DE2558852A1

DE2558852A1 - Einschienenzahnradbahn

Info

Publication number: DE2558852A1
Application number: DE19752558852
Authority: DE
Inventors: Willy Habegger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-12-27
Filing date: 1975-12-27
Publication date: 1977-07-14
Also published as: ATA886376A; FR2336286A1; CH609927A5; DE2558852B2; IT1065743B; AT363123B; DE2558852C3

Description

Patentanmeldung

Willy Habegger

CH-3626 Hünibaoh b. Thun

Einschienenzahnradbahn

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäS auf eine Einschienenzahnradbahn mit Laufschiene, insbesondere mit im Querschnitt kastenförmiger Laufschiene« die auf der Unterseite eine Zahnstange trägt, und mit Radsätzen, die ein Antriebszahnrad und auf der Laufsohienenoberseite laufende Tragräder aufweisen.

Bei den bekannten gattungsgemäßen Einsohienenzahnradbahnen ist die Laufschienenoberseite eine ebene Fläche, die zwar

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nach Maßgabe der zu überwindenden Steigung gleichsam als schiefe Ebene aufwärts oder abwärts geführt ist, jedoch quer dazu im wesentlichen waagerecht verläuft. Das hat beachtliche Nachteile. Im Winter können sich auf der Laufschienenoberseite Schnee und Eis ablagern, so daß die Einschienenzahnradbahn nicht mehr funktionsfähig ist, auch andere Verunreinigungen können auf der Laufschienenoberseite festgefahren werden. Um insbesondere im Winter gattungsgemäße Einschienenzahnradbahnen funktionsbereit zu halten, müssen im allgemeinen die Lokomotiven mit zusätzlichen Schneepflügen ausgerüstet werden» Das ist aufwendig«

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Einschienenzahnradbahn so weiter auszubilden, daß sich auf der Laufschienenoberseite in störender Weise Ablagerungen nicht mehr festsetzen können, gleichgültig ob es sich dabei um Schnee, um Eis oder um andere Verunreinigungen handelt.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß die Laufschiene einen im Querschnitt konvexen Formschlußlaufschienenkopf, z. B. einen im Querschnitt halbkreisförmigen oder firsfcförmigen Laufschienenkopf aufweist und die Tragräder dem Laufschienenkopf angepaßt sind. Formschlußlaufschienenkopf bedeutet, daß Formschluß mit den Laufrädern erreicht wird, die eine entsprechende Rille oder dergleichen aufweisen. Einen Formschlußlaufsohienenkopf erzielt man z. B. durch einen aufgeschweißten Rundstab, aber auch durch ein aufgeschweißtes Stahlseil. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung wird mit firstförmigem oder halbkreisförmigem Laufschienenkopf gearbeitet. - Die Erfindung geht insoweit

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von der Erkenntnis aus, daß bei einer Laufschiene mit im Querschnitt halbkreisförmigem oder firstförmigem Laufschienenkopf und angepaßten Tragrädern Verunreinigungen (mag es sich dabei um Schnee, um Eis oder um andere Stoffe handeln) nicht mehr festgefahren werden sondern sich wegdrücken. Hinzu kommt, daß bei entsprechender Einstellung des Neigungswinkels Schnee und Eis und andere Verunreinigungen sich auf der Laufschiene in störendem Maße gar nicht erst ablagern. Jedenfalls läßt sich der Krümmungsradius bzw. die Firstneigung des Querschnittes des Laufschienenkopfes bei erfindungsgemäßen Einschienenzahnradbahnen stets entsprechend einrichten. Das bereitet konstruktiv keinerlei Schwierigkeiten. So ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der im Querschnitt halbkreisförmige oder firstförmige Laufsohlenenkopf als Halbrohr (halbes Rundrohr oder diagonal geteiltes Vierkantrohr) ausgeführt und auf ein Kastenprofil aufgeschweißt ist. Man kann aber auch mit einem Winkeleisen-Profilstab arbeiten. Im Rahmen der Erfindung liegt es, die Anordnung so zu treffen, daß auch die Zahnstange bis auf die Zahnung, einen naöh außen konvexen, z. B. halbkreisförmigen oder firstförmigen Querschnitt aufweist, wobei die Zahnung lediglich ein Teilstück der so gegebenen Querschnittstiefe des Schienenkopfes erfaßt. Das gibt die Möglichkeit, die Flächen neben der Zahnung als Führungsflächen oder Adhäsionsantriebsflächen einzusetzen. In diesem Zusammenhang empfiehlt die Erfindung, daß das Antriebszahnrad mit ünterrädern kombiniert ist, die gleichzeitig als Führungsräder ausgebildet und an den Flanken des im Querschnitt z.B. halbkreisförmigen oder firstförmigen Profils der Zahnstange geführt sind. Diese Führungsräder besitzen zweckmäßigerweise eine Gummibe-

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reifung. Aber au oh die Lauf räder und die Gummiräder können mit Gummibereifung (Luftreifen oder Vollgummireifen) ausgerüstet sein.

Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einer erfindungsgemäßen Einschienenzahnradbahn sich auf der Oberfläche der Laufschienen störende Ablagerungen, seien es Schnee, Eis oder andere Verunreinigungen, nicht mehr festsetzen können, so daß Wartung und Pflege der Laufschiene beachtlich röduziert sind und im Winter zusätzliche Schneepflüge oder ähnliche Aggregate nicht mehr erforderlich sind. Das alles ist von besonderer Bedeutung für Einschienenbahnen, deren Antrieb aus einem Zahnrad und einem oder mehreren Adhäsionsrädern kombiniert ist, weil hier stets einwandfreie Laufflächen erforderlich sind.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 perspektivisch eine erfindungsgemäße Einschienenzahnradbahn,

Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößertem Maßstab einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1,

Fig. 5 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes der Fig. 2 und

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform.
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Die in den Figuren dargestellte Einschienenzahnradbahn ist ausgerüstet mit einer durchlaufenden Laufschiene 1, die im Querschnitt kastenförmig gestaltet ist. Auf ihrer Unterseite trägt sie eine Zahnstange 2. Zur Einschienenzahnradbahn gehört der in Fig. 1 erkennbare Zug mit Traktor oder Lokomotive 3 und einzelnen ¥aggons 4, wobei der Lokomotive 3 Radsätze 5 mit Antriebszahnrad 6 und auf der Laufschiene laufenden Tragrädern 7 zugeordnet sind. Entsprechende Radsätze 5) wenn auch ohne Antriebszahnrad, haben auch die Waggons

Insbesondere aus den Fig. 2 bis 4 entnimmt man, daß die Lauf-

(im.Ausführungsbeispiel, aber,nicht beschränkend)

schiene T/einen im Querschnitt halbier eis iorinigen oder firstförmigen Laufschienenkopf 8 besitzt. Diesem sind die Tragräder 7 des Radsatzes bzw. der Radsätze 5 angepaßt. Man erreicht so ohne weiteres, daß irgendwelche Ablagerungen von den Firstflächen bzw. den halbkreisförmigen Flächen des Laufschienen-,kopfes weggedrückt werden und sich folglich auf der Laufschienenoberseite nicht festsetzen können. Gleichzeitig gewährleistet die beschriebene Gestaltung eine Führung der Tragräder 7, die entsprechend profiliert sind.

In den Fig. 2 bis 4 erkennt man außerdem, daß der im Querschnitt halbkreisförmige oder firstförmige Laufschienenkopf als Halbrohr ausgeführt und auf das Kastenprofil aufgeschweißt ist. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 handelt es sich um ein halbes Rundrohr. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 sind es halbe Vierkantrohre, die diagonal geteilt sind. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist die Anordnung im übrigen so getroffen, daß auch die Zahnstange 2 halbkreisförmigen oder firstförmigen Querschnitt besitzt, wobei die Zahnung 9 lediglich ein Teilstück der Querschnittstiefe 10 erfaßt.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 ist das Antriebszahnrad 6 mit besonderen Unterrädern 11 zusammengefaßt, die

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eine zusätzliche Runlet ion. erfüllen. Sie dienen gleichzeitig als Führungsräder und sind dazu an den 3^;lan.::en 12 desjenigen Profile geführt, welches die Zahnstange 2 bildet. Dabei dienen zur Führung diejenigen Bereiche dieses Profils, die Ton der Zahnung 9 nicht erfaßt sind. Die Unterräder 11 sind nit Gummibereifung versehen. Das gilt auch für seitliche L-ufräder 13? soweit solche vorgesehen sind. Im Rphraen der Erfindung liegt es, mehrere halbkreisförmige oder firstförmige Profile nebeneinander anzuordnen, jedoch auf Laufschienen, die zwischen sich einen Abstandsspalt bilden, durch den Schnee, Eis und andere Ablagerungen weggedrückt v/erden können.

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche :

IJ Einschienenzahnradbahn mit Laufschiene, insbesondere mit im Querschnitt kastenförmiger Laufschiene, die auf der Unterseite eine Zahnstange trägt, und mit Radsätzen mit Antriebszahnrad und auf der Laufschienenoberseite laufenden Tragrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschiene (1) einen im Querschnitt konvexen Form-Schlußlaufschienenkopf, z. B. einen im Querschnitt halbkreisförmigen oder firstförmigen Laufschienenkopf (8), aufweist und die Tragräder (7) dem Laufschienenkopf (8) angepaßt sind.
2. Einschienenzahnradbahn naoh Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Querschnitt halbkreisförmige oder firstförmige Laufschienenkopf (8) als Halbrohr ausgeführt und auf ein Kastenprofil aufgeschweißt ist.
3» Einschienenzahnradbahn nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Zahnstange (2) halbkreisförmigen oder firstförmigen Querschnitt aufweist, wobei die Zahnung (9) lediglich ein Teilstück der Querschnittstiefe (lo) erfaßt.
4. Einschienenzahnradbahn naoh einem der Ansprüche 1 bis J, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebszahnrad (6) mit Unterrädern (11) kombiniert ist, die gleichzeitig Als Führungsräder ausgebildet und an den Flanken (12) des Zahnstangenprofils (2) geführt sind.

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5. Einschienenzahnradbahn nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Unterräder (11) mit Gummibereifung vorzugsweise Luftbereitung, ausgerüstet sind.

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