DE517380C - Wagenkasten aus Metall, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Wagenkasten aus Metall, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Längsträgern, die je einen freien, nach unten gerichteten äußeren Flansch aufweisen.

Bei derartigen Wagenkasten war es bisher üblich, die Pfostenverkleidung an der Oberkante dieses herabhängenden Flansches enden zu lassen und die Pfostenverkleidung mit dem Längsträger durch S chmelzschweißung zu verbinden; hierbei ergibt sich eine wenig haltbare und viel Abputzarbeit erfordernde Verbindungsstelle.

Gemäß der Erfindung wird für Wagenkasten mit einen herabhängenden Flansch aufweisenden Längsträgern eine besonders feste und äußerlich nicht störende Verbindung zwischen Längsträgern und Pfosten dadurch geschaffen, daß man die Außenverkleidung über die Außenseite des herabhängenden äußeren Flansches herunterführt und so um die freie Kante des herabhängenden Flansches umbördelt, daß der Rand der Verkleidung sich gegen die Innenfläche des Flansches anlegt.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.

Bild ι zeigt einen Schnitt durch einen Wagenkastenlängsträger sowie die Verbindung des Längsträgers mit einem Türpfosten und der äußeren Verkleidung.

Bild 2 zeigt die Form des Türpfostens nebst anschließender Verkleidung in einem waagerechten Schnitt.

Der Längsträger des Wagenkastens besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer nach unten offenen Rinne mit einer obenliegenden Boden wandung 5> einer inneren Seitenwandung 6, an die eine nach innen gerichtete, waagerechte Abbiegung 7 anschließt, und mit einer äußeren Wandung 8, an die eine nach außen gerichtete waagerechte Abbiegung 9 anschließt. Die Abbiegung 9 läuft in einen nach unten gerichteten Flansch 10 aus. An den waagerechten Wandungen 5, 7, 9 des Längsträgers sind die Wandungen ii, 12 und 13 des Sitzkastens befestigt. In dem durch die Wandungen 8, 9 des Längsträgers gebildeten, nach außen und oben offenen Winkel ist das untere Ende des TürpfOstens 14 eingefügt. Zur Verbindung der seitlichen Wandungen 15 des Türpfostens dienen von diesen Wandungen seitlich abgebogene Flansche 16, die an der Wandung 8 des Längsträgers befestigt sind. Die einen Teil der Türpfosten und gleichzeitig einen Teil der Außenverkleidung des Wagenkastens bildende Wandung 17 ist über die unteren Enden der nach innen gerichteten Wandungen 15 des Türpfostens heraus nach unten verlängert, überdeckt die Außenseite des Flansches 10 des Längsträgers und ist um diesen Flansch umgebördelt. Hierdurch entsteht eine äußerst feste und das Aussehen des Wagens nicht beeinträchtigende Verbindung zwischen der Wandung 17 und dem Längsträger. An der Verbindungsstelle mit der Pfostenverkleidung ist die Unterkante des Flansches 10 etwa um die Stärke der Wandung 17 fortgeschnitten; hierdurch werden Absätze in der Unterkante des fertigen Wagenkastens vermieden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Wagenkasten aus Metall, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Längsträgern, die einen freien, nach unten gerichteten äußeren Flansch aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß um die freie Kante dieses Flansches (10) der untere Rand der Pfostenverkleidung, welche die Außenseite des Flansches überdeckt, so umgebördelt ist, daß er sich gegen die Innenfläche des Flansches anlegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen