DE550033C

DE550033C - Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE550033C
Application number: DEP59043D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-12-05
Filing date: 1928-11-23
Publication date: 1932-05-10

Description

Es sind Bremsvorrichtungen bekannt, bei denen das Spreizglied für die Bremsbacken, die von der Bremstrommel in Umfangsrichtung mitgenommen werden können, am Ende eines Hebels angeordnet ist, der um eine in der Bremslösestellung radial zur Bremstrommel gerichtete Achse im Bremsbackenträger schwenkbar gelagert ist, derart, daß er die Bewegung der Bremsbacken in Umfangsrichtung der Trommel bei jedem Drehungssinn der Bremstrommel mitmacht. Bei derartigen Einrichtungen werden die durch die von der Bremstrommel mitgenommenen Bremsbacken auf das Spreizglied ausgeübten Bewegungen auch auf das Gestänge übertragen. Um diese Nachteile zu vermeiden, ist gemäß vorliegender Erfindung die Drehachse des Spreizgliedes durch einen Bolzen gebildet, der mit einer gegenüber dem Bremsbackenträger drehbaren, aber unverschiebbaren Lagerbüchse fest verbunden ist.

Es gibt bereits Bremsvorrichtungen, bei denen die Spreizglieder in einer drehbaren, aber unverschiebbaren Lagerbüchse im Bremsbackenträger untergebracht sind. Diese Spreizglieder können eine Drehbewegung um ihre Achse, aber Bewegungen in Umfangsrichtung der Trommel nur in geringem Maße ausführen.

Zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in den beiliegenden Zeichnungen als Beispiele veranschaulicht. Abb. 1 stellt einen Schnitt durch eine Vorderradbremse eines Kraftwagens, die mit dem schwenkbaren Spreiznocken ausgerüstet ist, dar. Abb. 2 zeigt diese Kraftwagenbremse in Ansicht. Abb. 3 stellt den schwenkbaren Nokken im Schnitt in größerem Maßstabe dar. Abb. 4 ist der zu Abb. 3 zugehörige Grundriß im Schnitt. Abb. 5 stellt die Einzelteile des Spreiznockens dar. Abb. 6 zeigt eine andere Ausführungsform im Schnitt. Abb. 7 zeigt eine Ansicht der Führungsbüchse der Abb. 6. Abb. 8 stellt im lotrechten Schnitt eine weitere Ausführungsform eines schwenkbaren Spreiznockens gemäß der Erfindung dar. Abb. 9 zeigt die Bremse mit dem Spreiznocken in Ansicht. Abb. 10 zeigt den schwenkbaren Nocken in lotrechtem Schnitt nach 10-10 der Abb. 11. Abb. 11 ist ein waagerechter Schnitt nach 11-11 der Abb. 10. Abb. 12 stellt Einzelteile des Spreiznockens nach Abb. 10 und Ii im Grundriß dar. Abb. 13 ist der zu Abb. 12 zugehörige Aufriß.

Die Abb. 1 bis 7 stellen als Beispiel eine Vorderradbremse eines Kraftwagens dar. In den Zusammenstellungen nach Abb. 1 und 2 trägt die Achse 1 den Achsschenkel 2, wobei die Verlängerung der Schwenkachse A-A des Achsschenkels in bekannter Weise durch den

Mittelpunkt F der Kardanverbindung des Spreiznockens 3 und der Welle 4 dieses Nokkens hindurchgeht. Die von dem Bremsbackenträger 7 abgestützten Bremsbacken 5, 6 wirken auf die Bremstrommel 8 ein.

Die Bremsbacken 5 und 6 werden durch den Spreiznocken 3 nach entgegengesetzten Richtungen gemäß den Pfeilen C, D an die Bremstrommel gepreßt (vgl. Abb. 2). Ist die Welle ίο des Nockens 3 vollkommen starr, so kann der Druck zwischen Bremsbacke 5 und Trommel 8 größer sein als zwischen Bremsbacke 6 und dieser Trommel. Kann sich aber die Welle des Nockens 3 seitlich verschwenken, so stellt sie sich von selbst in der mittleren Richtung der die beiden Bremsbacken 5, 6 beeinflußenden Druckkräfte ein, so daß die Bremsbacken mit gleichem Druck gegen die Bremstrommel 8 drücken.

ao Der Nocken 3 ist um die in der Ruhestellung radial zur Bremstrommel gerichtete Achse 9 des Kardangelenkes (Abb. 4) beweglich, und die theoretische Achse des ihn, 3, tragenden Hebels kann sich gemäß den Linien 9/ oder 9/ entsprechend den Richtungen der Pfeile C, D der Abb. 2 einstellen. So kann der Nocken 3 die Bewegung der Bremsbacken in Umfangsrichtung der Bremstrommel mitmachen, wenn diese Bremsbacken durch die Reibung an der Bremstrommel von dieser mitgenommen werden.

Die Bremswelle 4 ist ihrerseits nach allen Richtungen, so nach H oder G um die Achse 9 des Bolzens des Kardangelenkes (Abb. 4) oder nach E oder F (Abb. 3) um den Drehzapfen 10 des Kardangelenkes, verschwenkbar.

Der Spreiznocken 3 ist nur in einer Richtung verschwenkbar, da er von dem in der Lagerbüchse 11 festsitzenden Bolzen 9 des Kardangelenkes getragen wird.

Spreiznocken 3, Bremswelle 4 und die Drehzapfen 9, 10 des Kardangelenkes sind mit der Lagerbüchse 11 verbunden und in einem an dem Bremsbackenträger 7 festsitzenden Stützglied 12 zusammen drehbar.

Die axialen Bewegungen der Lagerbüchse 11 werden einerseits durch die seitlichen Flächen der Lagerbüchse 11 und anderseits von dem Bremsbackenträger 7 und dem Flansch des Stützgliedes 12 aufgenommen.

Abb. 6 und 7 stellen eine abweichende Ausführungsform dar, gemäß welcher der Abstand zwischen Spreiznocken 3 und Mittelpunkt des Kardangelenkes sehr groß ist.

Um in einem solchen Fall den Bolzen 9 des Kardangelenkes nicht zu sehr zu beanspruchen, stützt die Lagerbuchse 11 den den Nokken tragenden Hebel 14 in einer öffnung 15 ab, welche oval ist, um die seitliche Bewegung des Nockens 3 um die Achse des Bolzens 9 zu ermöglichen.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 8 bis 13 stellt 8 die Bremstrommel und 7 den Bremsbackenträger, welcher die Bremsbacken 5, 6 abstützt, dar. Auf dem Bremsbackenträger 7 ist ein Stützglied 12 befestigt, in welchem die Bremswelle 4 mittels eines zylindrischen Bundes 4° drehbar gelagert ist. Ihre Bedienung erfolgt durch einen Hebel 13 (Abb. 8).

Die Welle 4 ist an ihrem Ende mit einer Ausnehmung 17 versehen (Abb. 11, 12), in welche ein abgeflachter Teil 18 am Ende eines den Nocken 3 tragenden Hebels 16 eingreift. Durch einen Bolzen 9 wird der Schaft 16 in der Ausnehmung 17 festgehalten.

•Der Spreiznocken 3 drückt die Bremsbakken 5 und 6 nach entgegengesetzten Richtungen C, D gegen die Bremstrommel (vgl. Abb. 9). Der Nocken ist (Abb. 9, 11) um die Achse des Bolzens 9 nach entgegengesetzten Richtungen C, D verschwenkbar, wodurch die auf die Bremsbacken 5, 6 ausgeübten Druckkräfte gleich groß werden. Ein Zwängen des den Nocken tragenden Hebels 16 in der- Ausnehmung 17 kann in Anbetracht des verhältnismäßig langen Hebelarmes zwischen Nocken 3 und Verschwenkachse des Bolzens 9 nicht eintreten.

Übrigens ist die Sicherheit, mit der die Mitnahme des Spreiznockens erfolgt, groß, da die Welle 4 den Nocken 3 unter Vermittlung der beiden ebenen Flächen der Ausnehmung 17 und des Bolzens 9 mitnimmt.

Claims

Patentanspruch:

Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher das Spreizglied für die Bremsbacken am Ende eines Hebels angeordnet ist, der um eine in der Bremslösestellung radial zur Bremstrommel gerichtete Achse im Bremsbackenträger schwingbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse durch einen Bolzen (9) gebildet ist, der mit einer gegenüber dem Bremsbackenträger (7) drehbaren, aber unverschiebbaren Lagerbüchse (11) fest verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen