DE529918C

DE529918C - Gasturbine mit als Kolbenmaschine ausgebildetem, von der Turbinenhauptwelle durch eine Steuerscheibe angetriebenem Treibmittelerzeuger, insbesondere zum Antrieb von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE529918C
Application number: DEB146621D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-11-06
Filing date: 1929-11-06
Publication date: 1931-07-20

Description

Durch die vorliegende Erfindung soll eine Gasturbine geschaffen werden, welche den Vorderradantrieb von Fahrzeugen ohne besonderes Differentialgetriebe durch mehrere auf einer Achse arbeitende Laufräder ermöglicht.

Die Erfindung besteht darin, daß die Hauptwelle von mehreren um.die Welle und hintereinander angeordneten Turbinen durch

xo je ein Schneckengetriebe angetrieben wird, wobei die einzelnen Schneckenräder nebeneinander in der Weise auf der Hauptwelle angeordnet und durch an sich bekannte Sperrgetriebe mit der Welle verbunden sind, daß eine Entkupplung stattfindet, sobald von der Hauptwelle eine Kraft auf ein Turbinenlaufrad übertragen wird.

Gegenüber bekannten Einrichtungen, bei welchen mehrere Einzelturbinen durch Stirnräder die Hauptwelle antreiben, soll durch die Erfindung der Vorteil erreicht werden, daß bei der vorgesehenen, absatzweise erfolgenden Beaufschlagung der einzelnen Laufräder nur die jeweils treibenden Turbinen mit der WeEe gekuppelt sind, so daß die gerade nicht beaufschlagten und somit leer laufenden Laufräder von den treibenden Turbinen nicht mitgeschleppt werden, wodurch bei zahlreichen Einzelturbinen, von denen immer nur ein Teil Arbeit leistet, eine beträchtliche Leerlauf arbeit gespart werden kann- Auch aus irgendwelchen Gründen versagende Turbinen werden nach der Erfindung von selbst abgeschaltet. Weiterhin soll die Hauptwelle in zwei Teile geteilt und jeder Teil durch eine gesonderte Gruppe von Einzelturbinen angetrieben werden; hierbei kann die eine Turbinengruppe den allen Turbinen gemeinsamen Treibgaserzeuger antreiben. Diese Bauart ermöglicht den unabhängigen Antrieb zweier Fahrzeugräder.

Die Kleinturbinen werden vorteilhaft innen beaufschlagt, so daß die Lagerung am äußeren Umfange erfolgen kann, wodurch die Lager dem Einfluß der heißen Verbrennungsgase in der Hauptsache entzogen werden können,

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Kolben von Treibgaserzeugern während der Verbrennung stillstehen zu lassen. Erfindungsgemäß sollen jene Kolben außerdem auch am Ende des Ansaugehubes stillstehen, so daß ein vollkommener Druckausgleich im Zylinder, also eine vollkommene Füllung erreicht wird.

In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbei-

spiel des Erfindungsgegenstandes mit zwei Zyünderblöcken zu je vier Zylindern und zwei Turbinenblöcken zu je vier Turbinen dargestellt, und zwar- zeigt-

Fig·. ι einen Längsschnitt durch die Gesamtanordnung,

Fig·, 2 die Schnitte q-b durch das Auslaßventil, c-d durch den Zylinder, e-f durch die Ventilkammern und Zündkerzen, ίο Fig. 3 einen Schnitt durch die Turbine, Düse und Düsenverschraubung,

Fig. 4 die Lagerung der einen Wellenhälfte in der anderen Wellenhälfte,

Fig. 5 eine Ansicht der Steuerscheibe. Die Wirkungsweise der Turbinen ist folgende: Wird die Haupt- und Steuerwelle a durch eine Andrehvorrichtung in der Laufrichtung· gedreht, so bewegt die Steuerscheibe b die Doppelkolben C₁ bis c₈, solange die Kolben mit dem Teil / der Steuerscheibe b (Fig·. 5) in Verbindung sind, jeder der beiden Zylinderblöcke /_t bis /₄ und /₅ bis /₈ hat einen Vergaser. Aus diesem, treten die Gase beim Vorwärtsgang der Kolben in die Zylinder (in Fig. ι z.B. Zylinder/₇ und /_s) durch die Anschluß stutz en d, Kammern e (Fig. 2) und Ansaugeventile g ein. Nach beendetem Ansaugehub stehen die Kolben, während sie mit dem Teil h der Steuerscheibe b in Verbindung sind, still, so daß ein Druckausgleich im Zylinder erfolgt. In den gegenüberliegenden Zylindern (in Fig. ι Zylinder Z₁ und /₅) findet gleichzeitig die Verdichtung des Gemisches statt und während des Stillstandes der Kolben die Verbrennung, eingeleitet durch die Zündkerzen L Die Zündmagnete sind mit k bezeichnet, welche von den Rädern I aus angetrieben werden. Die hochgespannten Verbrennungsgase strömen durch die während der Verbrennung geöffneten Düsen rti über Kanäle y zu den Laufrädern. Während des Ansauge- und Verdichtungshubes werden die Zylinderräume nach der Düse hin durch die Ventile« verschlossen, die durch Nocken 0 bewegt werden. Die Verbrennungsgase setzen die Laufräder p_L und p₅ in schnelle Umdrehung. Die Laufräder besitzen am äußeren Umfang- Schnecken q_L bis q₈, die mit den Schneckenrädern T₁ bis r_s in Eingriff stehen. Die Schneckenräder sind durch bekannte, in der Zeichnung· nicht besonders dargestellte Sperrgetriebe S₁ bis S₈ mit den Büchsen U₁ und U₂ gekuppelt, welche mit den Hauptwellen α und ,C₁ verbunden sind. .Die Einrichtung arbeitet in der Weise, daß jedes einzelne Laufrad, solange es von Verbrennungsgasen beaufschlagt wird, mit der Hauptwelle gekuppelt ist und diese antreibt, daß diese Kupplung aber gelöst wird, sobald ein Laufrad keine Energie an die Häuptwelle abgibt. Die Hauptwellen yersetzen z.B. durch die TeUeV₁₁V₂ zwei Fahrzeugräder in Umdrehung. Da die Hauptwellenteile α und A₁ nicht starr miteinander verbunden sind, sondern, wie Fig. 4 zeigt, sich gegeneinander verdrehen können, so folgt, daß die beiden Fahrzeugräder auf einer Achse sitzen, aber unabhängig voneinander angetrieben werden, so daß ein Ausgleichsgetriebe entbehrlich ist.

In Fig. 3 ist eine einzelne Turbine in vergrößertem Maßstabe dargestellt. Die im Kanal y strömenden Verbrennungsgase beaufschlagen die innenliegende Schaufel w des Laufrades p. Die Lagerstellen des Laufrades sind mit χ bezeichnet. Sie sind von der Gasleitung y durch den Kühlmantel der Gasleitung getrennt und daher vor zu hohen Temperaturen bewahrt. Das Laufrad/; wird durch die Verschraubung ζ in seinem Sitz gehalten.

Claims

80 Patentansprüche:

i. Gasturbine mit als Kolbenmaschine ausgebildetem, von der Turbinenhauptwelle (a) ' durch eine Steuerscheibe φ) angetriebenem Treibmittelerzeuger, insbesondere zum Antrieb von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptwelle (a) von mehreren um die Welle (a) und hintereinander angeordneten Turbinen (p) durch je ein Schneckengetriebe {q, r) angetrieben wird, wobei die einzelnen Schneckenräder (r) nebeneinander in der Weise auf der Hauptwelle (a) angeordnet und durch an sich bekannte Sperrgetriebe mit der Welle verbunden sind, daß eine Entkupplung stattfindet, sobald von der Hauptwelle eine Kraft auf ein Turbinenlaufrad übertragen wird.
2. Gasturbine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptwelle (a) in zwei Hälften (a und ^₁) geteilt ist, deren jede durch eine Gruppe von Einzelturbineh (P₁ bis p₄ und p₅ bis p₈) angetrieben wird, um einen voneinander unabhängigen Antrieb zweier Fahrzeugräder zu ermöglichen, wobei die eine Gruppe der Turbinen die Treibgaserzeuger für beide Gruppen antreibt.
3. Gasturbine nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine derartige Ausbildung der Kolbensteuerscheibe für den Treibgaserzeuger (&), daß die Kolben (c) sowohl in an sich bekannter Weise während der Verbrennung stillstehen als auch nach vollendetem Ansaugen, uim einen vollkommenen Druckausgleich in den Zylindern (/) zu erreichen.
4. Gasturbine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die innen beaufschlagten Turbinenlaufräder (/?) am Umfang und außerhalb der wassergekühl-

. ten Gasleitungen (y) gelagert sind. .

S- Gasturbine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet/ daß das Laufrad (p) jeder Turbine durch eine wassergekühlte Verschraubung (2), deren Durchmesser größer als der Laufraddurchmesser ist und welche das Auspuffrohr einschließt, derart in seinem Sitz gehalten wird, daß nach Lösen der Verschraubung (ζ) das Laufrad aus dem Gehäuse herausgenommen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen