DE499325C - Walzenwagenantrieb fuer Tiegeldruckpressen - Google Patents

Description

Zum Antrieb des Wakenwagens bei Tiegeldruckpressen werden in der Regel Kurvenscheiben, Kurbelschleifen oder Zahnräder mit Teilverzahnung verwendet. Mit diesen Antrieben läßt sich kein ruhiges Aufundabgehen des Walzenwagens erzielen; insbesondere treten beim Übergang des Walzenwagens aus der Ruhe in die Bewegung und bei der Umkehr der Bewegung heftige Stöße auf. Um das zu vermeiden,

'ο sind bereits Getriebe vorgeschlagen worden, bei denen ein Zahnrad mit Kurbelzapfen unter Drehen um seinen Mittelpunkt um eine Achse kreist und der Kurbelzapfen des kreisenden Zahnrades durch eine Pleuelstange und Zwischenhebel mit den Antriebsarmen des Walzenwagens in Verbindung steht.

Bei einer älteren Ausführungsform dieses Getriebes sitzt das kreisende Zahnrad auf einer Kurbel und rollt sich in einem Innenzahnrad ab.

so Entsprechend den drei Bewegungsabschnitten des Walzenwagens: Ruhe, Abwärts-undAufwärtsbewegung ist die Übersetzung des kreisenden Rades zum Innenzahnrad 1 zu 3, so daß sich das kreisende Zahnrad bei einer Umdrehung um die

as Kurbelachse dreimal im Innenzahnrad abrollt. Der Kurbelzapfen des kreisenden Zahnrades beschreibt dabei Hypozykloiden, die ein gleichseitiges, dem Innenzahnrad eingeschriebenes Dreieck bilden. Die Hypozykloiden stellen angenähert ein Kreisstück dar. Die Länge der Pleuelstange ist so bemessen, daß sie dem Radius des der Hypozykloide ähnelnden Kreises entspricht. Bei dieser Anordnung wird infolgedessen bei der Bewegung des Kurbelzapfens des kreisenden Zahnrades auf der einen Hypozykloide keine Bewegung der Walzenwagenantriebsarme eintreten. Zahnräder mit Innenverzahnung sind aber verhältnismäßig teuer und wenig beliebt, weshalb sich dieser Antrieb wohl auch nicht eingeführt hat.

Bei einer neueren Ausführungsform des oben allgemein beschriebenen Getriebes sitzt das kreisende Zahnrad seitlich an einer umlaufenden Scheibe und wälzt sich auf einem gleich großen, stillstehenden Zahnrad ab. Hier beschreibt der Kurbelzapfen im Gegensatz zur erst beschriebenen Ausführung eine flachrunde, ineinanderlaufende Bewegungslinie, deren eines Stück sich auch hier einem Kreisstück nähert und den Stillstand des Walzenwagens herbeiführt. Bei dieser Ausführung erstreckt sich der Ruhestand auf ungefähr nur 72⁰ einer Kreisbewegung des mit dem Kurbelzapfen versehenen Zahnrades, während er sich bei der ersten Ausführung auf 120° erstreckt.

Die Erfindung bezweckt, die letztgenannte Ausführungsart dahingehend abzuändern, daß bei ihr ein Wagenstillstand über 120⁰ stattfindet, was für manche Fälle wünschenswert ist. Das Neue besteht darin, daß das Zahnrad, um dessen Achse das Zahnrad mit dem Kurbelzapfen kreist, nicht stillsteht, sondern sich gleichfalls dreht.

Auf den Abb. 1 bis 4 der Zeichnung ist das neue Getriebe in zwei verschiedenen Stellungen, in Vorder- und Seitenansicht, dargestellt. (55

Mit ι ist eine Wand der Tiegeldruckpresse bezeichnet, in der die Schwungradwelle 2 gelageit ist. Diese trägt unmittelbar nebeneinander

Lagt

zwei fest auf ihr sitzende Zahnräder 3, 4 verschiedener Größe. Diese kämmen mit gleichachsigen Zahnrädern 5, 6, die auf der Nabe eines Zahnrades 7 sitzen, das von einem in der Wand 1 befestigten Bolzen 8 getragen wird. Das Zahnrad 6 ist mit der Nabe des Zahnrades 7 durch Keil und Feder verbunden, während sich das Zahnrad 5 lose auf der Nabe dreht. Das Zahnrad 5 trägt außerhalb seines Mittelpunktes ein Zahnrad 9, das mit dem Zahnrad 7 kämmt und den gleichen Durchmesser wie das Zahnrad 7 hat. Am Zahnrad 9 ist mittels eines Kurbelarmes 10 ein Kurbelzapfen 11 angeordnet, dessen Mittelpunkt auf dem Teilkreis des Zahnrades 9 liegt. An dem Kurbelzapfen 11 greift das eine Ende einer Pleuelstange 12 an, deren anderes Ende an einem Arm 13 einer die Antriebsarme 14 des Walzenwagens tragenden Welle 15 angelenkt ist.

Das Übersetzungsverhältnis der Zahnräder ist so gewählt, daß sich das Zahnrads einmal während jeden Arbeitsganges des Tiegels dreht, das Zahnrad 7 aber dreimal. Bei jeder Drehung des Zahnrades 5 führt mithin das Zahnrad 9 drei Umdrehungen aus. Der Kurbelzapfen 11 beschreibt bei jeder Drehung des Zahnrades 9 eine Epizykloide, die der Kreisform sehr angenähert ist. Die bei einer vollen Umdrehung des Zahnrades 5 von dem Kurbelzapfen 11 beschriebenen drei Epizykloiden setzen sich zu einem gleichseitigen Dreieck a, b, c zusammen. Die Pleuelstange 12 besitzt nun eine dem Radius des den Epizykloiden nahekommenden Kreisstückes entsprechende Länge. Infolgedessen wird die Pleuelstange, wenn der Kurbelzapfen 11 die Epizykloide a, b beschreibt, lediglich um ihren Anlenkungspunkt an dem Arm 13 schwingen, diesen aber nicht bewegen, so daß während dieser Zeit die Arme 14 und damit auch der Walzenwagen in Ruhe verharren.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Walzenwagenantrieb für Tiegeldruckpressen, bei dem die Walzenwagenantriebsarme von einer Pleuelstange bewegt werden, die an dem Kurbelzapfen eines Zahnrades angelenkt ist, das sich auf einem gleich großen Zahnrad abwälzt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (7), an dessen Achse das den Kurbeizapfen (11) tragende, auf dem Eintourenzahnrad (5) gelagerte Zahnrad (9) kreist, gedreht wird, und zwar dreimal so schnell wie das Zahnrad (9).

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen