DE559510C - Freihaendig gefuehrte Schraemmaschine - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft eine freihändig geführte Schrämmaschine, welche aus einem an seitlichen Handgriffen tragbaren Motor in Verbindung mit zweckmäßig gekapseltem Ge-•5 triebe und lösbar angefügtem Schrämkettenarm besteht. Derartige Maschinen müssen bei kleinem Gewicht eine hohe Leistung erzielen. Man verwendet daher einen leichten, schnelllaufenden Druckluftmotor, insbesondere einen Drehkolbenmotor, der beispielsweise mehrere tausend Umdrehungen in der Minute macht. Die Einschaltung eines komplizierten, mehrrädrigen Vorgeleges zur Umsetzung der hohen Drehzahl in die bei Großschrämmaschinen übliche niedrige Kettengeschwindigkeit ist bei solchen Handschrämmaschinen schon wegen der dadurch bedingten Erhöhung des Gewichtes nicht durchführbar. Man kann vielmehr nur eine einfache Zahnradübertragung vorsehen und gelangt dann zu einer vergleichsweisen hohen Schrämkettengeschwindigkeit. Wenn sich hierdurch auch zunächst die gewünschte Leistungssteigerung der Handschrämmaschine erreichen läßt, so ergibt sich doch als Nachteil eine hohe Beanspruchung des Antriebskettenrades und der Schrämkette selbst, und zwar um so mehr, als man diese nicht wie bei Großschrämmaschinen beliebig kräftig ausgestalten kann, sondern im Interesse eines nicht allzu hohen Schrämschlitzes die Materialstärke der Kettenglieder verhältnismäßig nur gering bemessen kann. Man hat für Großschrämmaschinen in der Literatur Schrämketten vorgeschlagen, bei welchen die Zähne selbst durch Kettenglieder gebildet werden, und zwar beispielsweise derart, daß die die Schrämzähne bildenden Kettenglieder auf beiden Seiten durch Laschen miteinander verbunden werden, deren Seitenflächen ziemlich dicht an den Schrämzähnen anliegen. Die vorliegende Zusatzerfindung verwendet für die Handschrämmaschinen Ketten nach diesem für Großschrämmaschinen bekannten Prinzip und stellt sich hierbei die Aufgabe, das Antriebskettenrad für eine solche Kette in einer für die hohen Umlaufgeschwindigkeiten und die starken Beanspruchungen bei solchen Werkzeugen besonders geeigneten Weise auszubilden. Während man bei Großkettenschrämmaschinen Antriebskettenräder vorgeschlagen hat, die aus zwei parallel und im Abstand voneinander befindlichen äußeren Zahnkränzen bestehen, auf welche sich die Kettenlaschen abwälzen, soll bei der Handschrämmaschine nach der Erfindung zwischen diesen parallelen Zahnkränzen des Antriebsrades ein mittlerer Zahnkranz mit gegen die äußeren Zähne versetzt liegenden Zähnen angeordnet werden, auf welchem sich die zwischen den Laschen befindlichen

Schrämzähne abwälzen. Man erhält dadurch eine Verdoppelung der Zähnezahl bei gleichem Durchmesser des Kettenrades und somit eine viel gleichmäßigere Abwicklung der Schrämkette und einen ruhigeren Gang der Maschine und eine starke Verringerung des Verschleißes. Es' werden hierbei gewissermaßen die eigentlichen Schrämzähne der Kette einerseits und die seitlichen Laschen

to der Schrämkette andererseits durch besondere Zahnkränze angetrieben.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. ι ist eine Draufsicht auf das eine Ende des Kettenarmes,

Fig. 2 eine Seitenansicht,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das andere Ende des Kettenarmes mit dem Antriebsrad;

Fig. 4 zeigt ein Schaubild des Kettenrades in vergrößertem Maßstabe.

Von der Handschrämmaschine ist in der Zeichnung nur der Kettenarm mit der Schrämkette und dem Antriebsrad veranschaulicht. Die Schrämkette besteht aus den eigentlichen Schrämzähnen i^a und den beiderseits angeordneten, die Zähne verbindenden Laschen 2. Die Schrämkette läuft in einer U-förmigen Führung 3 des lösbar an der Handschrämmaschine befestigten Kettenarmes 4.

Das Kettenrad 5' besitzt zwei äußere Zahnkränze 7 und 8 und einen mittleren Zahnkranz 6 mit gegen die Zahnkränze 7 und 8 versetzten Zähnen. Auf den Zahnkränzen 7 und 8 wälzen sich die Kettenlaschen 2 ab, während die eigentlichen Schrämzähne i° sich auf den mittleren Kranz 6 abwickeln.

Das Kettenrad kann hierbei entsprechend den drei Zahnkränzen aus drei Scheiben hergestellt werden, doch ist es selbstverständlich auch möglich, das Rad aus einem Stück anzufertigen.

Das Kettenrad ist auch bei einer anderen als der gezeichneten Kettenbauart verwendbar.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Freihändig geführte Schrämmaschine nach Patent 558 050, bei welcher sich die Kettenlaschen auf zwei parallelen Zahnkränzen des Antriebskettenrades abwälzen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den parallelen Zahnkränzen (7, 8) des Kettenrades ein mittlerer Kranz (6) mit gegen die äußeren Zähne versetzt liegenden Zähnen angeordnet ist, auf welchem sich die Schrämzähne (i^a) abwälzen.

2. Schrämmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad aus drei Scheiben entsprechend den drei Zahnkränzen (6, 7, 8) zusammengesetzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen