DE513103C

DE513103C - Eisenbahnwagen-Kipper mit UEberleitblech

Info

Publication number: DE513103C
Application number: DE1930513103D
Authority: DE
Inventors: Richard Thyriot
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Filing date: 1930-06-11
Publication date: 1930-11-22
Also published as: DE527006C

Description

Eisenbahnwagen-Kipper mit Überleitblech Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahnwagen-Kipper mit überleitblech, verschließbarem Schüttgutaufnahmemittel, Aufgabewagen und Abzugsband, wobei das Aufnahmemittel dem zu kippenden Wagen zuerst genähert und dann wieder von ihm entfernt wird und aus zwei ineinander verschieblichen Bunkern besteht, deren oberer an die Kipperplattform angeschlossen und auf dem unteren beweglich abgestützt ist, während der untere, um eine waagerechte Achse drehbare Bunker mit seinem unteren Ende auf dem über dem Abzugsband v erfahrbaren Aufgabewagen aufliegt.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der verschließbare Unterbunker heb- und senkbar ist, derart, daß er vor oder bei Einleitung der Kippbewegung des Eisenbahnwagens mit geschlossener Verschlußvorrichtung bis etwa in die Waagerechte angehoben und der Eisenbahnwagen so weit gekippt wird, daß das Schüttgut in den Unterbunker übertritt, worauf der Unterbunker langsam gesenkt und nach Auflegen auf den Aufgabewagen allmählich geöffnet wird.
Bei der vorgeschlagenen Einrichtung tritt das Schüttgut ohne irgendwelche freie Fallhöhe und ohne daß es durch lange Rutschrege eine unzulässige Geschwindigkeit annehmen kann, ruhig und stoßfrei aus dem Eisenbahnwagen über .den Oberbunker in den verschlossenen Unterbunker über, den letzteren bei seiner Abwärtsbewegung bis auf den Aufgabewagen langsam und stoßfrei nachfüllend. Nach dem Offnen des Verschlußmittel.s im Unterbunker ist ein ununterbrochener, glatter Fluß des Schüttgutes vom Eisenbahnwagen über Ü'berleitblech, Oberbunker, Unterbunker und Aufgabe-,vagen zum Förderband hergestellt.
Durch die vorgeschlagene Einrichtung wird ein mit den bekannten Vorrichtungen unerreichbares Maß von Kohlenschonung und damit an Wirtschaftlichkeit erreicht.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in verschiedenen Stellungen schaubildlich an einem Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht.
Abb. i zeigt die Einrichtung bei angehobenem Unterbunker und Ruhe- bzw. Kippstellung des Eisenbahnwagens, während Abb. a den auf den Aufgabewagen abgesenkten Unterbunker und den nach Öffnung des Verschlusses entstehenden glatten Schüttgutstrom vom Wagen bis zum Förderband zeigt.
Der Eisenbahnwagen i kann in bekannter Weise gekippt werden. An die Kipperplattform angeschlossen ist der Oberbunker 2, der sich auf dem Unterbunker 3 abstützt, während dieser, 3, um eine waagerechte Achse 4 drehbar ist und mit seinem Verschlußende auf dem Aufgabewagen 5 aufliegt, der über dem Förderband 6 verschieblich ist. Der Unterbunker 3 ist mittels des Windwerkes 7 oder auch durch andere Hubmittel heb- und senkbar.
Der Entleerungsvorgang spielt sich so ab, daß zunächst, während der Wagen r auf die Kipperplattform auffährt, aufgefahren ist oder angehoben wird, der Unterbunker 3 so weit angehoben wird, daß sein Boden etwa waagerecht steht; hierdurch nimmt auch der Oberbunker eine flachere Neigung ein. Die Kipperplattform wird angehoben, bis das Schüttgut in dem Oberbunker 2 bzw. den noch geschlossenen Unterbunker 3 übertritt. Nunmehr wird der Unterbunker 3 langsam bis zur Auflage auf dem Aufgabewagen 5 abgesenkt und das Verschlußmittel 8 geöffnet. Bei der Absenkbewegung des Unterbunkers 3 tritt stetig Schüttgut in diesen nach, so daß nach Offnen des Verschlußmittels 8 ein glatter und ununterbrochener Fördergutstrom vom Eisenbahnwagen bis zum Abzugband hergestellt ist. Durch Verschieben des Aufgabewagens und Verändern des Kippwinkels kann in bekannter Weise der Schüttgutart und dem Entleerungsvorgang Rechnung getragen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Eisenbahnwagen-Kipper mit Überleitblech, verschließbarem Schüttgutaufnahmemittel, Aufgabewagen und Abzugsband, wobei das Aufnahmemittel dem zu kippenden Wagen zuerst genähert und dann wieder von ihm entfernt wird und aus zwei ineinander verschieblichen Bunhern besteht, deren oberer an die Kipperplattfom angeschlossen und auf dem unteren beweglich abgestützt ist, während der untere, um eine waagerechte Achse drehbare Bunker mit seinem unteren Ende auf dem Aufgabewagen aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der verschließbare Unterbunker heb- und senkbar ist, derart, daß er vor oder bei Einleitung der Kippbewegung des Eisenbahnwagens mit geschlossener Verschlußvorrichtung bis etwa in die Waagerechte angehoben und der Eisenbahnwagen so weit gekippt wird, daß das Schüttgut in den Oberbunker übertritt, worauf der Unterbunker langsam gesenkt und nach Auflegen auf den Aufgabewagen die Verschlußvorrichtung geöffnet wird.