DE608886C - Schaufelradpropeller mit schwingenden Schaufeln - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schaufelradpropeller mit schwingenden Schaufeln und bezweckt, insbesondere für solche Propeller mit mechanischem Antrieb der Schaufeln, eine besonders gedrängte und einfache Bauart.

Schaufelradpropeller mit schwingenden Schaufehl sind bekannt, sie sind aber bis jetzt nur mit materiellen zentralen Wellen ausgeführt, so daß die die Schwingung der Schaufehl bewirkende Vorrichtung entweder im Ringraum zwischen Schaufelzapfen und Drehachse oder deren Lagerung oder am oberen Ende der Drehachse angeordnet werden muß.

Demgegenüber ist der neue Propeller so ausgeführt, daß der umlaufende, die Schaufeln tragende Teil als Hohlkörper mit Innenlagerung ausgebildet ist, wodurch sich bestimmte wesentliche Verbesserungen ergeben. Zwar ist es bekannt, Schaufelradpropeller mit kreisenden Schaufeln mit einer Innenlagerung zu versehen, doch ergeben sich bei dieser Bauart nicht die Vorteile der Erfindung, da dort Steuervorrichtungen für Schaufelschwingungen nicht anwendbar sind, weil eben die Schaufeln nicht regelbar schwingen, sondern ohne Änderungsmöglichkeiten für die Steigung relativ zum Rad lediglich kreisen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt, und zwar zeigen
Abb. ι einen Achsenschnitt und
Abb. 2 einen Schnitt senkrecht zur Achse eines solchen Propellers.

Der Propeller besteht im wesentlichen aus einem umlaufenden Radkörper .A¹ mit innerem Hohlraum«² und an seinem äußeren Umfang angeordneten Schaufelin B¹. Er ist beispielsweise durch dasi Kegetkäderpaar a?, a⁴= angetrieben und läuft auf einem in seinem Innern angeordneten feststehenden Tragkörper C¹, der leinen Teil des ebenfalls feststehenden Gehäuses c² bildet. Im Tragkörfper C¹ ist der umlaufende TeilA¹ in einem Halslager c³ und >einem doppelseitigen Spurlager von größerem Durchmesser C⁴ geführt.

Der Antrieb¹ der Schaufehl B¹ wird durch Kurbielachilieifen D³- bewirkt, die am Radkörper^!¹ mit Zapfend² schwingend befestigt sind und mit dem Rad um einen nicht drehbaren, aber in seiner horizontalen Lage verstellbaren Steuerzapfen E¹ mit Gleitsteinen ß² umlaufen. Je nach der Stellung des Steuerzapfensf¹ schwingen die KurbelscHieifen D¹ und übertragen ihre Bewegung mittels Schubstangen d³ und Hebel δ² auf die Schaufeln B¹.

Für die Verstellung des Steuerzapfens E¹ und damit des Sfceuerzentrums der Schaufelschwingung dient der Hebel oder Knüppel/:³, der in einem Kugelgelenk eⁱ allseitig beweglich gelagert ist und an seinem freien Ende e⁵ von Hand oder durch mechanische Hilfsmittel nach jeder Richtung beliebig verstellt werden kann.

Der Innenrauni a² des umlaufenden Radkörpers A¹ ist durch eine Abdichtung bekannter Art c⁵ gegen den Raum zwischen dem Radkörper und dem Gehäuse c² abgedichtet.

Dadurch, daß der im Innern des umlaufen-

den Radkörpers Ά¹ feststehende Lagerkörper C¹ als Hohlkörper ausgebildet ist, dessen Form sich, derjenigen des RadkörpersA¹ anpaßt, ist es möglich, den umlaufenden Teil in nur 'einem Halslager c³ und einem Spurlager c⁴ von größerem Durchmesser als das Halslager viel stabiler zu halten als in irgendeiner Wellenlagerung mit Außenlagern und gleichzeitig· den zentralen Hohlraum #²

ίο in der Matte des Radkörper zur Unteiibrinlgung einer Sdiaufelantriebsvorrioiitung verfügbar zu machen.

In diesem Zentralraum, a² kann eine an sich bekannte Antriebsvorrichtung, beispielsweise eine solche mit je einer Kurbelschleife D¹ für jede Propellerschaufel B¹, in gedtiängitesifcer Form angeordnet werden, wobei die AntriebskurbelsuHeif en D¹¹ durch.'. Schubstangen ^³' mit den PropeUerschaufeln verbunden werden.

Bei den bisher bekannten Schaufelradpro- pellem ist für das erforderliche Öl zum Schmieren der bewegten Teile und. für die· Betätigung von Hilfseinrichtungen für die Verstellung des Siteuarzentrums ein getrennter ölbehälter notwendig, der mit dem Propeller selbst durch Rohrleitungen verbunden werden muß. Bei der vorliegenden Anordnung kann der Innenraunia² des als Hohlkörper ausgebildeten umlaufenden Teilest¹ selbst als ölbehälter ausgenutzt werden, wodurch, die ganze Anlage sowie auch die Durchführung der Schmierung der bewegten Teile wesentlich vereinfacht und zuverlässiger gestaltet wird, indem die meisten der bewegten Teile bereits in diesem Hohlraum«², somit im Ölraum selbst angeordnet sind.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Sehaufelradprop eller mit schwingenden Schaufeln, dadurch, gekennzeichnet, daß der umlaufende, die Schaufeln tragende Teil in einem Halslagier (c³) und ■einem beidseiti|gen auf größerem Durchmesser liegenden Spurlager (c⁴) gelagert ist.

2. Schaufelradpropeller nach Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Teil der Innenllagerung seinerseits "als Hohlkörper ausgebildet ist, der sich der Form des Radkörper^ anpaßt.

3. Schäufelradpropeiller nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch gefcennzeichnet, daß in dem zentralen Hohlraum die Steuerteile für die-Schaüfelbewegung untergebracht sind. *

Hierzu. 1 Blatt Zeichnungen