelle für die Klappen, ebenso wird die Druckluftbetätigung nicht dazu herangezogen, ein Aufbrechen des zusammengebackten oder gefrorenen Ladegutes herbeizuführen.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Stirnansicht eines Wagens mit den Wellen,

Abb. 2 den Grundriß zu Abb. 1,

Abb. 3 die Seitenansicht dazu, Abb. 4 die Kupplung der beiden Wellen, Abb. 5 bis 10 Einzelheiten zum Verschluß.

An einer Stirnwand ze/ eines Selbstentladewagens mit den Bodenklappen u liegt die Verschlußwelle α für die Handhebel h, die auf den Daumenwellen d sitzen, und an jedem Ende der Welle α die Verschlußplatte p für die Hebel h. Parallel zur Welle ο liegt die Welle b, die ein Kegelrad r_t trägt, das mit einem Kegelrad r₂ zur Betätigung eines Luftventile ν zusammenarbeitet.

Die beiden Wellen α und b sind durch eine Stange t mit dem Langloch t_x gekuppelt und werden von den Wagenseiten aus mittels eines Steckschlüssels j mit den Flügeln / (s. Abb. 9 und 10) unter Benutzung der Auflager e_± und e₂ betätigt.

Mit den Wellen α und b ist sodann die Feststellung χ für die Bodenklappen u verbunden, und zwar durch die Zugstange z, die an der Welle b über das Langloch S₁ unmittel-

bar angreift oder über die Nase k und die Nase I₁ am Lenker / von der Welle α gesteuert wird.

Die Betätigung des Verschlusses kann wahlweise durch die Welle α ohne Druckluft oder durch die Welle b mit Druckluft erfolgen.

i. Betätigung des Verschlusses ohne Druckluft

Der Schlüssel s wird in die Führung e_t gebracht und auf das Ende der Welle α gesteckt, wobei darauf zu achten ist, daß die Flügel/ des Schlüssels außerhalb des Bereiches der Nocken m liegen (Abb. 6). Es erfolgt dann eine Drehung der Welle α in Richtung »Öffnen« (Abb. 5). Die öffnungsstellung ist begrenzt durch den Anschlag des Flügels / an den, Nocken n. Infolge der

ao Drehung der Welle α geben die Verschlußplatten p die Hebel h frei, die sich um die Daumenwellen d drehen. Hierdurch -werden die Bodenklappen u freigegeben, die daraufhin in die Entladestellung ausschwingen.

^a5 In der Entladestellung sind die Klappen u durch den unter Federwirkung stehenden Anschlag χ verriegelt, so daß die Klappen nicht ohne weiteres in die Beladestellung zurückkehren können. Die Auslösung dieser Verriegelung geschieht durch Zurückziehen des Anschlages x. Dies erfolgt dadurch, daß der mit dem Flügel / an den Nocken η anliegende Schlüssel s in der Führung e_t zunächst zurückgezogen wird, bis er aus dem Bereich des Nockens η in den Bereich des Nockens m gekommen ist. Nunmehr ist eine weitere Drehung des Schlüssels aus der Stellung »öffnen« (s. Abb. 5) in die Stellung »Auslösen« möglich. Während dieser Bewegung stößt die Nase k auf der Welle a (s. Abb. 4) gegen die Nase Z₁ des Hebels I und hebt diesen an. Hierdurch wird auch die Zugstanges angehoben und damit der Anschlag χ zurückgezogen, so daß die Klappen u in die Beladestellung zurückkehren können.

2. Betätigung des Verschlusses mit Druckluft

Der Schlüssel s wird in die Führung e₂ gebracht, auf das Ende der Welle b gesteckt und sodann im Öffnungssinne (s. Abb. 7) gedreht. Die Zugstange t überträgt diese Drehbewegung auf die Welle a, wodurch wieder die Platten p die Hebel h freigeben. Durch die Drehung der Welle b wird gleichzeitig durch die Kegelräder r_x und r_% das Kippventil ν geöffnet, worauf Luft in den Kippzylinder (nicht dargestellt) strömt und die Entladung bewirkt.

Die Zurückziehung des Anschlages χ aus der Sperrstellung erfolgt bei Betätigung des Verschlusses durch die Welle b, indem die Welle von der Nullstellung aus entgegen der öffnungsrichtung gedreht wird (s. Abb. 7). Hierdurch wird durch die Zugstange ζ (s. Abb. 4) wiederum der Anschlag χ zurückgezogen, gleichzeitig wird durch die Kegelräder T₁ und r« das Ventil ν umgesteuert, das nunmehr die Luft in den doppelseitig beaufschlagten Kippzylinder von der anderen Seite einströmen läßt. Die Klappen kehren sodann wieder in die Beladestellung zurück.

Neben dieser Betätigung der Wellen α und b von den Längsseiten des Wagens aus sind' auch an den Stirnseiten, wo gewöhnlich das Bremserhaus angebracht ist, noch Betätigungshebel vorgesehen, so für die Welle a der Hebel c und für die Welle b der Hebel i. Die Betätigung jeder einzelnen Welle erfolgt durch diese Hebel in ähnlichem Sinne, wie obenstehend beschrieben. Neben der Auslösung der Sperrung χ durch die Stange ζ ist auch noch eine sich nach jeder Wagenseite erstreckende Griffstange g vorgesehen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Flachbodenselbstentlader mit Entleerung mittels Druckluft oder von Hand und mit einer an einer Wagenstirnwand für die seitlichen Daumenwellen quer Hegenden, von beiden Wagenseiten aus bedienbaren Verschlußwelle, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckluftventil (ν) mit einer ebenfalls an der Wagenstirnwand (w) parallel zu der bekannten Verschlußwelle (a) liegenden Welle (&) in . Verbindung steht, deren Drehbewegung bei der Entladung des Wagens durch eine Kupplungsstange (έ) auf die Welle (β) loo übertragen wird.

2. Flachbodenselbstentlader nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von jeder Welle (a, b) eine Feststellvorrichtung (x) für die Bodenklappen (u) auslösbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen