DE507491C - Selbsttaetiges Geschuetz mit Durchladehebel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft selbsttätige Geschütze, die auf Flugzeugen in einiger Entfernung und außer Reichweite vom Geschützführer, z. B. in oder auf den Tragdecks, eingebaut sind. Es ist erwünscht, solche Geschütze mit einem Durchladehebel zu versehen, der unter der Kontrolle des Geschützführers steht und dazu dient, die Bewegungen des Rohres und des Geschützmechanismus,

ίο die beim Schuß erfolgen, von Hand wiederzugeben, um auf diese Weise das Geschütz zu Anfang zu laden und im Fall eines Versagers die schadhafte Kartusche auszuwerfen und das Geschütz \'on neuem zu spannen und zu laden.

Bei so angeordneten Geschützen wird gemäß der Erfindung in Verbindung mit jedem Geschütz ein Bedien.ungsgriff in Reichweite des Geschützführers und eine Verbindungsleitung zwischen diesem Griff und dem Durchladehebel des Geschützes vorgesehen. Falls es sich um ein Geschütz handelt, das in oder auf einem der Tragdecks eines Flugzeugs angeordnet ist, kann diese Verbindung in Gestalt einer querliegenden Welle hergestellt sein, deren eines Ende mit dem genannten Handgriff (der im Sitzraum oder in dessen Nähe angeordnet ist) verbunden ist, während das andere Ende den Spann- und Ladehebel des Geschützes betätigt. Bei einer anderen Ausführungsform kann ein System von Hebeln und Lenkern benutzt werden.

Einige Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt.

Fig. ι ist eine schaubildliche Ansicht eines selbsttätigen Geschützes, das auf dem Tragdeck eines Flugzeugs angeordnet ist und dessen Durchladehebel von einer entfernten Stelle aus durch Übertragung mittels einer querliegenden Welle betätigt wird.

Fig. 2 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1 und zeigt ein System von Hebeln und Lenkern, die an Stelle der querliegenden Welle treten.

A ist das Gehäuse des Mechanismus eines selbsttätigen Geschützes, das auf einem strichpunktiert dargestellten Tragdeck Α^λ eines Flugzeugs angeordnet ist. Das Spantensystem des Rumpfes wird durch die strichpunktierten Linien A- und der Sitzraum durch A³ dargestellt. B ist der Durchladehebel, der mit dem Kurbelhandgriff A'' zusammenwirken soll. Dieser Hebel, der bei B¹ drehbar im Gehäuse des Mechanismus gelagert ist, ist bekannt. In den dargestellten Beispielen ist dieser Hebel B mit einem Hilfshebel C verbunden. Dieser Hilfshebel hat die Aufgabe, mit dem Kurbelhandgriff A* zusammenzuarbeiten, um den Verschluß des Geschützes in

seine vordere Stellung zu drücken, falls die gewöhnliche Bewegung des Verschlusses nach vorn durch Klemmen einer zu großen Kartusche im Kartuschraum des Rohres aufgehalten wird. Bei beiden dargestellten Ausführungen befindet sich der Hilfshebel C in der Stellung, die er einnimmt, wenn er, wie oben ausgeführt, betätigt worden ist.

Nach der Ausführung von Fig. ι ist D eine

ίο drehbare Welle, deren inneres Ende einen Handgriff D¹ trägt, der im oder in der Nähe vom Sitzraum A³ angeordnet ist, so daß er vom Geschützführer bedient werden kann. Das äußere Ende der Welle D trägt eine Kurbel D², die durch einen Bolzen D^s mit einem Teil des Hilfshebels C verbunden ist. Der Bolzen D^s ist so angeordnet, daß er während der Bewegung der Welle frei von dem Gehäuse des Mechanismus bleibt. Eine Drehung der Welle D gegen den Uhrzeigersinn, wenn man vom äußeren Ende auf die Welle sieht, bewegt die Hebel B und C gemeinsam (da ein Anschlag auf dem Hebel C gegen den Hebel B stößt), so daß der Hebel B mit dem Kurbelhandgriff A^x zusammenwirkt. Wird dagegen die Welle D in entgegengesetzter Richtung gedreht, so bewegt sich der Hebel C allein und arbeitet mit dem Kurbelhandgriff zusammen. Der Hebel C wird in seine ursprüngliche Lage durch eine Feder C¹ zurückgeführt, wenn der Handgriff D¹ losgelassen wird. Falls es sich um ein Flugzeug handelt, bei dem das ganze Tragdeck oder ein Teil jedes Tragdecks abnehmbar ist, wird die Welle D aus zwei Teilen mit einer Kupplung zwischen ihnen hergestellt, um eine Trennung zu gestatten, wenn das Tragdeck oder ein Teil des Tragdecks abgenommen wird.

Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist der Handgriff D¹ durch einen Lenker D⁴ mit einem Winkelhebel D^B verbunden, der seinerseits durch einen Lenker Z?⁰ mit einem zweiten Winkelhebel D⁷ verbunden ist, der durch einen Lenker D^s mit dem Hilfshebel C in: Verbindung steht. Die Wirkungsweise ist ähnlich derjenigen der Anordnung nach Fig. 1. Die Drehungsebene der Hebel D^r> und D" steht rechtwinklig zur Drehungsebene von D¹ und B.

Falls nur der Spann- und Ladehebel B benutzt wird, werden der Bolzen D^s nach Fig. 1 und der Lenker D⁸ nach Fig. 2 mit einem Teil des Hebels B² verbunden.

Claims (1)

1. 55 Patentanspruch :

   Selbsttätiges Geschütz, das auf einem Flugzeug in einiger Entfernung* und außer Reichweite vom Geschützführer eingebaut und mit einem Durchladehebel versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchladehebel (B) durch einen Hilfshebel (C) betätigt wird, der mittels eines Gestänges (D bzw. D* bis D⁸) mit einem Bedienungsgriff (D¹) in Reichweite des Geschützführers verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen