DE516588C - Scheibenpflug - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Scheibenpflug mit zwei hintereinander angeordneten, in je einem Rahmen untergebrachten Scheibensätzen. Es ist bekannt, einen derartigen Pflug mit einem unsymmetrisch einstellbaren Zuggestänge zu versehen, damit die Scheibensätze nach einer Seite des Zugtieres oder der Zugmaschine weiter seitlich hinausragen als nach der anderen, um Bodenstücke bearbeiten zu können, über welche die Zugmaschine selbst nicht hinwegfahren kann. Es ist ferner bekannt, die gewöhnlich, parallel zueinander liegenden Scheabensätze in einem bestimmten Winkel zueinander einzustellen, was dann geschieht, wenn der Pflug den Acker erreicht und zum Pflügen benutzt wird. Gewöhnlich wird dabei jeder Scheibensatz mit einem verstellbaren Gestänge versehen, was verhältnismäßig umständlich ist und die Her-

ao Stellungskosten vergrößert. Gemäß der Erfindung ist diese Winkelversteilbarkeit der Scheibensätze recht wesentlich vereinfacht und verbessert, da nur ein einziges Gestänge zwecks gleichzeitiger Verstellung beider Scheibensätze verstellt zu werden braucht. Dieses wird dadurch erreicht, indem man die beiden Rahmen der Scheibensätze um einen außerhalb ihrer einen seitlichen Endleisten liegenden, nach auswärts ragende Arme derselben verbindenden Zapfen ausschwingbar anordnet und durch ein Kupplungsgestänge so miteinander einstellbar verbindet, daß der von den Querleisten der Rahmen gebildete Winkel veränderlich ist. Durch Veränderung des Wmkels zwischen den Rahmen läßt sich der Pflug äußerst leicht für die Bearbeitung der verschiedensten Bodenarten einstellen, und ferner kann man dieselbe Bodenart verschieden bearbeiten, wie es zum Ziehen der verschiedensten Ackerfrüchte notwendig ist.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar:

Abb. ι ist eine Draufsicht, .

Abb. 2 eine Seitenansicht,

Abb. 3 eine Vorderansicht des vorderen Scheibensatzes nach Abnahme des Zuggestänges.

Abb. 4 ist ein Teilschnitt durch eine Einzelheit, und

Abb. 5 ist eine Draufsicht auf einen durch eine Zugmaschine gezogenen Scheibenpflug, wobei das Zuggestänge unsymmetrisch eingestellt ist, um den Boden seitlich von der Zugmaschine zu bearbeiten.

In den beiden Rahmen 1 und 2 befinden sich die Scheibensätze 3 auf den Wellen 4, welche in Lagern 5 der Rahmen 1 und 2 ruhen. Die Rahmen 1 und 2 selbst bestehen aus den Querleisten 6 und 7, welche durch die Endleisten 8 und Zwischenleisten 9 miteinander verbunden sind. An der hinteren Querleiste 7 des vorderen Rahmens 1 ist nach Abb. ι ein Trog 10 zur Aufnahme von Gewichten angeordnet, und ein ähnlicher Trog 10 befindet sich an der vorderen Querleiste 6 des Rahmens 2, wodurch die Scheiben in den Erdboden hineingedrückt werden.

An der einen Endleiste 8 des hinteren Rahmens 2 ist ein Arm 11 befestigt, der sich seitlich nach auswärts erstreckt. Das äußere

Ende des Armes 11 ist durch einen Zapfen 15 gelenkig mit dem äußeren gegabelten Ende eines Armes 14 verbunden, der mit Bolzen 16 an der einen Endleiste 8 des vorderen Rahmens ι befestigt ist und ebenfalls von dem Rahmen seitlich nach auswärts ragt. Der Arm 14 besteht nach Abb. 2 aus zwei waagerechten Platten 13, zwischen denen das äußere Ende des Armes 11 liegt und durch welche der Zapfen 15 senkrecht hindurchgeht, der durch eine Mutter 17 gegen Herausfallen gesichert ist, so daß die Rahmen in einer waagerechten Ebene ausschwingen können. Vorzugsweise ist eine Schmierbüchse 18 angeordnet, um den Gelenkzapfen 15 beständig zu schmieren.

