DE537355C

DE537355C - Einrichtung zur Vorwaermung der Verbrennungsluft fuer Schiffskesselfeuerungen

Info

Publication number: DE537355C
Application number: DEH95937D
Authority: DE
Original assignee: HANS HASS DIPL ING
Current assignee: HANS HASS DIPL ING
Priority date: 1924-02-02
Filing date: 1924-02-02
Publication date: 1931-11-02

Description

Einrichtung zur Vorwärmung der Verbrennungsluft für Schiffskesselfeuerungen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Vorwärmung der Verbrennungsluft für Schiffskesselfeuerungen. Es ist bei solchen Schiffskesselfeuerungen bereits bekannt, unterhalb des Schornsteines einen abgeschlossenen Raum vorzusehen, der die Antriebsmaschine und Lagerung für eine im Schornstein arbeitende Rauchgasschraube aufnimmt und von der vorzuwärmenden Verbrennungsluft durchzogen wird. Andererseits ist es auch bekannt, eine solche Rauchgasschraube an oder in der Nähe der engsten Stelle eines diffusorartig ausgebildeten Schornsteinteiles arbeiten zu lassen, welcher sich an die Rauchkammer anschließt. Die Erfindung besteht in der Kombination eines aus Plattenkörpern bestehenden Luftvorwärmers, der in der Rauchkammer beiderseits des abgeschlossenen Raumes für die Aufnahme der Antriebsmaschine der Rauchgasscbraube untergebracht ist, mit einer kleinen Rauchgasschraube, «-elche im engsten Teil des diffusorartig ausgebildeten Schornsteinteiles arbeitet. Durch die Vereinigung dieser beiden Merkmale ist eine einfache Möglichkeit gegeben, den Widerstand im Luftvorwärmer so weit zu verringern, daß eine kleine Rauchgasschraube an der engsten Stelle eines Diffusorrohres zur wirtschaftlichen Saugzugerzeugung benutzt werden kann.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb.1 eine schematische Vorderansicht einer Schiffskesselanlage nach der Erfindung, teilweise geschnitten, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 1.11-11I der Abb. 1 in vergrößertem Maßstabe.
Bei der Ausführung nach der Erfindung wird die anzuwärmende Verbrennungsluft nicht aus dem Kesselraum oder Schornsteinschacht entnommen, sondern aus einer nveckmäßig auf beiden Seiten offenen und den Rauchfang 1o vollständig durchsetzenden Nische 11, welche zur Unterbringung der Antriebsmaschine für die Saugzugvorrichtung dient. Als Saugzugvorrichtung ist eine im Schornstein oder einem kegeligen Einsatz 12 desselben arbeitende Rauchgasschraube 13 vorgesehen, welche durch eine kleine Antriebsmaschine, zweckmäßig eine Turbine 1q., betrieben wird. Plattenv orwärmer 1 5 münden in diese Nische, wodurch der Vorteil erzielt wird, daß der Nische durch das Absaugen der Luft aus derselben stets Frischluft von außen zugeführt und dadurch die Antriebsmaschine gekühlt wird. Gleichzeitig wird der weitere Vorteil erreicht, daß die in die Taschen des Vorwärmers eintretende Luft bereits durch die Ausstrahlungen der Antriebsmaschine 14 sowie der Wände der Nische eine höhere Temperatur erhält als die Kesselraumtemperatur, so daß der Vorwärmer die Luft auf eine höhere Stufe der Erwärmung bringen kann.
Die vorgewärmte Luft wird durch Kanäle 16, welche sich unmittelbar an den Rauchfang 1o anschließen, den Flammrohren 17 zugeführt. Ein besonderer Einsatz 18 ist zu diesem Zweck in die Flammrohre 17 eingesetzt. In diesem Einsatz ist zweckmäßig ein Ringraum i9 vorgesehen, von welchem aus die Verbrennungsluft in das Innere des Flammrohres einströmt. Schieber 2o dienen zur Regelung der Luftzufuhr.
Über dem Plattenvorwärmer sind Klappen a1 vorgesehen, welche durch ein Gestänge 22 mit der Bewegungsvorrichtung der Feuertür 23 in Verbindung stehen können.
Durch die Anordnung eines solchen Plattenvorwärmers in Verbindung mit einer Saugzugvorrichtung ist es möglich, den Vorwärmer ohne große Umbauten in bereits vorhandene Rauchfänge von Schiffen einzubauen, und zwar auch auf Schiffen, bei denen sonst der enge Schornsteinschacht den Einbau einer gewöhnlichen Vorwärmereinrichtung infolge Platzmangels verhindern würde. Dies hat seinen Grund darin, daß einerseits durch einen Plattenvorwärmer der verfügbare Raum in dem Rauchfang vollständig ausgenutzt wird, andererseits durch die Saugzugvorrichtung die Verzögerung in dem Rauchgasabzug,wie sie durch den Einbau des V orwärmers entstehen muß, durch die größere Rauchgasgeschwindigkeit mehr als ausgeglichen wird.
Die Wirkungsweise der Anlage ist folgende: Die Rauchgase strömen aus den Feuerrohren in den Rauchfang io (Abb, z), werden mittels der Rauchgasschraube 13 durch die Zwischenräume zwischen den Vorwärmereleinenten in Richtung des Pfeiles 2q. hindurchgesaugt und in den Schornstein befördert, während die anzuwärmende Verbrennungsluft aus der Nische .ii in Richtung der Pfeile 25 (Abb. i) in den Vorwärmer eintritt und infolge des durch den Saugzug hervorgerufenen stärkeren Zuges in den Feuern mit großer Geschwindigkeit die Vorwärmer durchstreicht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung für Vorwärmung der Verbrennungsluft für Schiffskesselfeuerungen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem in der Rauchkammer eingebauten, aus zwei Plattenkörpern bestehenden Luftvorwärmer (15) ein beiden Körpern geineinsamer Frischlufteinströmungskanal (i i) angeordnet ist, in welchem die Antriebsmaschine (14) für die Rauchgasschraube (13) untergebracht ist, welche an der engsten Stelle des an die Rauchkammer sich anschließenden, diffusorartig ausgebildeten Schornsteinteiles eingebaut ist.