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Tunnelofen mit im Innern der Ofenkammer angeordneten Längsverbrennungskammern
Die Erfindung bezieht sich auf Tunnelöfen an sich bekannter Art, bei denen statt
einer Muffel in den eigentlichen Brennraum in der Längsrichtung des Ofenkanals angeordnete
Verbrennungskammern eingebaut sind, durch die die Feuergase geleitet werden, so
daß die erhitzten Wandungen der Verbrennungskammern die Beheizung des Ofenraumes
bewirken. Solche Öfen besitzen den Vorteil der Muffelöfen, daß das Brenngut nicht
in unmittelbare Berührung mit den Verbrennungsgasen kommt, aber diesen gegenüber
den Vorzug einer einfacheren und billigeren Bauweise.
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Schwierigkeiten bereitete in derartigen Tunnelöfen bisher die möglichst
gleichmäßige Wärmeverteilung bzw. der Ausgleich der normalerweise verschiedenen
Temperaturen an der Ofendecke bzw der Ofensohle.
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Die Eigenart des Tunnelofenbetriebes bringt es bei allen bisher bekannten
Konstruktionen mit sich. daß die Ofensohle nicht unbeträchtlich kühler bleibt als
der darüberliegende Teil des Ofengewölbes, weil ja eine Beheizung der Ofensohle
selbst nicht erfolgen kann. Es ergibt sich daher ein Abfallen der Temperaturkurve
von Ofendecke zu Ofensohle bzw. ein Nachhängen der Temperaturen an der Sohle gegenüber
der Decke.
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Man hat bereits versucht, einen gewissen Temperaturausgleich über
den ganzen Ofenquerschnitt dadurch zu erzielen, daß man die Längsheizkörper mit
rippenförmigen Ansätzen versieht, die eine gewisse Führung der heißen Ofengase um
die Heizkörper herum bewirken sollen. Durch diese Anordnung wird jedoch nur ein
sehr unvollkommener Temperaturausgleich bewirkt.
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Eine wesentliche Verbesserung dieser bekannten Ausführungsform gegenüber
bedeutet die Führung der heißen Ofengase nach der vorliegenden Erfindung, die es
tatsächlich ermöglicht, eine fast gleichmäßige Temperatur innerhalb des ganzen Ofenquerschnitts
von der Ofendecke bis zur Ofensohle, und zwar in allen Teilen des Ofens, sei es
der `Torwärme-, sei es der Vollfeuer-, sei es der Abkühlzone, zu erzielen. Hierdurch
wird eine unnötig große Länge des Ofens, wie sie sonst beim Nachhängen der Temperaturen
an der Ofensohle notwendig wäre, vermieden und vor allem beim Brennen empfindlichen
Gutes eine ganz gleichmäßige Erwärmung bzw. Abkühlung desselben und gleichmäßiger
Verlauf des ganzen Brennvorganges gewährleistet.
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Dies wird dadurch erreicht, daß durch eine besonders eigenartige Führung
der erhitzten Gase innerhalb des Ofens die kühlen Gase von der Ofensohle nach in
bezug auf die Förderrichtung des Brenngutes vorwärts liegenden Zonen an der Ofendecke
geführt, diese zu heißen Zonen dadurch gewissermaßen heruntergekühlt und in ihrer
Temperatur der der ihnen zugehörigen Ofensohlenzonenangeglichen werden. Ebenso kann
man natürlich auch den umgekehrten Weg gehen und, statt die Gase von der Ofensohle
in der Gutsförderrichtung nach vorwärts zu führen,
sie von der Ofensohle
nach einer rückwärtigen Zone der Decke leiten. Selbstverständlich kann der Temperaturausgleich
durch die Führung der Ofengase nach der Erfindung an jeder beliebigen Stelle des
Tunnelofens sowohl über die ganze Länge des Ofens wie nur in einzelnen Zonen durchgeführt
werden.
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Der beschriebene Umlauf der Ofengase wird dadurch erzielt, daß, wie
in Ier Zeichnung deutlich gezeigt, beispielsweise die Ofengase von der Ofensohle
aus gezwungen werden, einen Kreislauf um die der Beheizung dienenden Längsverbrennungskammern,
und zwar unter einem den unter den jeweiligen Verhältnissen auftretenden Temperaturunterschieden
zwischen Ofensohle und Ofendecke arigepaßten Winkel zur Förderrichtung, zu machen.
Zu dieseln Zwecke werden hinter den Verbrennungskammern entsprechend geneigte, von
Rippen an der Außenseite der Verbrennungskammern bzw. Innenwand des Ofens mit der
Ofenwandung bzw. der Außenwand der Verbrennungskammern gebildete Kanäle angeordnet,
zweckmäßig so, daß die Rippen gegen die eigentlichen Ofenwandungen bzw. die Außenwandung
der Verbrennungskammern anliegen. In diese Kanäle treten beispielsweise die kühlen
Ofengase an der Sohle des Brennraumes von unten ein und an einer vorwärts oder rückwärts
liegenden Stelle der Ofendecke in den Ofenraum wieder aus oder gegebenenfalls auch
in umgekehrter Richtung bei entsprechend geänderter Neigungsrichtung der Kanäle.
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Es sind in den Abbildungen V die Verbrennungskammern, von denen auf
jeder Seite des Ofens drei übereinander angeordnet gezeichnet sind; KI, KZ und Kg
sind die Kanäle, die insbesondere in dem Längsschnitt in Abb. c deutlich zu erkennen
sind. Eine beispielsweise Bewegungsrichtung für die Ofengase in der zuerst beschriebenen
Weise von einer rückwärtigen Stelle der Ofensohle nach einer vorwärts gelegenen
Stelle der Ofendecke ist in den Abbildungen gekennzeichnet.
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Besonders vorteilhaft ist die Erfindung anwendbar auf Tunnelöfen der
beschriebenen Art, bei denen nicht nur an den Seitenwänden, sondern auch in der
Ofendecke Heizkanäle angeordnet sind, weil bei solchen Öfen die sonst auftretenden
Temperaturunterschiede zwischen Ofensohle und Ofendecke am größten sind-