DE491837C

DE491837C - Vorrichtung zum Vorwaertsbewegen von Kraftfahrzeugen auf Halteplaetzen

Info

Publication number: DE491837C
Application number: DEB144140D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-03-11

Description

Vorrichtung zum Vorwärtsbewegen von Kraftfahrzeugen auf Halteplätzen Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine motorlose Vorwärtsbewegung für Autotaxen auf ihren Halteplätzen und besteht darin, daß sie vorzugsweise durch einen Fuß-oder Handhebel betätigt wird, welcher für die in Frage kommende Stelle am Führersitz bequem angebracht werden kann. Ähnliche Vorrichtungen sind bei Schienenfahrzeugen bereits bekannt. Durch Vorwärtstreten des Fußhebels, an welchem der Drahtseilzug befestigt ist, wird die Spannkraft durch den Drahtseilzug auf einen Greifhebel übertragen, der derart gelagert ist, daß er durch das Anziehen des Drahtseilzuges direkt an das Vorderrad angreift. Durch weiteres Vorwärtstreten -des Fußhebels wird das Rad vorwärts bewegt.
Durch ein Gelenkstück ist der Greifhebel beweglich gelagert. Sobald der bewegliche Greifhebel, der am unteren Teil mit dem Drahtseilzug und einer Spannfeder verbunden wird, an seinem Endpunkt angelangt ist, wird derselbe durch die Spannfeder in seine alte Lage zurückgezogen.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
Fig. i stellt im Schnitt den Greifhebel ,a: mit Führungsschiene b und der nach vorn geöffneten Schiene b1 dar. Der hintere Teil des Greifhebels a wird durch den Bolzen c in der Schiene b, bi geführt.
Für das Herauf- und Herunterziehen des Greifhebels wird der Drahtseilzug f verwendet. Im unteren Teil der Vorrichtung befindet sich die Spannfeder g, durch deren Spannkraft der Drahtseilzug t äuf die Rolle k aufgewickelt wird.
Der untere Teil ist mit einem Deckel versehen, um ein leichtes Auswechseln der Feder g zu ermöglichen.
Der am Führersitz angebrachte Fußhebelp nach Fig. 2 ist mit dem Greifhebel a durch den Drahtseilzug f in Verbindung gebracht.
Der Greifer i ist durch das Gelenkstück k mit dem hinteren Teil des Greifhebels a abklappbar verbunden. Der vordere Teil L des Greifers i besteht aus Gummi und ist derart geformt, daß ein Klemmen während der Betätigung ausgeschlossen ist.
Die Feder n ermöglicht das Zurückweichen des Bolzens m, der sich dadurch während der Betätigung automatisch auf den jeweiligen Durchmesser (bei Abnutzung) des Reifens einstellt.
,o bildet die Verlängerung des Greifhebels a, wodurch der vordere Teil i nur nach oben klappbar ist.
Fig. 2- veranschaulicht den Greifhebel im Gebrauch.
Die Vorrichtung kann am Rahmen oder sonstigen Teilen des Fahrzeuges in der Nähe der Räder senkrecht angebracht werden.
Durch die Führungssch.Lene b, b1, die am unteren Ende vom Rade weg gekrümmt ist, kommt der Greifhebel a in seine Ruhestellung I, wo er außer Eingriff gehalten wird.
Stellung II zeigt den Greifhebela in seiner Eingriffsstellung.
Stellung III zeigt ihn in seiner Endstellung zu Anfang des Rückwärtsganges.
Der Fußhebel p betätigt, wie bei Fig. i erwähnt, die Vorrichtung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Vorwärtsbewegen von Kraftfahrzeugen auf Halteplätzen ohne Inanspruchnahme des Motors, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen oder sonstigen Teilen des Fahrzeuges in der Nähe der Räder eine senkrechte, nach vorn offene Führungsschiene (b, b1) angeordnet ist, in der durch einen Drahtseilzug (f) vom Führersitz aus bewegbare Greifhebel (,a) mit um ein Gelenk (k) abklappbaren Greifern (i) versehen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (b, b1) am unteren Ende vom Rade weg gekrümmt ist, um die Greifhebel (a) in der Ruhestellung außer Eingriff zu halteiL