Zur Verbindung des Pfluges mit einer Zugmaschine o. dgl. dienen die Stangen ig, 20, welche durch Stifte 21 drehbar an Glieder 22 angeschlossen sind. Die Glieder 22 sind ihrerseits durch Stifte 23 mit an den vorderen Ecken des Rahmens 1 befestigten Platten 24 gelenkig verbunden. Die Länge der Schiene 20 kann verändert werden, und zwar besteht diese Schiene aus zwei Teilen 20^s und 2o^&, die sich in Längsrichtung überlappen und durch Bolzen 25 in bekannter Weise miteinander verbunden werden, welche durch in Eindeckung miteinander gebrachte Löcher 26 der beiden Teile 20^s, zo^!> eingesteckt werden. Je nach der eingestellten Länge dieser Schiene 20 wird dann auch der Zughaken 27 am freien Ende der anderen ScMene 19 eine andere Lage einnehmen, an welcher beispielsweise die Zugmaschine 28 (Abb. 5) angeschlossen wird. Man kann demnach den Pflug mehr oder weniger seitlich mit Bezug auf die Maschine 23 herausstehen lassen, wie dies in Abb. 5 gezeigt ist.

Um den Pflug durch die Zugmaschine 28 oder das Zugtier auch nach rückwärts bewegen zu können, wobei der eingestellte Winkel zwischen den beiden Scheibensätzen unverändert bleibt, ist eine besondere Vorrichtung vorgesehen. An der Querleiste 6 des vorderen Rahmens ist gemäß Abb. 4 ein Winkeleisen 31 mittels Bolzen 32 befestigt, das zur Unterstützung eines Bügels 33 dient. In dem waagerechten Flansch des Winkeleisens 31 sowie in dem oberen Querstück des Bügels 33 ruhen Drehzapfen 34 eines in dem Bügel drehbaren Gliedes. An der Vorderseite des hinteren Rahmens ist durch Bolzen 37 ein Winkeleisen 36 befestigt, dessen waagerechter Flansch von einem Drehzapfen 35 durchsetzt ist. An dem Drehzapfen 3 5 ist eine Schiene angeschlossen, die durch das drehbare Glied in dem Bügel 33 hindurchgeht. Das drehbare Glied hat einen Querstift 40 (Abb. 4), der in irgendeine der Kerben 41 an der Unterkante der ScMene 39 eintreten kann, wodurch der hintere Rahmen 2 mit Bezug auf den vorderen Rahmen 1 verriegelt wird. Um den Stift 40 in der Kerbe 41 zu sichern, ist bei 42 eine Rolle oberhalb der starren Schiene 39 angeordnet. Diese Rolle dreht sich auf einem Zapfen 43 in einem Joch 44, das im Bügel 33 durch den Querstift 45 gelenkig unterstützt ist. Eine Feder 46 ist mit einem Ende an dem Joch 44 und mit dem anderen Ende an dem Sperrstift 40 befestigt. Zur Auslösung dieser starren ScMene 39 von dem Sperrstift 40 ist ein Joch 49 (Abb. 4) an jenem Glied schwingbar befestigt, das auch den Stift 40 enthält. Dieses Joch trägt eine Rolle 50 drehbar auf dem Zapfen 51, und eine nach unten ragende Verlängerung 52 ist an ein Seil 53 angeschlossen, das zum Sitz des Lenkers der Zugmaschine führt. Wenn an dem Seil 53 gezogen wird, dann wird durch die nach aufwärts schwingende Rolle 50 die ScMene außer Eingriff mit dem Sperrstift 40 gebracht. Die Lage der Teile 52, 49 und 50 mag mit Bezug auf den Stift 40 umgekehrt werden, wie dies in Abb. 4 gestrichelt dargestellt ist. Es ist dies deswegen wünschenswert, weil beispielsweise zur Pflügung von Erdreich für Gemüse u. dgl. der Arm 52 nach oben reichen muß, damit er die Stauden freiläßt.

Um die Abnutzung an den Lagern 5 für die Wellen 4 möglichst zu verringern und um die Umstellung der Rahmen und Scheiben beim Lenken des Pfluges zu erleichtern, sind die Wellen 4 der Scheibensätze aus je zwei Teilen 4", 4^& hergestellt, so daß jeder halbe Scheibensatz, der gegen den Lenkpunkt hin gerichtet ist, sich weniger rasch dreht als die vom Lenkpunkt weiter entfernt gelegenen Scheibensätze.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Scheibenpflug mit zwei !untereinander angeordneten, in je einem Rahmen untergebrachten Scheibensätzen und unsymmetrisch einstellbarem Zuggestänge, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Rahmen (1,2) um einen außerhalb ihrer einen seitlichen Endleisten (8) liegenden, nach auswärts ragende Arme (11, 14) derselben verbindenden Zapfen (15) ausschwingbar und durch ein Kupplungsgestänge (39, 40, 42, 50) so miteinander einsteEbar verbunden sind, daß der von den Querleisten (6,7) der Rahmen gebildete Winkel veränderlich ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen