DE539907C

DE539907C - Absperrvorrichtung an Spritzvergasern fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE539907C
Application number: DET35286D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR TARNOPOLSKY
Current assignee: THEODOR TARNOPOLSKY
Publication date: 1931-12-10

Description

Absperrvorrichtung an Spritzvergasern für Kraftfahrzeuge ES sind Absperrventile in der Brennstoffleitung von Spritzvergasern bekannt, welche für die Regulierung der Brennstoffzufuhr und zum vollständigen Abschließen der Brennstoffleitung dienen, wobei im letzteren Falle dem Motor zum Abbremsen nur reine Luft zuströmt. Es sind auch Rückschlagventile in der Brennstoffleitung bekannt, die zum Schutze gegen Vergaserbrand bei Flammenrückschlägen sich selbsttätig schließen.
Der Erfindungsgegenstand stellt eine kombinierte einzige Vorrichtung dar, bestehend aus einem Ventil, welches so ausgebildet ist, daß es als Rückschlagventil den Vergaserbrand verhindert und zu gleicher Zeit vom Führer aus betätigt werden kann, um den Motor in eine Art Kompressor zu verwandeln, um dadurch den Wagen mit Motor bremsen zu können. Auch zum Regulieren der Brennstoffzufuhr ist es geeignet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Abb. i zeigt einen Vergaser teilweise im Schnitt, Abb. 2 den Zugschalter zur Betätigung des Ventils mittels eines Bowdenzuges.
Sobald der Motor als Bremse wirken soll, wird der Knopf a, welcher z. B. am Armaturenbrett in. sich befindet, herausgezogen, wodurch das Ende der Feder b in die Rast c kommt und den Hebel d festhält. Mittels des Bowdenzuges c wird die Stange f und mit ihr das Ventil g hochgezogen und dort festgehalten. Der Brennstoff kann aus dem - Schwimmergehäuse h nicht mehr in die Leitung i gelangen, da das Ventil g den Durchgang versperrt. Der Motor saugt nur reine Luft und arbeitet wie ein Kompressor, wodurch er eine Bremskraft auf den Wagen ausübt.
Um die Bremswirkung aufzuheben und den Motor wieder normal arbeiten zu lassen, wird der Knopf a wieder zurückgeschoben. Das Ende der Feder.b kommt in die Rast k, der Bowdenzug e wird freigelassen, die Stange f durch den Druck der Feder L nach unten geschoben und mit ihr auch das Ventil g. Der Brennstoff gelangt wieder durch die Leitung i zu den Düsen, und der Motor erhält wieder das normale Gemisch aus Brennstoff und Luft.
Damit das Ventil zu gleicher Zeit auch als Rückschlagventil zum Verhindern von Vergaserbränden wirkt, wird die Stange f und das Ventil ä aus zwei Teilen hergestellt.
Die Wirkungsweise als Rückschlagventil ist folgende: Sobald ein Druck durch Flammenrückschlag entsteht, welcher durch die Düse, die Leitung i nach dem Schwimmergehäuse h sich fortpflanzt, wird das Ventil g durch auf seine Fläche wirkenden Druck hochgeschoben und schließt die Verbindung ab, wodurch die Flammen nicht in das Schwimmergehäuse gelangen können. Bei weiterem Saugen des Motors entsteht ein Vakuum in der Leitung i, wodurch das Ventil g sich wieder öffnet. Der normale Zustand wird- wiederhergestellt. Die Reibung zwischen dem Ventilschaft g und der Stange f wirkt verzögernd auf das Wiederöffnen des Ventils g, so daß bei nacheinanderfolgenden Rückschlägen des Motors das Ventil g geschlossen bleibt.

Claims

PATENTANSPRUCI3 Absperrvorrichtung mit einem zwischen Schwimmergehäuse und Spritzdüse angeordneten einstellbaren Absperrkörper an Spritzvergasern für Fahrzeugrnotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Absperrkörper ein in Richtung des angesaugten Brennstoffs öffnendes Rückschlagventil ist, welches bei einem Rückstoß in die Brennstoffleitung selbsttätig geschlossen wird und welches auch willkürlich durch einen vom Führerstand aus betätigten Zug geschlossen werden kann.