DE550462C - Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE550462C
DE550462C DEH119069D DEH0119069D DE550462C DE 550462 C DE550462 C DE 550462C DE H119069 D DEH119069 D DE H119069D DE H0119069 D DEH0119069 D DE H0119069D DE 550462 C DE550462 C DE 550462C
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spring
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DEH119069D
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HOESCH KOELN NEUESSEN AG
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HOESCH KOELN NEUESSEN AG
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/107—Sliding or rolling mountings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragblattfederabstützung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die freischwingenden Federenden sich gegen Rollen stützen, deren Abstand bei der Durchbiegung der Feder durch oberhalb der letzteren angeordnete, mit der Radachse in gelenkiger Verbindung stehende Stangen geändert wird. Solche Anordnungen sind an sich bekannt, sie haben aber den Nachteil, daß sie sehr verwickelt sind,, da zwischen die Qberseite· der Flachfeder und die am Fahrzeugrahmen vorgesehenen Abstützungsstellen mittels Stangen einstellbare Teile eingefügt sind.
Diese Nachteile sucht die Erfindung dadurch zu beseitigen, daß die die Beeinflussung der Feder herbeiführenden Rollen unmittelbar an den Stangen.sitzen und an am Rahmen, angeordnete Kurvenscheiben geführt werden. Dadurch wird bei zunehmender Belastung eine wesentliche Verkürzung der Feder herbeigeführt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Mit α ist die Feder bezeichnet, während b die Radachse bedeutet. Auf .die freien Federenden legen sich Rollen e an, die an den Enden der mit oberhalb der Radachse befestigten Böcken gelenkig (bei g) verbundene Stangen· d angeordnet sind. Diese Rollen e legen sich ferner gegen ein Gleisstück f, das kurvenförmig-ausgebildet ist. Bei zunehmender Belastung gleiten die Rollen e an der Kurvenführung / und verursachen auf diese Weise die Verkürzung der Feder a.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Tragblattfederabstützung, insbesondere für Kräftfahrzeuge, bei der die frei-• schwingenden Federenden sich gegen Rollen stützen, deren Abstand bei. der Durchbiegung der Feder durch oberhalb der letzteren angeordnete, mit der Radachse in gelenkiger. Verbindung stehende Stangen geändert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die. Rollen (0) unmittelbar an den Stangen (d) sitzen und an am Rahmen angeordnete Kurvenseheiben' (f) geführt werden. ·
    Hierzu r Blatt Zeichnungen
DEH119069D Tragblattfederabstuetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE550462C (de)

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