DE49560C

DE49560C - Rammsporn für Schiffe

Info

Publication number: DE49560C
Application number: DENDAT49560D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Anticipated expiration: 1909-05-21

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Rammsporn für Schiffe.

Die Erfindung bezieht sich auf die Construction eines starken Schiffswidders, der fähig ist, allen Stöfsen erfolgreich Widerstand zu leisten, ohne abzubrechen oder sonst erheblich beschädigt zu werden.

Fig. ι veranschaulicht in perspectivischer Ansicht einen Schiffswidder, wie solcher früher vom Erfinder construirt worden ist. Fig. 2 ist ein Längenschnitt in gröfserem Mafsstabe, aus welchem ein Theil des mit dem neuen Widder ausgerüsteten Schiffsbugs ersichtlich ist. Fig. 3 ist ein wagrechter Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2. Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.

Der Widder A besteht aus einer starken, in den Schiffskörper hineingebauten Platte, die durch die Schiffsbekleidung hindurchreicht. Das hintere Ende von A kann durch Winkelstücke a, die mit dem hinteren Ende der Platte und dem Schiffskörper verbunden sind, abgesteift werden. Zur Befestigung des Widders dient eine Welle S, die durch die Platte des Widders, sowie durch eine Reihe von Verankerungsstangen oder -Platten D hindurchgeht und am Schiffskörper befestigt ist.

Soll die Widderplatte an einem bereits fertigen Schiffe angebracht werden, so werden diese Verankerungsstangen oder -Platten am besten in der in Fig. 3 dargestellten Form und paarweise angeordnet und durch Winkeleisen auf den Seiten des Bugs mit dem Schiffskörper verschraubt oder vernietet (s. Fig. 4). Bei neuen Schiffen werden die Verankerungsstangen oder Platten D nur einzeln und nicht paarweise angebracht; dieselben gehen dann quer durch und nehmen den durch Platte A auf die Welle S wirkenden Stofs auf. Zur gröfseren Sicherheit wird, wie in Fig. 4 angedeutet, die Widderplatte an dem Schiffskörper durch Winkeleisen d¹ befestigt.

Claims

Patent-Anspruch:

Die Construction eines Schiffswidders, bestehend aus einer wagrecht aus dem Bug vorspringenden Platte A in Verbindung mit einer im Innern des Schiffskörpers angeordneten, senkrecht stehenden, durch die Platte A hindurchgehenden Welle S, welche durch oberhalb und unterhalb der Platte A angeordnete, mit dem Schiffskörper durch Verschraubung oder Vernietung verbundene Stangen oder Platten D D abgesteift ist, so dafs der auf die Platte A wirkende Stofs gleichtnäfsig auf den vorderen Schiffskörper vertheilt wird.