DE531092C

DE531092C - Normalspuriger Gleisbogen fuer Halbmesser unter 100 m

Info

Publication number: DE531092C
Application number: DENDAT531092D
Authority: DE
Original assignee: JOSEPH KRAMM
Current assignee: JOSEPH KRAMM
Publication date: 1931-08-05

Description

Normalspuriger Gleisbogen für Halbmesser unter 100m Die Erfindung betrifft einen normalspurigen Gleisbogen für Halbmesser unter ioo m für Gleise, einfache Weichen und Kreuzungsweichen, befahrbar für Wagen und dreiachsige Lokomotiven bis zu einem Radstand von 6 m unter Verwendung einer an der Innenseite des Innenstranges angeordnete Zwangsschiene.
Erfindungsgemäß ist nun an der Innenseite des Außenstranges eine an diesem entlanglaufende und mit diesem durch Keilstücke und Schrauben fest verbundene Hilfsschiene vorgesehen, deren Kopf i : 6 nach der Gleisaußenseite geneigt ist. Die höchste Kante des Gleiskopfes der Hilfsschiene liegt niedriger als die Fahrfläche des Außenstranges. Die Hilfsschiene hat den Zweck, dem äußeren Hinterrad des Wagens gegebenenfalls einen Stützpunkt zu bieten und dadurch eine Entgleisung zu vermeiden. Die Hinterachse hat nämlich das Bestreben, nach innen zu drücken, und es wäre nicht ausgeschlossen, daß durch Gleiserweiterung oder durch Abnutzung der Radreifen oder durch Verengung des Radabstandes das hintere Außenrad von der Laufschiene abrutschen würde. In diesem Falle läuft der Spurkranz dieses Rades auf der Hilfsschiene auf, und das Rad wird infolge des geneigten Schienenkopfes der Hilfsschiene wieder auf die Laufschiene gedrückt. Die Vorderachse hat das Bestreben, nach der Gleisaußenseite zu drücken. Diesem Bestreben arbeitet die an der Innenseite des Innenstranges angebrachte Zwangsschiene entgegen.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar ist die Stellung der Hinterräder in der Krümmung strichpunktiert, die der Vorderräder gestrichelt angedeutet.

Claims

PATENTAN$'P ZZUCiI: Normalspuriger Gleisbogenfür Halbmesser unter ioo m für Gleise, einfache Weichen und Kreuzungsweichen, befahrbar für Wagen und dreiachsige Lokomotiven bis zu einem festen Radstand von 6 m unter Verwendung einer Zwangsschiene, angeordnet an der Innenseite des Innenstranges, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite des Außenstranges eine mit diesem durch Keilstücke und Schrauben fest verbundene Hilfsschiene mit nach der Gleisaußenseite zu geneigtem Kopf angeordnet ist, wobei die höchste Kante des Gleiskopfes der Hilfsschiene niedriger liegt als die Fahrfläche des Außenstranges.