DE533664C

DE533664C - Verfahren zum Walzen von eisernen Bahnschwellen mit Querrippen am Schienenauflager

Info

Publication number: DE533664C
Application number: DEB140114D
Authority: DE
Original assignee: E H THEODOR BUCHHOLZ DR ING
Current assignee: E H THEODOR BUCHHOLZ DR ING
Publication date: 1931-09-19

Description

Verfahren zum Walzen von eisernen Bahnschwellen mit Querrippen am Schienenauflager Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Walzen von eisernen Bahnschwellen mit Querrippen am Schienenauflager und bezweckt, eine möglichst steile Form für die Schienenführungsrippen zu erzielen. Dies ist beim einfachen Auswalzen nicht zu erreichen. Die gestellte Aufgabe wird aber erfüllt, indem Gegenrippen vorgesehen werden. Beim Fertigpressen werden die unteren Rippen in die Schwellendecke hineingepreßt. Auf diese Weise erhalten die oberen Rippen die erforderliche steile Form. Erfindungsgemäß läßt sich die Bildung der steilen Form noch dadurch fördern, daß der Querschnitt der Schwelle am Schienenauflager etwas wellenförmig, d. h. hohl, gewalzt wird. Wird dann die Wellenform niedergedrückt, so erhalten die Rippen an der der Schiene zugekehrten Seite eine fast senkrechte Form. Im letzteren Falle, d. h. bei der wellenförmigen Gestaltung des Schwellenquerschnittes am Schienenauflager, erübrigen sich sogar die Gegenrippen an der Unterseite des Walzprofiles.
In der Zeichnung ist das neue Verfahren beispielsweise veranschaulicht.
Wie aus Fig. i ersichtlich, werden die Rippen nicht nur auf der Oberseite, sondern auch auf der Unterseite aufgewalzt, und zwar zunächst mit starken, seitlichen Abschrägungen. In der Trogform, in welcher die Schwellen ihre endgültige Form erhalten, sind jedoch Ausnehmungen vorgesehen, die der erforderlichen steilen Rippenform entsprechen. Beim Pressen der Schwellen in die Trogform werden dann die unteren Rippen in die Schwellendecke hineingepreßt, und hierdurch erhalten die oberen Rippen die erforderlichen steilen Flanken, wie es die Fig. 2 zeigt.
Dieses Verfahren hat auch den Vorteil, daß die Rippen in dem Walzprofil etwas niedriger sein können, was eine weitere walztechnische Erleichterung bedeutet.
Ein anderes verbessertes Verfahren zum leichteren Walzen der Führungsrippen ist in Fig.3 der Zeichnung dargestellt. Hiernach wird derjenige_Teil des Walzprofiles, der der Schiene als Auflager dient, etwas wellenförmig, d. h. hohl gewalzt, so daß die wichtigeren dem Schienenauflager zugekehrten Flanken der Führungsrippen eine leichte Neigung erhalten und daher bequemer walzbar sind. Dementsprechend müssen die weniger wichtigen äußeren Flanken der Rippen natürlich etwas mehr konisch gehalten werden. Beim Pressen der Schwellen in die Trogform wird die Welle nach Fig. 3 niedergedrückt, so daß die Flanken der Führungsrippen an der der Schiene zugekehrten Seite die für die Schienenfußanlage erforderliche, fast senkrechte Stellung erhalten.

Claims

PATENTANSPRÜCI3E: i. Verfahren zum Walzen von eisernen Bahnschwellen mit Querrippen am Schienenauflager, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrippen auf der Oberseite und Unterseite des Werkstückes aufgewalzt und die Rippen auf der Unterseite beim Überführen der Schwelle in die endgültige Form in die Schwellendecke hineingepreßt werden. -2. Verfahren zum Walzen von eisernen Bahnschwellen mit Querrippen am Schienenauflager, dadurch gekennzeichnet, daß das Walzprofil am Schienenauflager wellenförmig gewalzt und die Wellenform beim Pressen der Schwellen niedergedrückt wird.