DE497336C - Vorrichtung zum Lockern von durch einen Bund zusammengehaltenen Federblaettern der Tragfedern von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Lockern von durch einen Bund zusammengehaltenen Federblaettern der Tragfedern von Schienenfahrzeugen

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DE497336C
DE497336C DEH121780D DEH0121780D DE497336C DE 497336 C DE497336 C DE 497336C DE H121780 D DEH121780 D DE H121780D DE H0121780 D DEH0121780 D DE H0121780D DE 497336 C DE497336 C DE 497336C
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loosening
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rail vehicles
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Expired
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DEH121780D
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Hydraulik GmbH
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Hydraulik GmbH
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Lockern von durch einen Bund zusammengehaltenen Federblättern der Tragfedern von Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung der im Hauptpatent 476913 beschriebenen Vorrichtung zum Lockern der Federblätter, die in bekannter Weise durch einen Bund zusammengehalten werden. Bei dieser Vorrichtung wird die den Stößel tragende Schwinge durch einen hydraulisch bewegten Kolben verschoben. An diesem greift ein Gewicht an, das das Bestreben hat, den Kolben und damit die Schwinge nach erfolgtem Arbeitsgang wieder in die Ausgangsstellung zurückzubewegen. Um nun dieses Gewicht gleichzeitig noch zum Auswuchten der verhältnismäßig schweren Schwinge dienbar zu machen, greift es erfindungsgemäß exzentrisch zum Gelenkpunkt der Schwinge an dieser an.
  • Eine so ausgebildete Vorrichtung ist in der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.
  • Die Schwinge ist mit i und der daran befestigte Stößel mit 2 bezeichnet. Bei 3 ist die Schwinge gelenkig mit dem Kolben q. des hydraulischen Zylinders 5 verbunden. Die Schwinge i ist jenseits des Gelenkes 3 zu einem Hebelarm 6 ausgebildet, an dessen freiem Ende ein Zugorgan 7 befestigt ist. Dieses ist über eine Rolle 8 geführt und trägt ein Gewicht 9, das so bemessen ist, dah das hierdurch auf die Schwinge i ausgeübte Drehmoment etwas geringer als das durch das Schwingengewicht selbst in entgegengesetztem Sinne wirkende Drehmoment ist. Die Schwinge kann nunmehr leicht mit der Hand aus der Arbeitsstellung heraus oder in diese eingeschwenkt werden. Außer dieser Auswuchtung des Schwingengewichtes dient das Gegengewicht 9 nach beendetem Arbeitsgang und Ablassen des Druckwassers noch dazu, den Kolben q. in die Ausgangsstellung zurückzuziehen.
  • Die Erfindung ist nicht an das gewählte Ausführungsbeispiel gebunden, beispielsweise könnte auch an Stelle des Gewichtes 9 eine Feder an dem Hebel 6 angreifen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Lockern von durch einen Bund zusammengehaltenen Federblättern der Tragfedern von Schienenfahrzeugen mittels eines Druckwasser- oder Druckluftkolbens, an welchem die den Stößel tragende Schwinge angelenkt ist und der durch ein Gegengewicht in die Ausgangsstellung zurückgeführt wird, nach Patent 476 9r3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegengewicht zwecks Ausgleichs des Gewichtes der Schwinge exzentrisch zum Schwingengelenk mit der Schwinge verbunden ist.
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