DE546780C - Gleitlager an Stelle von Rollkoerperlagern - Google Patents
Gleitlager an Stelle von RollkoerperlagernInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F17/00—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles
- B61F17/02—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles with oil
- B61F17/04—Lubrication by stationary devices
- B61F17/06—Lubrication by stationary devices by means of a wick or the like
- B61F17/08—Devices for pressing the wick or the like against the rotating axle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/12—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by capillary action, e.g. by wicks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
Maschinen, die geräuschlos laufen sollen, müssen mit Gleitlagern ausgerüstet sein, da
bei Wälzlagern ein singendes Geräusch praktisch nicht immer zu vermeiden ist. Gleitlager
haben jedoch im allgemeinen eine größere axiale Länge als die normalen, für den
gleichen Lagerdruck bemessenen Wälzlager. Es ist daher nicht möglich, Gleitlager ohne
weiteres gegen Wälzlager auszutauschen. Man
ίο hat zwar vorgeschlagen, einen Lagerkörper
auszubilden, in den nach Belieben Wälzlager bzw. Gleitlager eingebaut werden können.
Diese Lagerkörper sind jedoch so lang, daß die Gleitlager mit ihrer größerem
Länge darin. eingebaut werden können. Erfindungsgemäßi soll eine Austauschbarkeit
von Gleitlagern und Wälzlagern unter Beibehaltung der für normale Wälzlager bemessenen
Lagerkörper erreicht werden.
Dazu ist das Gleitlager so ausgebildet, daß ein von dem Lagerträger umfaßter Lagerkörper
einer auf der Welle sitzenden Buchse innen eine Laufbuchse und außen eine exzentrische
Ausdrehung für den Schmierdocht hat und daß die Laufbuchsen aus Baustoff großer Härte bestehen, der einen höheren Lagerdruck
zuläßt und dadurch eine Verkürzung des Lagers.
In der Abb. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel im Längs- und Querschnitt dargestellt.
Auf einer Motorwelle 1 ist ein Laufring 5 aus hartem Stahl aufgezogen. Um den Ring
gegen Abgleiten von der Welle zu sichern, ist der Lagerkörper 3 in die Bohrung des
Lagerschildes 9 eingesetzt. Der Lagerkörper ist auf seiner Außenseite mit einem Flansch
16 versehen, mit dem er durch die Schraube
17 gegen das Lagerschild 9 geschraubt ist.
Zwischen dem Flansch 16 und dem Lagerschild 9 sind Dichtungsscheiben 6 eingelegt,
durch deren Anzahl und Stärke das axiale Lagerspiel geregelt werden kann. Der Lagerkörper
ist mit einer exzentrischen Ausdrehung 14 versehen, in der der Öldocht 7 angeordnet
ist. Dabei wird der Docht 7 von einer Blattfeder 8 durch einen Schutz 15 in der Laufbuchse
4, die in die Bohrung des Lagerkörpers 3 eingesetzt ist, gegen die Welle 1 gedrückt.
Das Öl wird durch das bereits in dem normalen Lagerschild b efrndliche Schmierloch
11 eingefüllt. 13 sind Kanäle im Lagerkörper
für den Ölrücklauf. Mit 12 sind Dichtungsrillen bezeichnet, die verhindern, daß Öl
aus dem Lager nach außen treten kann. Die Dichtung nach dem Gehäuseinnern erfolgt ^5
durch die normale Kappe 2 und die Filzeinlagen 15.
Durch das erfindungsgemäß ausgebildete Gleitlager wird es ermöglicht, normale Motoren
mit normalen Lagerschilden ohne die geringste Änderung nach Belieben mit Wälzlagern
oder Gleitlagern auszurüsten. Der Austausch ist äußerst einfach und kann ohne Ausbau der Lagerschilde erfolgen. Auch
eine Untersuchung der Lagerstelle und ein etwaiges Auswechseln der Lagerbuchsen wird
wesentlich vereinfacht, da zu diesem Zweck das ganze Lager entfernt werden kann. Ein
besonderer Vorteil ist, daß das axiale Lagerspiel durch das Einlegen von Dichtungsscheiben
zwischen den Flansch des Lagerkörpers 3 und das Lagerschild 9 regelbar ist.
Claims (3)
1. Gleitlager zur Verwendung an der ?s
Stelle von Rollkörperlagern, dadurch gekennzeichnet, daß ein von dem Lager träger umfaßter Lagerkörper innen eine
Laufbuchse und außen eine exzentrische Ausdrehung für den Schmierdocht hat
über einer auf der Welle sitzenden Buchse und daß die Laufflächen aus Baustoff großer Härte bestehen, wodurch die Abmessungen
und Gehäuseteile unverändert bleiben.
2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkörp
er mit einem gegen das Maschinenge-
. häuse geschraubten Flansch versehen ist, wobei zur Regelung des Lagerspiels Scheiben
zwischen den Flansch und das Gehäuse gelegt sind.
3. Gleitlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben gleichzeitig
als Dichtungsscheiben für das Lager 9^ ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE546780T | 1930-03-01 | ||
DE548547T | 1930-04-09 |
Publications (1)
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Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1930548547D Expired DE548547C (de) | 1930-03-01 | 1930-04-09 | Dochtschmiervorrichtung fuer Gleitlager |
Family Applications After (1)
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Country Status (4)
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GB (2) | GB351831A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1078378B (de) * | 1955-11-09 | 1960-03-24 | Elek Sche Geraete M B H Ges | Pendelgleitlager fuer Elektrokleinmotoren |
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- 1930-09-01 CH CH157730D patent/CH157730A/de unknown
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- 1930-12-24 GB GB38919/30A patent/GB369941A/en not_active Expired
-
1931
- 1931-09-21 US US564062A patent/US2014584A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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CH157730A (de) | 1932-10-15 |
DE548547C (de) | 1934-07-20 |
US2014584A (en) | 1935-09-17 |
GB369941A (en) | 1932-03-24 |
GB351831A (en) | 1931-07-02 |
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