DE528200C - Elektromagnetische Wellenkupplung - Google Patents

Description

Bei einer bekannten Topfmagnetkupplung ist die eine Welle, die den Scheibenanker für den Kupplungselektromagneten trägt, als Hohlwelle ausgebildet und auf einer Zwischenbuchse gelagert, in der die die Elektromagnetspule tragende zweite Welle, die hier stark geschwächt ist, umläuft.

Um die stromzuführenden Schleifringe für die Elektromagnetspule zu sparen, wird erfindungsgemäß das Elektromagnetsystem in eine feststehende Magnetwicklung und einen allein umlaufenden, die Wicklung umschließenden Eisentopf zerlegt und die Elektromagnetspule auf einer unbeweglich gelagerten Achse befestigt, um welche die Hohlwelle, die den Scheibenanker trägt, umläuft, sobald die Kupplung eingeschaltet ist. Die feste Achse ersetzt jetzt die feste Buchse, auf der die Hohlwelle des Ankers umlief. An der Stelle, wo die feste Achse die Magnetspule trägt, ist die Achse kernartig verstärkt, so daß sie einen guten Weg für den magnetischen Kraftfluß zum Anker bildet, während ihr übriger, schwächerer Teil nur eine sehr geringe Streuung zuläßt.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung näher veranschaulicht.

Zwischen den Platinen G, W ist eine Achsel mittels der Doppelmuttern α unbeweglich gelagert. Der verstärkte mittlere Teil A' der Achse A bildet den Eisenkern für die Elektromagnetspule M, die fest auf diesem Kern sitzt. Die Stromzuführungen c, d für diese Spule führen durch Bohrungen des Teiles A' und der Achse A nach außen zu irgendwelchen Anschlußklemmen, ohne daß Schleifringe nötig sind. Um die Achse A dreht sich auf der Nabe E das antreibende Zahnrad g. An der Nabe E ist ferner der Eisentopf m befestigt, der die Elektromagnetspule M umfaßt. Nur dieser Eisentopf bildet den beweglichen Teil des Elektromagnetsystems, während die Spule M selber ruht. Das Magnetfeld der Spule M bildet sich ringförmig zwischen dem Rand des Topfes m und dem Rand der Vorsatzscheibe p. Gegenüber diesem ringförmigen Spalt befindet sich der verstärkte Rand einer Membran B', die an der Hohlwelle H befestigt ist und in bekannter Art den Scheibenanker bildet. Diese Hohlwelle läuft mit ζ und m um, sobald die Kupplung eingeschaltet ist, und überträgt die Drehung des Zahnrades ζ auf das Zahnrad z', welches ebenfalls auf der Hohlwelle befestigt ist. Die membranförmige Ausbildung des Ankers ermöglicht die Kupplung ohne axiale Verschiebung der Teile. Die Längsverschiebung der Hohlwelle H auf der Achse A ist dadurch verhindert, daß die Enden dieser Welle einerseits an der Piatine W, andererseits an einer Schulter des verstärkten mittleren Teiles A' der Achse A anlaufen. Eine Längsverschiebung des Systems s und m wird durch den Anlauf der Nabe E an den mittleren Teil Ä der Achse A ebenfalls verhindert.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elektromagnetische Wellenkupplung mit in einem Eisentopf zentral angeordneter Magnetspule, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (B, B') und die damit verbundenen angetriebenen Teile auf einer Hohlwelle (H) angeordnet sind, die ihrerseits auf einer festen Achse (A) drehbar gelagert ist, die außerdem den drehbaren Eisentopf (m) des Magnetsystems und die damit verbundenen Antriebsteile und auf einem verstärkten Teil (A") innerhalb des Eisentopfes die Magnetspule (M) trägt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen