DE558118C

DE558118C - Einrichtung zur staendigen Anzeige des Vorrats an fluessigem Brennstoff bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE558118C
Application number: DE1930558118D
Authority: DE
Original assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Current assignee: PALLAS APPARATE GmbH
Priority date: 1930-12-24
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1932-09-03

Description

Die Fernmessung des Brennstoffbehälterinhaltes von Kraftfahrzeugen geschieht zumeist in der Weise, daß durch Betätigung einer Handpumpe die Flüssigkeitssäule, welche in einem bis zum Boden des Behälters reichenden Rohre mit dem Brennstoffspiegel gleich hoch steht, aus dem Rohr herausgedrückt und die Größe des hierzu erforderlichen Druckes an der Skala eines geeigneten Druckmessers vorübergehend zur Anzeige gebracht wird.

Die Erzielung einer ständigen Anzeige durch einmaliges Einpressen von Luft scheiterte an der Veränderlichkeit des Luftdruckes einerseits, an der geringsten Undichtigkeit der druckführenden Leitung andererseits; überdies ergab sich häufig ein gänzliches Versagen der Meßanlage auch bei luftdichten Leitungen durch Eintritt von Brennstoff in sie.

Es sind auch Ausführungen bekannt geworden, bei welchen durch eine besondere mechanisch angetriebene Pumpe dem Standrohre des Brennstoffbehälters ständig Preßluft zugeführt wurde.

Schließlich ist es bereits bekannt, den zum Messen erforderlichen Luftdruck mittels einer Membranpumpe zu erzeugen, deren eine Seite an das Saugrohr des Motors angeschlossen ist. Die Membranpumpe wird dann aber nur in Tätigkeit gesetzt, wenn Druckschwankungen in dem Saugrohr auftreten, was mitunter während längerer Zeit, z. B-. bei Fahrt auf gerader Strecke, überhaupt nicht der Fall ist.

Außerdem sind auch in diesem Falle die auf die Membran zur Wirkung kommenden Druck- ^3S Schwankungen in ihrer Größe sehr verschieden und häufig viel zu groß, um eine richtige Anzeige ergeben zu können. " ^;

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der Antriebsraum der Membranpumpe mit dem Arbeitsraum der Brennstoffpumpe verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Antrieb beständig erfolgt, und zwar durch Druckschwankungen, die im wesentlichen gleichbleiben. Um ein Messen des Vorrats ⁴S auch bei stillstehendem Fahrzeug zu ermöglichen, kann eine an sich bekannte Handpumpe mit dem Arbeitsraum der Membranpumpe oder mit dem Arbeitsraum der Brennstoffpumpe verbunden sein.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.

Die Membran 1 der Brennstoffpumpe wird auf bekannte Art vom Motor angetrieben und schafft den Brennstoff aus dem Behälter 9 in der durch die Pfeile angedeuteten Richtung nach dem Vergaser.

Der Arbeitsraum 2 der Brennstoffpumpe steht in unmittelbarer Verbindung mit dem Antriebsraum der Membranpumpe für die Erzeugung der Druckluft.

Der Arbeitsraum 4 der Membranpumpe ist über das Saugventil 5 mit der Atmosphäre, über das Druckventil 6 und die Leitung 7 einerseits mit dem Druckmesser (Inhaltsanzeiger¹! 11, andererseits mit dem Stand-

rohr S im Behälter 9 und durch Vermittlung des Rückschlagventils 14, dessen Federspannung jene des Saug- bzw, Druckventils 5, 6 bedeutend überwiegt, mit der Handpumpe 12 verbunden.

Bei der Ausführung nach der Zeichnung ist

■ der Ausschlag der Luftpumpenmembran 3 nach beiden Seiten durch den Pumpenkörper begrenzt, er kann aber auch verstellbar eingerichtet sein, um eine weitere Regelung der Luftfördermenge zu ermöglichen.

Die Wirkungsweise ist nun folgende: Durch das Pulsieren der Luftpumpenmembran 3 infolge der fortwährenden Druckschwankungen in dem Arbeitsraum 2 der Brennstoffpumpe tritt Saug- und Druckwirkung im Arbeitsraum 4 auf, wodurch Frischluft durch das Standrohr 8 in den Behälter 9 gepreßt wird, welche in Form von Bläschen nach oben ao steigt und durch die Belüftungsöffnung 10 entweicht.

Erhöht oder verringert sich die Fördermenge der Brennstoffpumpe in bekannter Weise durch Hubveränderung der Membran i, so wird die Luftpumpenmembran 3, deren voller Ausschlag auf das kleinste Hubausmaß der Membran 1 abgestimmt ist, in ihrer Schwingungsgröße nicht beeinträchtigt.

Es bleibt somit die gelieferte Luftmenge bzw. die Anzeige des Druckmessers n bei Änderung der Brennstofförderung unverändert.

Die jeweiligen Anzeigewerte des Druckmessers 11 sind daher immer der Flüssigkeitshöhe h im Behälter 9 verhältnisgleich, so daß die Skala in an sich bekannter Weise nach Form und Größe des Behälters 9 oder in Zentimeterflüssigkeitshöhe geteilt sein kann.

Die Anordnung einer besonderen, in ihrer Schwingungszahl von der Brennstoffpumpe abhängigen Membranpumpe für die Drucklufterzeugung hat nebenbei den Vorteil, daß die Membran 3 vermöge ihrer augenblicklichen Folgebereitschaft und Elastizität die beim kraftschlüssigen Hubwechsel der Brennstoffpumpe auftretenden harten Stöße vernichtet und hierdurch die Lebensdauer der Brennstoffpumpe bedeutend erhöht.

Da bei Betrieb der Handpumpe 12 auch die Membran 1 der Brennstoffpumpe in Bewegung gesetzt wird, kann die Handpumpe 12 bei Motorstillstand auch zu>r Speisung des Vergasers benutzt werden. Durch Einschaltung einer Verbindungsleitung kann die Handpumpe 12 auch unmittelbar auf den Arbeitsraum 2 der Brennstoffpumpe wirken.

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur ständigen Anzeige des Vorrats an flüssigem Brennstoff bei Kraftfahrzeugen durch Messen des mittels einer Membranpumpe erzeugten Luftdruckes, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsraum der Membranpumpe mit dem Arbeitsraum (2) der Brennstoffpumpe verbunden ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine an sich bekannte Handpumpe (12) mit dem Arbeitsraum (4) der Membranpumpe oder mit dem Arbeitsraum (2) der Brennstoffpumpe verbunden ist.

'3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der Handpumpe (12) Luft und Brennstoff gleichzeitig förderbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen