DE517701C

DE517701C - Spulenwechselvorrichtung fuer Fluegelspinn- und Fluegelzwirnmaschinen

Info

Publication number: DE517701C
Application number: DES90097D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-02-21
Filing date: 1929-02-21
Publication date: 1931-02-07
Also published as: GB308430A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Auswechseln der Spulen für Flügelspinn- und Flügelzwirnmaschinen.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß zwischen den Spulen und der Spulenbank eine besondere Spulentragschiene eingeschaltet ist, die während des Spinnens auf der Spulenbank aufliegt und mit dieser auf und ab geht, beim Spulenwechsel aber zusammen mit der unter die unterste Spinnstellung gesenkten Spulenbank nur bis zu einem Anschlag gelangt und von diesem abgefangen wird. Es bleiben daher die Spulen während der weiteren Abwärtsbewegung der Spulenbank, nachdem sie von den an dieser befindlichen Spulenführungen abgezogen wurden, auf der Spulentragschiene frei stehen. Aus dieser Stellung werden sie durch das selbsttätige Einführen der neuen leeren Spulen in Spulensammelkästen abgeschoben. Auf den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Teil einer Spinnmaschine mit einer Spulenwechselvorrichtung gemäß der Erfindung,

Abb. 2 eine ähnliche Ansicht wie Abb. 1, nur mit dem Unterschiede, daß die Spulentragschiene auf ihren festen Anschlägen aufsitzend und die leere Spule teilweise gehoben dargestellt ist,

Abb. 3 eine Ansicht ähnlich der Abb. 2, in der die Spulenbank nach unten von der Spule vollständig zurückgezogen und der Träger der leeren Spule in derjenigen Stellung dargestellt ist, aus der heraus er die volle Spule von der Spulentragschiene herunterstoßen wird.

Es bezeichnet A die vollen Spulen, A¹ die leeren Spulen, B die in die Spulen eingreifenden Zapfen, C die Spulentragschiene, D die Spulenbank und E den Träger für die leeren Spulen.

In der in den Abb. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform sind die Spulenzapfen B an Spulentellern b angeordnet, die selbst wieder drehbar auf den auf der Spulenbank D fest angeordneten Zapfen b¹ gelagert sind. Der Spulenteller b ist im Durchmesser etwas kleiner gehalten als der darauf ruhende Flansch α der Spule A. Jeder Spulenteller b ragt durch ein in der Spulentragschiene C vorgesehenes Loch hindurch. Bemerkt sei, daß die Spulentragschiene C für gewöhnlich, also solange die Spulen gefüllt werden, von an der Spulenbank D angeordneten Stützen d, d¹ getragen wird. Die Lage der Teile, so wie eben beschrieben, ist in Abb. 1 veranschaulicht.

Zum Abnehmen der vollen Spulen und zum Ersatz derselben durch leere Spulen wird die Spulenbank D zunächst so weit gesenkt,

bis die oberen Flansche der Spulen außerhalb des Bereiches der Flügelspindeln B¹ sowie der Flügel F gekommen sind (Abb. 2). Jetzt wird die Spulentragschiene C auf ortsfesten Anschlägen c, c¹ zurückgehalten (Abb. 2), während die Spulenbank D jedoch noch um ein weiteres Stück nach unten bewegt wird, um die Zapfen B aus den auf der Spulentragschiene C gehaltenen Spulen A herauszuziehen (Abb. 3), Alsdann wird der Leerspulenträger E so bewegt, daß er die vollen Spulend von der Spulentragschiene C herunterstoßen und zur Ruhe kommen muß, sobald die leeren Spulen^¹ unmittelbar über ¹S die Zapfen!?, d. h. genau an diejenige Stelle gesetzt sind, die vorher von den vollen Spulen eingenommen wurde. Nun geht die Spulenbank D wieder in die Höhe_r wobei sich die Zapfen B in die leeren Spulen einschieben, die Spulentragschienen C von ihren ortsfesten Anschlägen c, c¹ abgehoben und der Leerspulenträger £ wieder zurückgeschwenkt wird, damit die eingesetzten leeren Spulen frei nach oben auf die Flügelspindeln B¹ aufgeschoben werden können. Damit wäre die Maschine wieder betriebsbereit.

In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel soll der Leerspulenträger E eine gekrümmte bzw. halbkreisförmige Bahn beschreiben. Zu diesem Zwecke sind die zugehörigen Schienen e an Armen e¹ befestigt, die auf an besonderen Kurbelarmen e^s sitzenden Kurbelzapfen e² gelagert sind. Die Kurbelarme e³ sind an Kurbelarmwellen e* be-³S festigt, auf denen zugleich Zahnritzel e⁵ fest angeordnet sind. Die eben erwähnten Zahnritzel e^s kämmen mit einem Zwischenrade e°, welches in einem Schlitzlager e¹ verstellbar montiert ist. Das Rad e⁶ kämmt wiederum mit einem Zahnrad e^s, das auf der Spulenbank-Hubwelle d² lose gelagert ist und einen Anschlagzapfen e⁹ trägt, der in einem zu dieser Welle d² konzentrischen Schlitz verstellbar ist. Auf der eben erwähnten Welle d² ist das Zahnrad d³ fest angeordnet. Es kämmt mit einer zum Heben und Senken der Spulenbank D bestimmten Zahnstange dK Auf der Welled² ist des weiteren in fester Anordnung eine Scheibe e¹⁰ vorgesehen. Sie trägt zwei Zapfen e¹¹ und ß^ie, die in zur Welled² konzentrisch angeordneten Schlitzen e¹² verstellbar montiert sind. Diese Zapfen e¹¹ und e^le sind in der Scheibe e¹⁰ so angeordnet, daß sie während des normalen Betriebes der Maschine mit dem Zapfen e⁹ nicht in Berührung treten. Sobald jedoch die Spulenbank!) unter die unterste Spinnstellung heruntergefahren wird, trifft der obere Zapfen e¹¹ auf den Zapfen e^a, wodurch das auf diese Weise mitgenommene Rad e^s über das oben erläuterte Getriebe die leeren Spulen A¹ mittels der Leerspulenträger E auf einer Kreisbahn nach oben unter die Flügel zu bringen ermöglicht. Gleichzeitig hiermit erfolgt das Herunterstoßen der \^rollen Spulen A von der Spulentragschiene C in einen auf der Vorderseite der Maschine angeordneten Spulensammelkasten C-. Nachdem die Spulenbank D weit genug nach unten gefahren worden ist, um die leeren Spulen A¹ aufsetzen zu können, wird sie angehalten und umgesteuert- Die Aufwärtsbewegung der Spulenbank D erfolgt dann, während zunächst der Leerspulenträger E gegenüber einem festen Anschlag e^is in Stellung gehalten wird, und zwar so lange, bis der untere Zapfen e^1& gegen Zapfen e° trifft. Die gegenseitige Lage dieser beiden Zapfen ist so eingerichtet, daß die Spulenbank D hochgehen und die Spulentragschiene C sich von den erwähnten ortsfesten Anschlägen c, c¹ abheben kann und ferner die Spulenzapfen B in die leeren Spulen eindringen sowie die oberen Flansche der leeren Spulen A¹ von ihren Trägern E abgehoben werden, bevor die Träger E unter der Einwirkung des unteren Zapfens e^ia auf den Zapfen e³ zurück und. abwärts bewegt werden. Sind die drei Zapfen e^s, e¹¹ und e¹⁶ einmal richtig zueinander eingestellt, so ist für das Auswechseln der Spulen lediglich ein Abschalten der Spulenbank-Hubwelle d^z von ihrem Antrieb notwendig. Die Spulenbank D ist bis an einen festen Anschlag e¹⁴ zu senken und sogleich wieder in die normale Betriebsstellung nach oben zurückzufahren.

In der unteren in Abb. 1 gezeigten Stellung des Leerspulenträgers £ wird eine Bewegung des Trägers E nach vorn dadurch unmöglich gemacht, daß der hintere Kurbelarm e^a mit einem ortsfesten Anschlag e^1B in Berührung gehalten wird.

Claims

PatentanSPRücHR

spinn- und Flügelzwirnmaschinen, gekennzeichnet durch eine zwischen Spulen (A) und Spulenbank (D) zwischengeschaltete besondere Spulentragschiene (C), die während des Spinnens auf der Spulenbank (D) aufliegt und mit dieser auf und ab geht, beim Spulenwechsel aber zusammen mit der unter die unterste Spinnstellung gesenkten Spulenbank (D) nur bis zu einem Anschlag (c, c¹) gelangt und von diesem abgefangen wird, so daß während der weiteren Abwärtsbewegung der Spulenbank (D) die an dieser befindlichen Spulenführungen (b, b¹) aus den Spulen (A) herausgezogen werden und iao die Spulen (A) auf der Spulentragschiene (C) frei stehenbleiben, aus welcher Stel-

lung sie durch das selbsttätige Einführen der neuen leeren Spulen (A¹) mittels Leerspulenträger (E) in Spulensammelkästen (G) abgeschoben werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei in einer Ebene gleichmäßig schwenkbaren Kurbelarmen (e², e³) mehrere Träger (E) angelenkt sind, die die in der Trägerstellung unterhalb der Spulenbank (D) eingehängten leeren Spulen (A¹) in halbkreisförmiger Bahn auf die Spulentragschienen (C) zu bringen gestatten.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden mit je einem Zahnritzel (e^s) besetzten Kurbelarmwellen (ß⁴) ein mit diesen Zahnritzeln (e⁶) kämmendes Zahnrad (e⁶) angeordnet ist, das seinerseits wieder mit einem lose auf der Spulenbank-Hubwelle (d²) drehbaren, konzentrisch verstellbare Anschlagzapfen (e^e) tragenden Zahnrad (e^s) in Eingriff ist. Diese Anschlagzapfen (e°) kommen mit Mitnehmern (e¹¹ bzw. e^le) in Berührung, die an einer auf der Spulenbank-Hubwelle (d²) festsitzenden Scheibe (e¹⁰) gleichfalls konzentrisch verstellbar angeordnet sind, und drehen so den Rädertrieb (e^B, e", e^B) für die halbkreisförmige Bewegung der Leerspulenträger (£), wenn die Spulenbank (D) zwecks Spulenwechsels unter die unterste Spinnstellung und wieder zurückgefahren wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen