DE548487C

DE548487C - Abnahmevorrichtung fuer Bogen an Gummier-bzw. Lackiervorrichtungen

Info

Publication number: DE548487C
Application number: DE1930548487D
Authority: DE
Original assignee: LAUBE KURT MASCHF
Current assignee: LAUBE KURT MASCHF
Priority date: 1930-11-08
Filing date: 1930-11-08
Publication date: 1932-04-13

Description

Abnahmevorrichtung für Bogen an Gummier- bzw. Lackiervorrichtungen Gegenstand der Erfindung ist eine Abnahmevorrichtung, durch die die Bogen, die mittels einer Gummier- bzw. Lackiervorrichtung mit Klebstoff oder Lack versehen worden sind, von dem Bogenträger, z. B. Zylinder, abgenommen und auf ein dauernd mit gleicher Geschwindigkeit laufendes Transporttuch abgelegt werden, wobei die höhere Umfangsgeschwindigkeit des Zylinders gegenüber der geringeren des Transporttuches durch die Ablegevorrichtung ausgeglichen wird.
Es sind Ablegevorrichtungen bekannt, bei denen das Abtransporttuch periodisch v orwärts bewegt wird, d. h. das Transporttuch wird erst mit der gleichen Geschwindigkeit, mit der derZylinder umläuft, vorwärts getrieben, und dann, sobald der Bogen vollkommen auf das Transporttuch übernommen ist, wird das Transporttuch stillgestellt, um erst wieder in Bewegung gesetzt zu werden, wenn der neue Bogen das Transporttuch fast erreicht hat. Es hat sich jedoch gezeigt, daß ein derartiger periodischer Abtransport vor allem dann unzweckmäßig ist, wenn der Abtransport durch eine Trockenvorrichtung hindurchgeleitet wird, weil während des Stillstandes einzelne Stellen der Bogen dem heißen Luftstrom im Trockenapparat intensiver ausgesetzt sind als die anderen.
Dieser Übelstand wird durch die Ablegevorrichtung beseitigt, weil nämlich das Abtransporttuch, das durch die Trockenvorrichtung geleitet wird, dauernd mit gleichförmiger Geschwindigkeit läuft, wobei die Bogen von dem mit höherer Umfangsgeschwindigkeit umlaufenden Zylinder durch ein Zwischenglied abgenommen und dann mit entsprechender Geschwindigkeit an das dauernd laufende Transporttuch abgegeben werden. Ein weiterer Vorteil der Vorrichtung liegt darin, daß diese Vorrichtung, wenn sie einmal bei der Montage eingestellt ist, bei einer etwaigen Änderung der Bogengröße nicht wieder verändert werden braucht.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Aufriß, Abb. 2 eine Ansicht von oben.
Von einem Bogenstapel i werden Bogen 2 in an sich bekannter Weise durch den Greifer 3 des Zylinders q. abgenommen und, auf der Mantelfläche des Zylinders q. liegend, an dem Leimwerk 5 vorbeigeführt. Sobald der mit Leim oder Lack versehene Bogen nach der Ablegestelle 6 gekommen ist, läßt ihn der Greifer 3 los, und der Bogen kommt durch an sich bekannte Mittel auf die Abtransportgurte 7 zu liegen. Diese Abtransportgurte 7, die um Rollen 8 bzw. 9 laufen, geben den Bogen an Abtransportgurte io, die um die Rollen ii bzw. 12 laufen. Die Transportgurte 7 bzw. io werden, da die Scheiben 9 bzw. ii gemeinsam auf der Welle 13 sitzen, mit der gleichen Geschwindigkeit angetrieben. Diese Geschwindigkeit ist während der Abnahme des Bogens vom Zylinder wesentlich höher als die Zylindergeschwindigkeit, d. h. der Bogen wird, sobald er mit dem größeren Teil auf den Bändern liegt, von dem Zylinder abgezogen und sehr rasch nach der Rolle iz zu befördert. Hat der Bogenanfang die Rolle 12 erreicht, so daß er im Begriff steht, nach dem darunterliegenden Abtransporttuch 14 hinunterzugleiten, so werden die Abtransportgurte 7 bzw. io mit anderer Geschwindigkeit weiterbewegt, und zwar mit derselben, die das Transporttuch 14 hat. Dadurch wird der Bogen störungsfrei von den Transportgurten io nach dem Transporttuch 14 hinübergeleitet. Das Umwechseln der Geschwindigkeit der Abtransportgurte 7 bzw. io geschieht durch die Kupplungen 15 bzw. 16, wobei der Wechsel der Kupplungen .mittels eines Hebels 17, der sich um den Bolzen 18 dreht, durch die Kurve ig bewirkt wird. Die Kurve ig sitzt auf einer Welle 2o, die mit der Welle 21 des Zylinders die gleiche Umdrehungszahl aufweist, wie dies in der Zeichnung durch die gleich großen Kettenräder 22 und 23 dargestellt ist.
Durch das raschere Laufen der Abtransportgurte 7 bzw. io während der Abnahme des Bogens vom Zylinder 4 wird erreicht, daß diese Bogen einmal sehr rasch vom Zylinder wegkommen, und zum anderen, daß die Bogen durch das Abziehen vollkommen glatt liegenbleiben und nicht erst Gelegenheit haben, sich zusammenzurollen. Durch den darauf nach der Umschaltung erfolgenden Weitertransport mit derselben Geschwindigkeit, mit der das Transporttuch 14 läuft, wird erreicht, daß die Bogen in derselben glatten Lage, in der sie sich auf den Abtransportgurten io befinden, an das Transporttuch 14 übergeben werden, also auch bei der Übergabe nicht zu irgendwelchem Überschlagen, Welliglegen u. dgl. kommen können.
Sobald die Übergabe des Bogens von den Transportgurten io auf das Transporttuch 14 erfolgt ist, werden die Transportgurte 7 bzw. io wieder auf die hohe Geschwindigkeit durch Kurve ig geschaltet und sind somit bereit, den nächsten lackierten bzw. gummierten Bogen vom Zylinder abzunehmen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abnahmevorrichtung für Bogen an Gummier- bzw. Lackiervorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die von dem umlaufenden Zylinder (4) abgenommenen Bogen während der Weitergabe von mit höherer Geschwindigkeit als der Zylinder (4) umlaufenden Transportgurten (7, io) abgezogen und dann, sobald der jeweilige Bogen das Ende der Transportgurte (7, io) erreicht hat, nach Umschaltung der Geschwindigkeit der Transportgurte (7, io) auf diejenigen der dauernd umlaufenden Gurte (14) auf letzteren weitergeführt wird.
2. Abnahmevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung der Geschwindigkeit der Transportgurte (7, io) beispielsweise durch das Umschalten einer doppelseitigen Konuskupplung (15, 16) mittels Hebels (17), der von einer Kurve (ig) gesteuert wird, vorgenommen wird.