DE538523C - Vollgummirad - Google Patents

Description

Um die bekannten Vollgummireifen elastischer zu machen, hat man bereits vorgeschlagen, weitere Radteile aus Gummi herzustellen. Bei derartigen gleichfalls bekannten Einrichtungen, die entweder aus Vollgummischeibenrädern bestehen oder bei denen stets besondere Speichen, die auch aus elastischen Stoffen zusammengesetzt sein können, vorgesehen sind, sind entweder Versteifungseinlagen in Gummi notwendig oder sie weisen einen derart verwickelten mechanischen Aufbau auf, daß weder von einem zuverlässigen Arbeiten noch von einer wirtschaftlichen Herstellung gesprochen werden kann. Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine äußerst einfache Lösung der Aufgabe der Schaffung eines Vollgummirades, das allen Anforderungen entspricht. Das Neue besteht darin, daß mit dem Gummikranz aus einem Stück bestehende Gummispeichen in mit einer Metallnabe verbundenen Metallführungshülsen eingreifen. Es ist also erfindungsgemäß nur ein einheitlicher Gummikörper vorgesehen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die rechte Hälfte der Fig. 1 zeigt das neue Rad in Ansicht, während die linke Hälfte der Fig. 1 in einem Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 dargestellt ist. Fig. 2 stellt einen Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. 1 dar.

Ein Gummikranz 1, der eine widerstandfähigere Auflage 2 aufweisen kann, ist mit einer ganzen Anzahl von radial nach innen verlaufenden Speichen oder Stempeln 3 versehen. Die einzelnen Speichen 3 sind zweckmäßig in zwei Reihen nebeneinander und versetzt zueinander angeordnet. Die erwähnten Teile i, 2, 3 bilden ein einheitliches Ganzes. Bei der Montage des neuen Rades wird nunmehr über jede einzelne Gummispeiche ein Führungsrohr 4 gestreift. Dann wird zwischen die mit den Führungshülsen 4 versehenen Speichen 3 die Metallnabe 5 eingebracht, und nunmehr werden die Führungshülsen 4 in die entsprechenden Bohrungen 6 der Nabe S eingeschraubt. Die inneren Enden der Gummispeichen 3 ruhen alsdann auf entsprechenden Ansätzen der Metallnabe 5. Zur Versteifung der einzelnen Hülsen 4 können beispielsweise zwei äußere Scheiben 7, 8 und zwei innere Scheiben oder Ringe 9, 10 vorgesehen sein. Die inneren Ringe 9,10 sind mit entsprechenden Auspressungen 11 versehen zur Aufnahme der Führungshülsen 4. Die Haltemittel 7 bis 10 können z. B. durch gemeinsame Schraubenbolzen 12 untereinander verbunden sein. Auch können natürlich die äußeren Scheiben 7, 8 durch Schrauben 13 o. dgl. auf den Stirnseiten der Nabe 5 befestigt sein.

Die Führungshülsen bilden so mit der Radnabe ein starres Ganzes, und die einzelnen Gummispeichen 3 finden auf die Weise eine sichere Führung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vollgummirad, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Gummikranz aus einem Stück bestehende Gummispeichen in mit einer Metallnabe verbundene Metallführungshülsen eingreifen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen