DE554990C

DE554990C - Spinnzentrifugenmotor mit elastisch gelagerter Welle

Info

Publication number: DE554990C
Application number: DEA54491D
Authority: DE
Inventors: Herbert Stein
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1928-06-15
Filing date: 1928-06-16
Publication date: 1932-07-19

Description

Spinnzentrifugenmotor mit elastisch gelagerter Welle Bei Spinnzentrifugenmotoren mit elastisch gelagerter Welle sucht man nach Möglichkeit zu erreichen, daß die Bewegungen des rotierenden Systems um den Mittelpunkt des Läuferblechpaketes erfolgen. Man erreicht durch diese Maßnahme, daß im Betriebe, besonders wenn der Läufer kugel- oder tonnenförmig ausgebildet ist, keine oder nur unmerkliche Änderungen des Motorluftspaltes eintreten. Daß die Bewegungen des rotierenden Systems um den Läufermittelpunkt erfolgen, kann man z. B. dadurch erreichen, daß man die Motorwelle in der Mitte des Läufers durch ein Pendellager starr und ober- oder unterhalb des Läufers durch ein zweites Lager elastisch gegen das Motorgehäuse abstützt.
Die Anordnung des Pendellagers in der Mitte des Läufers bedingt natürlich eine Sonderkonstruktion des Motors (abnormale Blechschnitte usw.). Es ist aber wünschenswert, für Spinnzentrifugenmotoren normale Blechschnitte und Einzelteile verwenden zu können.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Spinnzentrifugenmotor, bei dem die Bewegungen des rotierenden Systems zwar auch um den Mittelpunkt des Läufers erfolgen, bei dem jedoch normale Blechschnitte und Einzelteile verwendet werden können. Das wird nach der Erfindung durch Verbindung des Motorgehäuses und der den Motor tragenden Spindel durch ein Kardangelenk erreicht, dessen einer Teil am Motorgehäuse drehbar gelagert ist und in dessen anderem 'Teil die Motorwelle gelagert ist. Ferner sind nach der Erfindung elastische Mittel vorgesehen, welche das Kardangelenk in seiner Normallage halten.
Das Kardangelenk ist zwar bereits zum Aufhängen von Spinnzentrifugen verwendet worden, jedoch mit dem Unterschiede, daß die ganze Zentrifuge in ihm aufgehängt wurde, ohne daß dabei für eine elastische Lagerung der Welle gegen das Motorgehäuse Sorge getragen war. Das Kardangelenk ermöglicht bei dieser bekannten Anordnung lediglich eine Relativbewegung zwischen dem Motorgehäuse und dem Gestell. Eine Relativbewegung zwischen Läufer und Ständer des Motors läßt sich dagegen mit der bekannten Anordnung; nicht herbeiführen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. t einen Längsschnitt durch einen Spinnzentrifugenmotor und Abb. a eine Ansicht.
Die Welle W des Spinnzentrifugenmotors ist in den Lagern L1 und ZZ gelagert, und diese sind in besonderen starr miteinander verbundenen Konstruktionsteilen T1 und Tz befestigt. Durch ein Kardangelenk Kg, K, mit den Drehpunkten Dl, D2, D, und, auf der Zeichnung nicht sichtbar, D4 wird bei Bewegungen um die aa-Achse durch den symmetrischen Aufbau des Motors der Drehpunkt immer genau mit dem geometrischen Mittelpunkt hf des Läuferblechpaketes zusammenfallen. Die elastische Abstützung der Lagerungen gegen das Gehäuse kann durch Gummiringe El und E2 erfolgen.
Bekanntlich steigt die Leistung eines Elektromotors etwa quadratisch mit dem Durchmesser seiner effektiven Eisenabmessungen und etwa proportional mit der Breite. Die maximalen Luftspaltänderungen bei seiner Bewegung der Welle aus der Ruhelage aa um den Mittelpunkt M und einer bestimmten Winkelabweichung ist abhängig von der halben Läuferbreite b # Zweckmäßig kann deshalb der M?)tör mit verhältnismäßig großem Läuferdurchmesser und kleiner Eisenbreite ausgeführt werden. Um mit kleinem mittlerem Luftspalt auszukommen und zu vermeiden, daß bei pendelnden Bewegungen der Welle die am stärksten bewegte Außenseite des Läufers den Luftspalt unter den aus mechanischen Rücksichten betriebsmäßig kleinst zulässigen Wert verringert, können die Läufermantelfläche oder die Ständerinnenmantelfläche oder zum Teil beide Flächen tonnenförmig ausgebildet sein.

Claims

PATENTANSPRUCFI: Spinnzentrifugenmotor mit elastisch gelagerter `Felle, dadurch gekennzeichnet, daß am Mötorgehäuse der eine Teil eines Kardangelenkes drehbar gelagert ist, in dessen anderem Teil die Motorwelle gelagert ist, und daß elastische Mittel vorgesehen sind, welche das Kardangelenk in seiner Normallage halten.