DE555206C - Ballast-Seitentank fuer seetuechtiges Flussfrachtschiff - Google Patents

Description

Der Gedanke, die Schwerpunktlage durch hoch angebrachte Seitentanks zu beeinflussen und damit Flußschiffe auch für den Seebetrieb brauchbar zu machen, ist an sich nicht neu. Nach der Erfindung wird bei günstiger Ausnutzung der Seitentankwandung für die Längsschiffsfestigkeit der Schwerpunkt noch höher gelegt, als dies bisher in zweckmäßiger Weise möglich erschien. Es geschieht dies in der Weise, daß unter Fortfall von im Boden angeordneten Ballasträumen lang durchgehende Zwischenwände parallel zu jeder Bordwand angeordnet sind, die derart gestaltet sind, daß sie in ihrem oberen Teil in «5 unter dem Schüttwinkel des Ladeguts (insbesondere Kohle) nach dem Schiffsinnern zu schräg verlaufende Trimmwände übergehen. Diese Zwischenwände mit den oben als Trimmwände für Kohle dienenden abgefoogenen Teilen, bilden mit den Bordwänden Kastenträger, als deren obere Gurtungen das Deck und deren untere Gurtungen der Schiffsboden gelten können, wodurch eine außergewöhnliche Längsfestigkeit bei ve.rhältnismäßig niedrigen Wandstärken gewon~ nen wird.

Das neue Frachtschiff vereinigt die Vorteile eines FlußfrachtscMffes mit einem Seeschiff. Der Tiefgang wird über das für Flußschiffe zulässige Maß nicht überschritten, und infolge der erzielten hohen Längsfestigkeit kann dem Schiff eine beträchtliche Länge gegeben werden. Auch für eine die Seetüchtigr keit nicht beeinträchtigende Breite kann im gleichen Maße wie für Flußfrachtschiffe gesorgt werden, da die erhöhte Schwerpunktlage einen Ausgleich für die durch eine Verbreiterung sich ergebende ungünstig große statische Stabilität schafft, so daß während der Fahrt nur so sanfte Schlingerbewegungen sich ergeben, die eine Zerstückelung der Kohle nicht herbeiführen können.

In der Zeichnung ist der Querschnitt eines nach der Erfindung eingerichteten Schiffes gezeigt.

In geeigneter Entfernung von den Seitenwänden α ist eine Zwischenwand b angebracht, an die sich etwa auf Mitte Schiffshöhe die schräge Wand c anschließt. Bei der dargestellten Ausführungsform ist zwar der Boden d gleichfalls mit einem Zwischenboden e gezeigt, jedoch soll der unter diesem vorhandene Raum nicht als Wasserballastkammer dienen, sondern er dient nur zur Aufnahme der Bodenverstärkungswrangen. Dieser Boden e kann aus Holz oder Eisen bestehen. Von Wichtigkeit aber ist, daß die Zwischenseitenwände b und die Trimmwände c sich vollkommen wasserdicht an das Hauptdeck / und den Boden anschließen. Alle 6σ Anschlußteile und Verstärkungen für diese Seitenwände sind dem Inneren der somit gebildeten Seitentanks zugekehrt, so daß die im verbleibenden Schiffsraum g eingeführten Kohlen keinerlei vorspringende Kanten treffen. an denen eine Zerstückelung herbeigeführt werden könnte.

Claims (1)

1. PATENtANSPRUCH :

   Ballast - Seitentank für seetüchtiges Flußfrachtschiff, dadurch, gekennzeichnet, daß unter Fortfall von im- Boden angeordneten Ballasträumen parallel zu jeder Bordwand lang durchgehende Zwischenwände angeordnet sind, die in ihrem oberen Teil in unter dem Schüttwinkel des Ladeguts (Kohle) nach dem Schiffsinnern zu schräg verlaufende Trimmwände übergehen, derart, daß die Zwischen- und Trimmwände zusammen mit den Bordwänden Kastenträger bilden, welche die Längsschiffsfestigkeit erhöhen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen