DE2338743C2 - Schaltwerk einer Duktorwalze eines Feucht- oder Farbwerkes einer Druckmaschine - Google Patents

Description

Aus der deutschen Patentschrift I 250 452 ist der Antrieb einer Farbkastenwalze mittels eines Planetenrädergetriebes bekannt, dessen Planetenräder mittels eines mit einem hin- und herbeweglichen Schwinghebel verbundenen Steges zwischen einem innen verzahnten Außenrad und einem außen verzahnten, auf der Färbkastenwalze mittels einer Freilaufkupplung gelagerten Innenrades abrollen, wobei das innen verzahnte Außenrad mit einem Anschlag verbunden ist, der sich !wischen einem festen und einem verstellbaren Anschlag bewegt.

Der Hauptnachteil dieser Vorrichtung — ganz abgesehen vom Bauaufwand — liegt in der ruckartigen Arbeitsweise. Es sind ortsfeste Anschläge vorgesehen, gegen die ein mit voller Schaltgeschwindigkeit bewegter Anschlag des Außenrades jeweils anläuft. Durch dieses Anlaufen erfolgt die plötzliche Einleitung der Duktorschaltung mit unendlich hoher Beschleunigung. Die Planetenräder kehren ihre Drehrichtung im Moment des Anschlags ruckartig um Geräusche. Stöße und damit verbunden eine enorm hohe Belastung der Verzahnung und aller Bauteile sind die Folge

Ferner ist durch die Patentschrift 18 242 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ostberlin eine Schalteinrichtung zum Verändern der Größe der Vor schubbewegung von Duktorwalzen an Färb- oder Feucfltwaizen bekannt, bei der der Lenker für die Schaltbewegung an einer Kurbel eines an einem feststehenden, innen verzahmen großen Rades sich abwälzenden zweiten außen verzahnten Rades angelenkt ist. das in einem Kurbelhebe) gelagert und zusammen mit dem feststehenden Zahnrad während des Ganges der Maschine mittels eines Zahngetriebes verstellbar ist, wobei die beiden Zahnräder nach Art eines Kardan kreispaares (Planetengetriebes) ausgebildet sind, bei dem ein Teilkreis in einem zweiten von doppeltem Durchmesser abrollt, wobei jeder Umfangspunkt des kleinen Teilkreises eine gerade Linie beschreibt

Eine Abwandlung dieser Einrichtung wird durch den Austausch des innen verzahnten, feststehenden Rades gegen ein außen verzahntes Stirnrad erzielt, wobei für die Bewegungsübertragung ein in dieses und das kleine abrollende Zahnrad eingreifendes Zwillingsräderpaar vorgesehen ist

Bei diesen bekannten Anordnungen wirken sich ebenfalls die aufwendige Konstruktion und die daraus folgende teure Bauweise sowie der damit verbundene räumliche Platzbedarf nachteilig aus. Außerdem ist der Ausschlagwinkel des mit dem Lenker gekoppelten Hebels des Sperrklinkengetriebes, das auf dem Duktorzapfen sitzt und denselben antreibt, nicht auf 0 Grad einstellbar.

Ebenso ist aus der Patentschrift 25 345 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ostberlin eine Vorrich •ung zum stufenlosen Schalten des Drehwinkels der Duktorwalze von 0 Grad bis 90 Grad in Druckmaschinen bekannt. Sie besteht aus einem durch Kurbelantrieb bewegbaren Koppelgetriebe mit einer Antriebsund einer Abtriebsschwinge, wobei der ortsveränderliche Schwingpunkt der Abtriebsschwinge mittels eines Ritzels, das in einem Zahnsegment abläuft, einstellbar ist Die Bewegung der Duktorwalze erfolgt über einen koaxial zu ihr angeordneten Schalthebel, der seinerseits über eine Abtriebskoppel angetrieben wird, die mit der Abtriebsschwinge einen gemeinsamen Gelenkpunkt besitzt.

Der Nachteil dieser Einrichtung liegt gleichfalls in der aufwendigen Konstruktion und Bauweise sowie in der räumlichen Anordnung der einzelnen Schwingen und Koppelglieder in mehreren Ebenen, wodurch zum Einbau ein großer Platzbedarf nötig wird. Außerdem wirken sich die anfallenden Toleranzen, hervorgerufen durch die vielen Gelenke, nachteilig aus.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Schalten und stufenlosen Verändern des Drehwinkels der Duktorwalze von 0 Grad bis 90 Grad während des Laufs der Maschine zu entwickeln, wobei durch die kompakte Anordnung der gesamten Schalt- und Steuerelemente auf dein Duktorzapfen eine optimale Raumausnutzung gewährleistet sein soll. Weiterhin sollen die Toleranzen in geringen Maßen gehalten werden, womit ein ruhiger Lauf mit größtmöglicher Betriebssicherheit gewährleistet ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Anordnung eines Schaltgetriebes, bestehend aus drei Hauptelementen, einem Schaltelement, das drehbar auf

einem hin- und herbewegten Schalthebel gelagert ist, einem Übertragungselement, das unter Zwischenschaltung eines handelsüblichen Freilaufs auf dem Duktorzapfen angebracht und in einer Richtung kuppelbar ist, fowie einem Steuerelement, bestehend aus einer verstellbaren Führungskurve und einer Steuerrolle, die an dem Schaltelement angeordnet ist und in der Führungskurve läuft.

Der wesentliche Vorteil der Ertindung gegenüber dem Stand der Technik liegt darin begründet, daß, bedingt durch die raumsparende Anordnung der gesamten Schah- und Steuereinrichtung auf ikm Duktorzapfen der konstruktive Aufwand besonders einfach gehalten und ein Einbau auf kleinstem Raum möglich ist Außerdem zeichnet sich die Erfindung durch genaue Einstellbarkcit, ruhigen Lauf sowie große Betriebssicherheit aus.

In Weiterbildung des Erfindungsgedankens sind das Schaltelement sowie das Übertragungselement als Zahnrad, innen oder außen verzahnt, ausgeführt. Zur Senkung der Herstellungskosten können dieselben auch als Zahnsegmente gefertigt sein.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht auch vor, daß die Lagerung des Übertragungselements auf dem Duk torzapfen unter Zwischenschaltung eines Freilaufs erfolgt.

Line vorteilhafte Ausfuhrungsform, der in die Steuerscheibe eingelassenen Führungskurve, ist die Ausführung mit zweiteiligem Kurvenverlauf als Epizykloide mit anschließender konzentrischer Kreisbahn.

Die Ausbildung der Führungskurve kann auch derart erfolgen, daß sie als zwei- oder mehrteilige Kr?isbahn ausgeführt ist, wobei eine Kreisbahn konzentrisch zum Duktorzapfen verläuft, die Mittelpunkte der übrigen Kreisbahnen abti außerhalb der Symmetrieachse des Duktorzapfens vorgesehen sind. Eine weitere bevor zugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Führungskurve mit einteiligem Kurvenverlauf als Epizykloide ausgeführt und zum Verschwenken in ver schiedene Kurvenlagen drehbar auf einem Bolzen gelagert ist.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, die die Vorrichtungen in verschiedenen Betriebsstellungen darstellt, beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Schaltwerk,

F i g. 2 eine schematische Seitenansk ι zu F i g. 1 mit einer Führun^skurve mit zweiteiligem Kurvenverlauf in Schaltstellung für maximalen Hub, wobei die Duktorwalze ihren größten Drehwinkel von 90 Grad ausführt.

F i g. 3 eine schematische Seitenansicht zu F i g. 1 mit einer Führungskurve mit zweiteiligem Kurvenverlauf in Schaltstellung für minimalen Hub, wobei der Drehwinkel der Duktorwalze 0 Grad beträgt,

F i g. 4 eine schematische Seitenansicht zu F i g. 1 mit einer Führungskurve mit einteiligem Kurvenverlauf, ausgebildet als Epizykloide.

Wie an Hand der F i g. 1 ersichtlich, wird ein auf dem Duktorzapfen 1 drehbar gelagerter Schalthebel 2 durch einen Kurbeltrieb 3, der am oberen Ende des Schalthebels 2 angreift und durch einen Bolzen 4 mit diesem verbunden ist, angetrieben und kontinuierlich hin- und herbewegt. Vor dem Schalthebel 2 ist ein außen verzahntes Übertragungsrad oder Radsegment 5 auf dem Duktorzapfen 1 unter Zwischenschaltung eines Freilaufs 6 angeordnet Das Übertragungsradsegment 5 steht im Eingriff mit einem ebenfalls außen verzahnten Schaltrad oder Radsegment 7, das auf einem am unteren Ende des Schalthebels 2 fcst verstifteten Bolzen 8 drehbar gelagert ist An dem Radsegment 7 ist eine Steuerrolle 9 drehbar angeordnet Sie läuft in der Führungskurve 10,15 einer als Zahnsegment 11 ausgeführttn Steuerscheibe 12, die Uuerseits drehbar auf dem Duktorzapfen 1 gelagert ist. Die Verstellung der

ίο Steuerscheibe 12 und somit der Führungskurve 10 erfolgt durch ein Ritzel 18, welches mit dem Zahnsegment U der Steuerscheibe 12 kämmt und miuels eines nicht dargestellten Handrades verstellt werden kann. F i g. 2 zeigt die Vorrichtung in Schaltstellung für maximalen Hub. Bei dieser Einstellung ist die Führungskurve 10 mit zweiteiligem Kurvenverlauf mittels des Ritzels 18 so verstellt, daß die auf dem Schaltrad 7 gelagerte Steuerrolle 9, bedingt durch die endliche Hin- und Herbewegung des Schalthebels 2 nur im kreisbogenförmigen, konzentrisch zum Drehpunkt des Schalthebels 2 angeordneten Bereich 14 der Führungskurve 10 abläuft Das Schaltrad 7, das in das Übertragungsrad 5 eingreift, nimmt während der Schwingbewegung des Schalthebels 2 dasselbe ohne Abwalzbewegung mn und bewirkt somit durch den eingebauten Freilauf 6 ein Verdrehen der Duktorwalze 1 um etwa »J0 Grad intermittierend in einer Drehrichtung.

In F 1 g. 3 ist du Nulleinstellung des Drehwinkels der Duktorwalze 1 und somit Stillstand derselben darge stellt. Die Führungskurve mit zweiteiligem Kurvenverlauf 10 der Steuerscheibe 12 ist so eingestellt, daß die Steuerrolle 9 nur im epizykloiden Bereich 13 der Fun rungskurve 10 abläuft. Das Schaltrad 7 rollt dadurch auf dem mit dem Duktorzapfen 1 gekoppelten Clbertragungsrad 5 ab. ohne dieses selbst zu bewegen.

Ir. F i g. 4 ist eine Ausführungsform der Führungskurve mit einteiligem Kurvenverlauf 15 als Epizykloide dargestellt. Die Steuerscheibe 12 mit der eingelassenen Führungskurve 15 ist bei dieser Ausführungsform nicht konzentrisch auf und um den Duktorzapfen 1, sondern auf einem außermittig am Gehäuse sitzenden Drehpunkt 16 gelagert Sie ist mittels eines Verstellmechanismus 17 in verschiedene Kurvenlagen verschwenkbar. Beim Verschwenken der Führungskurve 15 vom epizykloiden in den kreisbogenförmigen Bereich nähert sich der Mittelpunkt der epuykloiden Fühaingskurve 15 dem Mittelpunkt des Duktorzapfens 1, bis annähernd eine Kreisbahn um denselben entstanden ist. In dieser maximalen Beitnebsstellung schaltet das Schaltrad 7 das Übertragungsrad 5 mit einem Drehwinkel von etwa 90 Grad intermittierend in einer Drehrichtung. Dabei muß erwähnt werden, daß, hervorgerufen durch die epizykloide Ausführung der Kurve 10, die Winkelgeschwindigkeit des Übertragungsrades 5 und somit des Duktorzapfens 1 ungleichmäßig ist. Da diese leicht ungleichmäßige Drehbewegung aber wiederum kontinuierlich ausgeführt wird, hat sie auf den Transporthub der Duktorwalze 1 keinen Einfluß. Durch Umkehrung des obengenannten Vorgangs,

d. h. Schwenken der Führungskurve 15 um den außermittigen Drehpunkt 16 in den epizykloiden Bereich, wird die Schahstellung für minimalen Hub und somit Stillstand der Duktorwalze I erreicht. Das Schaltsegment 7 wälzt sich auf dem Übertragungssegment 5 ab, ohne dasselbe zu bewegen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Scha#werk einer Duktorwalze eines Feuchtoder Farbwerks einer Druckmaschine, ge kennzeichnet durch die Anordnung eines Schahgetriebes, bestehend aus drei Hauptelementen {5. 7. 12), einem Schaltelement (7), das drehbar auf einem hin- und herbewegten Schalthebel (2) gelagert ist, einem Übertragungselement (5), das auf dem Duktorzapfen (1) angebracht und in einer Richtung kuppelbar ist, sowie einem Steuerelement (12), bestehend aus einer verstellbaren Führungskurve {10,15) und einer Steuerrolle (9). die an dem Schaltelement (7) angeordnet ist und in der Führungskurve (10.15) läuft

2. Schaltwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement {7) sowie das Übertragungselenvent (5) als Zahnrad oder Zahnsegment, innen oder außen verzahnt ausgeführt sind.

3. Schaltwerk nach Anspruch 1 und 2. gekennzeichnet durch die Lagerung des Übertragungselements (5) auf dem Duktorzapfen (1) unter Zwischenschaltung eines Freilaufs (6).

4. Schaltwerk nach Anspruch J bis 3, gekennzeichnet durch eine Führungskurve mit zweiteiligem Kurvenverlauf (10) als Epizykloide (13) mit anschließender konzentrischer Kreisbahn (14).

5. Schaltwerk nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch die Ausführung einer Führungskurve mit zwei- oder mehrteiligem Kreisbahnverlauf, wobei eine Kreisbahn konzentrisch zum Duktorzapfen verläuft, die Mittelpunkte der übrigen Kreisbahnen aber außerhalb der Symmetrieachse des Duktorzapfens vorgesehen sind.

6. Schaltwerk nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Führungskurve mit einteiligem Kurvenvertauf, ausgebildet als Epizykloide (15), die zum Verschwenken in verschiedene Kurvenlagen drehbar auf einem Bolzen (16) gelagert hi.

7. Schaltwerk nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet daß eine Steuerscheibe (12), in welche die FOhrungskurve (10,15) eingelassen ist, als Zahnsegment (U) ausgeführt und mittels eines feststellbaren Ritzels (18) verstellbar ist.